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公开(公告)号：CN117365753A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311232918.4
申请日：2023-09-22
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于燃油系统控制技术领域，特别涉及一种压差活门及具有其的流量自适应匹配管路系统，该压差活门包括活门上壳体(1)及活门下壳体(2)，活门下壳体(2)具有沿轴向延伸的低压油通道(21)，并在其侧壁开设有侧开口，活门上壳体(1)具有高压油通道(11)，活门上壳体(1)的端部固定安装在活门下壳体(2)的侧开口处，并使所述高压油通道(11)的高压油出口连通至低压油通道(21)；所述压差活门还包括活门片(3)，所述活门片(3)通过位于活门下壳体(2)内的被压缩的弹簧(4)顶接在所述高压油通道(11)的高压油出口处。本申请通过压差活门实现高压油通道与低压油通道的连通，提高了燃油热管理系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN113685389B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110870118.X
申请日：2021-07-30
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于液压作动筒控制技术领域，具体涉及一种双向流通阀，包括：阀块、第一壳体、第二壳体、正向阀片、正向弹簧、反向阀片、反向弹簧。上述双向流通阀可在液压作动筒控制系统中接入活塞杆伸出腔连接管路，在液压作动筒的活塞杆向内收回到位，由锁机构锁定，调节换向阀，活塞杆伸出腔连接管路、活塞杆收回腔连接管路连通的瞬间，可杜绝出现活塞杆收回腔压内液压油窜入活塞杆伸出腔内导致锁机构开锁的情况，保证活塞杆在收回位置的锁定，避免出现活塞杆意外伸出引起安全事故的情况。
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公开(公告)号：CN119734841A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411773062.6
申请日：2024-12-04
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机燃油系统领域，特别涉及一种轻量化单向活门连通的油箱，所述油箱通过舱壁分为一个主油舱与多个分油舱；其中主油舱设置有出油口，隔绝主油舱与分油舱的舱壁上设置有单向活门；所述单向活门包括活门压板与活门片；活门压板与活门片为一体结构，活门压板与活门片之间具有弯折凹槽，使与活门片沿弯折凹槽相对活门压板转动；所述舱壁上具有通孔，活门压板固定在通孔上方，活门片由重力覆盖在通孔上，活门片的直径大于通孔直径，本申请油箱具有多个舱室，减少燃油流动，为进一步对飞机进行减重，本申请单向活门结构形式更加简单；在机体结构上安装时，重量更轻。
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公开(公告)号：CN117508614A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311558945.0
申请日：2023-11-22
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64D39/00
Abstract: 本申请属于飞机空中受油系统领域，特别涉及一种液压驱动直线伸缩式空中受油装置。本申请的液压驱动直线伸缩式空中受油装置，在液压力驱动下可实现受油插头的放出和收回，在受油装置内部，液压腔和燃油腔相互独立，按重要程度及重量、体积最优设计，燃油腔在外，液压腔在内。当需要空中受油时，液压系统向下液压腔充压，在液压力作用下，受油装置放出；当受油结束后，液压系统向上液压腔充压，在液压力作用下，受油装置收回。本申请可以实现按需将受油插头伸出到指定位置用于空中受油，受油结束后再将受油插头收回到机体内部，可以减少非受油过程中受油探管带来的气动噪声及对飞机机动性的不良影响。
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公开(公告)号：CN117326077A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311232937.7
申请日：2023-09-22
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于燃油散热设计技术领域，特别涉及一种基于燃油温度的热沉管理装置及方法。该装置包括向发动机供油的供油管路(1)；与供油管路(1)并联的散热管路(2)，散热管路(2)出口处连接有回油管路(3)，回油管路(3)上设置有空气‑燃油散热器(31)，在空气‑燃油散热器(31)后端设置有温压传感器(32)；空气‑燃油散热器(31)包括用于热交换的燃油通道(312)及空气流道(313)，空气流道(313)的出口端设置有空气流量调节格栅(314)，且受格栅电动机构(315)驱动偏转，以调节所述空气流道(313)的出口面积。本申请能够保证散热能力的同时，降低冷天燃油结冰风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117307790A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311232868.X
申请日：2023-09-22
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: F16K27/06 , F02C7/16 , F02C7/232 , F16K31/04 , F16L23/032
Abstract: 本申请属于发动机防火系统设计技术领域，特别涉及一种同轴并联双球阀防火开关及具有其的发动机防火系统，该防火开关包括电动机构(1)，电动机构(1)的输出轴通过第一传动轴(2)连接第一球阀体(3)，第一球阀体(3)下部通过第二传动轴(4)连接第二球阀体(5)；第一球阀体(3)包括第一球阀壳体，第一球阀壳体具有容纳第一球阀的第一容纳腔，第一容纳腔侧边具有安装第一热胀释压阀(31)的第一泄压通道，第二球阀体(5)包括第二球阀壳体，第二球阀壳体具有容纳第二球阀的第二容纳腔，所述第二容纳腔侧边具有安装第二热胀释压阀(51)的第二泄压通道。本申请能够保证两个燃油通路通断的一致性。
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公开(公告)号：CN115018450A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210541981.5
申请日：2022-05-17
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于机载设备环境试验指标分析技术领域，具体涉及一种机载设备环境试验指标生成方法，包括：机载设备信息录入步骤：录入机载设备信息；环境试验指标关联信息配置步骤：为机载设备设置配置安装位置、制造材料、寿命指标信息；安装位置环境试验指标生成步骤：根据机载设备设置配置安装位置、制造材料、寿命指标信息，基于环境试验标准，生成机载设备在各个安装位置的环境试验指标；环境试验指标整合生成步骤：对机载设备在各个安装位置的环境试验指标进行整合，得到机载设备最严苛的环境试验指标。此外，涉及一种能够实现上述方法的机载设备环境试验指标生成系统，及其电子设备、计算机可读存储介质。
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公开(公告)号：CN114771849A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210400201.5
申请日：2022-04-15
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC: B64D39/02
Abstract: 本申请属于空中加油技术领域，特别涉及一种主动控制软管空中加油系统及具有其的飞机。主动控制软管空中加油系统包括：加油软管、加油接头、阻力伞、电动舵机以及双目视觉传感器。加油接头安装在所述加油软管的一端；阻力伞与所述加油接头同轴设置并固定连接；电动舵机同轴套设在所述加油软管上，且靠近所述阻力伞布置，所述电动舵机上安装有气动舵；双目视觉传感器固定安装在所述阻力伞的内部，所述双目视觉传感器用于将所述阻力伞与受油探头之间的相对位置信号反馈给所述电动舵机。本申请可以通过双目视觉传感器的相对位置反馈，利用电动舵机和气动舵对加油软管进行主动控制，辅助开展受油探头与加油接头的对接，显著提升对接效率和成功率。
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公开(公告)号：CN113685389A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110870118.X
申请日：2021-07-30
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于液压作动筒控制技术领域，具体涉及一种双向流通阀，包括：阀块、第一壳体、第二壳体、正向阀片、正向弹簧、反向阀片、反向弹簧。上述双向流通阀可在液压作动筒控制系统中接入活塞杆伸出腔连接管路，在液压作动筒的活塞杆向内收回到位，由锁机构锁定，调节换向阀，活塞杆伸出腔连接管路、活塞杆收回腔连接管路连通的瞬间，可杜绝出现活塞杆收回腔压内液压油窜入活塞杆伸出腔内导致锁机构开锁的情况，保证活塞杆在收回位置的锁定，避免出现活塞杆意外伸出引起安全事故的情况。
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公开(公告)号：CN111075938A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911420791.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种放沉淀活门，活门包括：壳体，壳体具有一容腔及连通容腔且共轴线的上安装口和下安装口，壳体在下安装口一端具有垂直于轴线方向且向外延伸有法兰和支撑部，法兰用于与固定结构连接，在壳体的侧壁至少具有一处连通于容腔的进口；活塞杆，活塞杆设置于壳体内的上安装口和下安装口之间，且活塞杆能够沿着轴线方向在上安装口和下安装口之间移动，其中活塞杆具有垂直于轴线方向且向外延伸至壳体侧壁的密封部，密封部在活门处于密封状态与支撑部接合实现密封；弹簧，弹簧套设于活塞杆外且位于壳体与活塞杆之间，用于提供活塞杆与壳体之间的密封力。
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