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公开(公告)号：CN115848618A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211699539.1
申请日：2022-12-28
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请属于飞机前轮转弯系统技术领域，为一种高可靠性飞机前轮转弯系统，包括转弯指令传感器、转弯控制阀、转弯控制单元、转弯执行机构、转弯角度反馈传感器、刹车控制单元和综合管理计算机；转弯控制单元在同时接收到飞机轮速信号和地速信号后，根据飞机轮速信号执行大小角度控制律切换逻辑；当判断飞机轮速信号失效后，判断接收到的地速信号是否有效，若有效，则转弯控制单元根据接收到的地速信号执行大小角度控制律切换逻辑；通过同时引用飞机轮速信号和地速信号，在飞机轮速信号失效时，通过采用地速信号仍然能够控制前轮进行大角度的转弯，防止飞机轮速信号失效时，前轮转弯系统不能进行大角度转弯，提高飞机的任务可靠性。
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公开(公告)号：CN114063464A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111077014.X
申请日：2021-09-15
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G05B17/02
Abstract: 本申请涉及起落架控制系统设计仿真与验证领域，为一种起落架控制系统虚拟集成环境验证系统，包括，外部设备；实时仿真机，用于对应外部设备设置的物理模型；上位机；物理数据采集与处理模块，用于对外部设备与实时仿真机的信号进行检测与采集，并将采集到的数据传输至上位机；电源模块，用于向实时仿真机、上位机、物理数据采集与处理模块供电；所述上位机将外部设备与实时仿真机的对应数据进行对比分析，并根据外部设备的数据修正对应的物理模型数据，上位机通过修正后的物理模型控制对应的外部设备工作。具有能够在方案论证初期就能够对模型进行仿真验证的技术效果。
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公开(公告)号：CN105564639A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410535712.3
申请日：2014-10-11
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64C25/50
Abstract: 本发明提供了一种双余度前轮转弯减摆系统，其特征是，包括转弯控制单元(1)、转弯指令传感器(2)、第一转弯控制阀(3)、第二转弯控制阀(4)、转弯位置反馈传感器(5)、第一转弯作动筒(6)和第二转弯作动筒(7)，其中转弯指令传感器(2)为系统输入驾驶员的脚蹬指令，转弯控制单元(1)接收转弯指令并对转弯位置反馈传感器(5)进行检测，转弯控制单元(1)根据检测结果发出驱动信号实现对第一转弯控制阀(3)和第二转弯控制阀(4)的控制，第一转弯控制阀(3)和第二转弯控制阀(4)根据驱动指令相互独立地分别实现对第一转弯作动筒(6)和第二转弯作动筒(7)的供压及油路的转换。
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公开(公告)号：CN104648660A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310603629.0
申请日：2013-11-22
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64C25/18
Abstract: 本发明属于起落架控制技术领域，特别是涉及一种飞机双余度数字式起落架收放控制器。本系统包括两个互为余度的工作通道，每个工作通道包括接近传感器信号采集电路、手柄信号采集电路、DSP最小系统以及输出驱动电路，两个DSP最小系统通过交叉通道数据链连接，切换电路分别与两个DSP最小系统、两个输出驱动电路连接，输出驱动电路与两个DSP最小系统之一以及切换电路连接。本发明采用电气双余度控制，选用DSP芯片作为处理器芯片，可以使起落架收放控制系统更为简化，可靠性更高，控制率便于实现和调整。由于起落架收放控制器采用双余度配置，能够实现一次故障工作、两次故障安全的容错能力。
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公开(公告)号：CN119757182A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411802415.0
申请日：2024-12-09
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
Abstract: 本申请提供了一种基于图像分析的机场道面摩擦系数预测方法和装置，属于机场跑道性能预测技术领域，该方法包括：获取已知道面摩擦系数的各类机场道面图像数据，利用图像处理与分析技术对图像数据进行预处理后提取图像中出能够反映道面抗滑性能的特征信息；建立已知道面摩擦系数与图像的特征信息之间的映射关系模型；获取待预测的机场道面图像数据，将待预测的机场道面图像数据输入到映射关系模型中，得到预测的摩擦系数值。本申请大大提高了机场道面摩擦系数的测试效率，可实现对机场道面摩擦系数的实时监测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114489001B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202111672717.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请属于机载数字式作动控制系统设计仿真与验证领域，为一种机载数字式作动控制系统的虚实融合试验系统，通过设置物理系统、实时仿真系统、虚实切换装置和信号调理装置，在进行虚实融合试验时，先判定虚实融合试验中各部件所属的类型，而后判断物理系统或实时仿真系统需要连接的端口，将各个部件按照各自所属的类型插入到虚实切换装置中对应的端口内，而后根据各个部件间的相互关系，通过虚实切换装置实现各个部件的端口之间的连接，物理信号通过信号调理装置进行调理，即可进行相应的试验。能够实现多种不同方式的虚实融合试验，控制自由度更好，具有更多的裕度，因此可以大大提高系统设计效率，加速研发周期。
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公开(公告)号：CN114489001A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202111672717.7
申请日：2021-12-31
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请属于机载数字式作动控制系统设计仿真与验证领域，为一种机载数字式作动控制系统的虚实融合试验架构，通过设置物理系统、实时仿真系统、虚实切换装置和信号调理装置，在进行虚实融合试验时，先判定虚实融合试验中各部件所属的类型，而后判断物理系统或实时仿真系统需要连接的端口，将各个部件按照各自所属的类型插入到虚实切换装置中对应的端口内，而后根据各个部件间的相互关系，通过虚实切换装置实现各个部件的端口之间的连接，物理信号通过信号调理装置进行调理，即可进行相应的试验。能够实现多种不同方式的虚实融合试验，控制自由度更好，具有更多的裕度，因此可以大大提高系统设计效率，加速研发周期。
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公开(公告)号：CN114218682A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111617308.7
申请日：2021-12-27
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G06F30/15
Abstract: 本申请属于飞机设计数据交互设计技术领域，具体涉及一种飞机设计数据交互架构及其方法，其中，飞机设计数据交互架构包括：飞机系统；全域数据空间，所述全域数据空间与所述飞机系统连接，能够与所述飞机系统进行数据交互，对于不同的数据类型划分至不同数据域进行存储；所述全域数据空间内不同数据域包括控制与力交互数据域、总线信息数据域、物质传输数据域、能量传输数据域、硬线交联数据域；人机交互界面，所述人机交互界面与所述全域数据空间连接，能够响应于外部输入读取并显示所述全域数据空间相应数据域内存储的数据。
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公开(公告)号：CN104658402A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310603628.6
申请日：2013-11-22
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: G09B25/02
CPC classification number: G09B25/02
Abstract: 本发明涉及一种飞机防滑刹车半物理实时仿真系统及方法，系统包括刹车脚蹬，防滑刹车控制器，物理刹车系统，实时仿真计算机，机轮转速驱动装置，机轮速度传感器和视景显示系统。与传统的飞机防滑刹车试验系统相比，本发明采用实时仿真计算机进行飞机模型、起落架模型和机轮刹车系统模型的运算，防滑刹车控制器、物理刹车系统及机轮速度传感器采用飞机上真实的设备，机轮转速驱动装置能驱动机轮速度传感器旋转，该防滑刹车半物理实时仿真系统为飞机防滑刹车系统控制律设计、试验和验证提供了有效的手段，减少了传统惯性台试验的时间风险并节省和大量的资金，具有明显的效益。
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公开(公告)号：CN104648661A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201310607963.3
申请日：2013-11-22
Applicant: 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
IPC: B64C25/22
Abstract: 本发明属于飞机设计领域中的液压控制系统设计领域，具体为起落架应急放控制设计领域。一种飞机起落架正常收放隔离系统，在起落架正常控制系统供压油路上增加机械换向的旁通阀，在应急放起落架时，机械操纵旁通阀换向，起到断开起落架正常收放控制系统的供压油路同时将正常收放油路沟通回油的作用，优点为减少了附件数量，完全隔离了起落架正常收放系统，从而避免了起落架控制阀卡滞及起落架正常收放执行机构回油不畅对应急放系统的影响。
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