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公开(公告)号：CN103511402A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201210200163.5
申请日：2012-06-18
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: F15B21/00
Abstract: 本发明属于液压系统设计技术领域，涉及一种防止液压锁闭的方法及其专用压力平衡器。本发明一种防止液压锁闭的专用压力平衡器，包括外筒（3）、活塞（5）、端盖（2）、密封圈（1）和挡圈（4）；所述端盖（2）上留有管嘴，管嘴内设置节流孔（6）。本发明一种防止液压锁闭的方法，在液压系统的封闭区域与主液压系统管路之间接入一件所述专用压力平衡器。本发明中的压力平衡器结构简单，体积小，免维护；液压系统增加压力平衡器后，能够保持系统压力，避免出现液压锁闭故障，提高了系统的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN110550194A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910844344.3
申请日：2019-09-06
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机转弯控制技术领域，具体涉及一种飞机的协同转弯控制方法，该控制方法通过控制使飞机的前起落架向预定方向偏转，以及控制使飞机的后排的两个起落架向该预定方向的反方向偏转，以控制使飞机向该预定方向转弯；以及涉及一种用以上述协同转弯控制方法的协同转弯控制系统。
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公开(公告)号：CN106672217A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611160307.3
申请日：2016-12-15
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本发明涉及一种起落架控制系统，特别涉及一种具有高安全性的飞机起落架控制系统架构。所述的系统包括起落架收放系统(1)、机轮刹车系统(2)和前轮转弯系统(3)，系统内各控制器通过总线进行数据交换，起落架收放控制器(11)和(12)给前轮转弯系统(3)和机轮刹车系统(2)提供空地信号，用于系统的空地控制状态的转换，前轮转弯系统(3)失效时进入减摆模式，由机轮刹车系统(2)通过差动刹车实现飞机的地面方向控制。提供一种高安全性的飞机起落架控制系统架构。
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公开(公告)号：CN115848618A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211699539.1
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机前轮转弯系统技术领域，为一种高可靠性飞机前轮转弯系统，包括转弯指令传感器、转弯控制阀、转弯控制单元、转弯执行机构、转弯角度反馈传感器、刹车控制单元和综合管理计算机；转弯控制单元在同时接收到飞机轮速信号和地速信号后，根据飞机轮速信号执行大小角度控制律切换逻辑；当判断飞机轮速信号失效后，判断接收到的地速信号是否有效，若有效，则转弯控制单元根据接收到的地速信号执行大小角度控制律切换逻辑；通过同时引用飞机轮速信号和地速信号，在飞机轮速信号失效时，通过采用地速信号仍然能够控制前轮进行大角度的转弯，防止飞机轮速信号失效时，前轮转弯系统不能进行大角度转弯，提高飞机的任务可靠性。
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公开(公告)号：CN106697268A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611237440.4
申请日：2016-12-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64C25/50
CPC classification number: B64C25/50
Abstract: 本发明属于飞机前轮转弯系统技术领域，发明了一种转弯控制律实现方法。一种转弯控制律设计方法，其特征是，由驾驶员脚蹬转弯指令传感器(1)，转弯控制阀(2)，转弯控制单元(3)，转弯作动筒(4)，转弯角度反馈传感器(5)组成转弯控制系统，转弯控制单元(3)通过总线接收前起轮载信号，并增加延时接地保护控制逻辑。该转弯控制律设计方法可以防止飞机接地瞬间，在高速情况下操纵驾驶员脚蹬转弯指令传感器(1)时出现飞机失控，降低机组驾驶操作难度，提高飞机的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101879944A
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN201010229057.0
申请日：2010-07-19
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64C25/50
Abstract: 本发明公开了一种新型转弯控制律实现方法，将控制器、转弯手轮传感器、方向舵脚蹬传感器、转弯控制阀、转弯作动器组成控制系统，其特征是，在控制器内部增加一套转弯控制单元，该控制单元具有低速滑行时大角度转弯和中高速滑行过程中小角度修正滑行方向的能力；飞机低速滑行时，控制器接收并处理手轮传感器信号，通过控制转弯控制阀和转弯作动器，输出最大65°的转弯角度；飞机中高速滑行时，控制器接收并处理方向舵脚蹬传感器信号，通过转弯控制阀和转弯作动器，输出最大7°的转弯角度。本发明通过速度自适应转弯控制律的实现，提高了转弯操纵品质，扩大了飞机转弯系统的适用速度范围，降低了飞行员的操作负荷，提高了飞机的滑行安全性。
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公开(公告)号：CN106697268B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201611237440.4
申请日：2016-12-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64C25/50
Abstract: 本发明属于飞机前轮转弯系统技术领域，发明了一种转弯控制律实现方法。一种转弯控制律设计方法，其特征是，由驾驶员脚蹬转弯指令传感器(1)，转弯控制阀(2)，转弯控制单元(3)，转弯作动筒(4)，转弯角度反馈传感器(5)组成转弯控制系统，转弯控制单元(3)通过总线接收前起轮载信号，并增加延时接地保护控制逻辑。该转弯控制律设计方法可以防止飞机接地瞬间，在高速情况下操纵驾驶员脚蹬转弯指令传感器(1)时出现飞机失控，降低机组驾驶操作难度，提高飞机的安全性。
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公开(公告)号：CN218317397U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202222671772.0
申请日：2022-10-11
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机起落装置系统设计技术领域，为一种飞机前轮机械零位标定装置，包括螺栓组件、激光器、支架和靶标；进行零位标定时，先用螺栓组件将激光器固定在支架上，支架用螺栓组件固定在前起落架轮轴或前起防扭臂预留的安装孔内，打开激光器，前后调整支架角度，可调整激光束上下角度，用飞机牵引杆作用转动前机轮，可调整激光束左右角度。通过调整支架角度和前机轮角度，使激光束照射到靶标的标记范围内，此时的前轮位置即为标定的前轮机械零位；工作量小，操作简便，无特殊保障资源要求，特别适用于大中型飞机和保障条件相对简易的外场使用。该装置结构简单，体积小，成本低。
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公开(公告)号：CN202203560U
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201120294906.0
申请日：2011-08-15
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: F16L27/087 , F16L33/18
Abstract: 本实用新型涉及一种飞机用液压转动接头，包括轴套管嘴[1]、连接卡销[2]、轴管嘴[3]、密封胶圈[4]和密封挡圈[5]。轴管嘴[3]包括螺纹管嘴部分[31]和轴杆部分[32]。轴套管嘴[1]具有与轴杆部分[32]相配合的内孔，轴套管嘴[1]与轴管嘴[3]通过卡销[2]活动连接；轴杆部分[32]设置有密封槽，密封槽安装有密封胶圈[4]。轴套管嘴[1]和轴管嘴[3]由原来的一体连接变为本实用新型的转动连接，可以减少中间转换管路和软管，对运动方向进行变换，减少了软管运动时的弯曲幅度，提高了软管的工作使用寿命；采取密封胶圈[4]和密封挡圈[5]进行密封，以防止液压油的泄露，并可减小转动时的摩擦力矩。
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公开(公告)号：CN201745747U
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201020259787.0
申请日：2010-07-16
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64C25/48
Abstract: 本实用新型公开了一种防止失控的飞机电传转弯系统，包括转弯控制单元、转弯解除开关、电磁阀、电液伺服阀、旁通阀、回油补偿阀、节流阀、安全阀、单向阀和油滤，其特征是，在转弯控制单元内部增加转弯解除开关防抖动硬件电路、光电耦合电路和继电器电路；将1或2件单极单开按压式转弯解除开关，按照驾驶舱布置形式布置在驾驶盘或驾驶杆顶端。与现有电传转弯系统出现转弯失控故障需要机组具有较高的驾驶技巧相比，本实用新型转弯系统一旦出现转弯失控现象，机组可以迅速通过按压转弯解除开关并方便地使用方向舵脚蹬或不对称刹车修正滑行方向，提高了飞机的安全性；还可有效减轻前机轮的磨损，降低飞机使用成本。
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