公开(公告)号：CN114776189A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202210269906.8

申请日：2022-03-18

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 李传坤 ,  周巍 ,  沈正湘 ,  周小龙 ,  刘伟方 ,  王皎 ,  刘宇

IPC: E06B5/14 ,  E06B3/50 ,  E06B3/36 ,  E06B7/23 ,  E05D15/58 ,  E05D3/14 ,  E05C17/12 ,  E05C9/00 ,  B63B19/14 ,  B63B19/24 ,  B63B27/14 ,  E05F15/50 ,  E05F15/53 ,  E05F15/60 ,  E05F15/70 ,  E05B51/02 ,  E05B47/00 ,  E05B65/00

Abstract: 本发明涉及船舶舾装设备技术领域，具体涉及一种集成舷梯密封装置及工作方法。提供了一种集成舷梯密封装置，解决舷梯和舷梯开口密封装置集成安装、开启和关闭的问题；提供了密封装置门板翻转的铰链结构，避免门板翻转过程中与门框发生碰撞，同时采取了密封措施，在门板关闭后保证开口的水密性；提供了一种集成舷梯密封装置的工作方法，通过舷梯密封装置的控制模块操控设备的动作顺序，完成舷梯和舷梯开口密封装置的自动开启和关闭。

公开(公告)号：CN114776189B

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202210269906.8

申请日：2022-03-18

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 李传坤 ,  周巍 ,  沈正湘 ,  周小龙 ,  刘伟方 ,  王皎 ,  刘宇

IPC: E06B5/14 ,  E06B3/50 ,  E06B3/36 ,  E06B7/23 ,  E05D15/58 ,  E05D3/14 ,  E05C17/12 ,  E05C9/00 ,  B63B19/14 ,  B63B19/24 ,  B63B27/14 ,  E05F15/50 ,  E05F15/53 ,  E05F15/60 ,  E05F15/70 ,  E05B51/02 ,  E05B47/00 ,  E05B65/00

Abstract: 本发明涉及船舶舾装设备技术领域，具体涉及一种集成舷梯密封装置及工作方法。提供了一种集成舷梯密封装置，解决舷梯和舷梯开口密封装置集成安装、开启和关闭的问题；提供了密封装置门板翻转的铰链结构，避免门板翻转过程中与门框发生碰撞，同时采取了密封措施，在门板关闭后保证开口的水密性；提供了一种集成舷梯密封装置的工作方法，通过舷梯密封装置的控制模块操控设备的动作顺序，完成舷梯和舷梯开口密封装置的自动开启和关闭。

公开(公告)号：CN113919062A

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202111141128.6

申请日：2021-09-28

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 周巍 ,  陈思 ,  王瑾 ,  解学参 ,  黄金森

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种计入毂径比修正的螺旋桨最佳直径设计方法，包括S1、择桨叶数、盘面比与目标桨相近的图谱；S2、选择不同毂径比的库存桨；S3、按正交设计方法设计不同螺旋桨直径和螺距比的组合方案；S4、计算每个方案下的船舶航速及对应的螺旋桨转速，通过对螺旋桨推力系数进行修正来考虑毂径比对螺旋桨性能的影响；S5、针对每个直径下的一系列计算结果，按给定转速进行插值，得到该直径对应的航速；S6、绘制直径‑航速曲线，其航速最大值对应的直径即为最佳直径。本发明解决在受毂径比影响较大的大毂径比螺旋桨最佳直径设计过程中无法考虑毂径比对螺旋桨水动力性能的影响的问题，使得计算结果更加准确。

公开(公告)号：CN113919062B

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202111141128.6

申请日：2021-09-28

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 周巍 ,  陈思 ,  王瑾 ,  解学参 ,  黄金森

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及一种计入毂径比修正的螺旋桨最佳直径设计方法，包括S1、择桨叶数、盘面比与目标桨相近的图谱；S2、选择不同毂径比的库存桨；S3、按正交设计方法设计不同螺旋桨直径和螺距比的组合方案；S4、计算每个方案下的船舶航速及对应的螺旋桨转速，通过对螺旋桨推力系数进行修正来考虑毂径比对螺旋桨性能的影响；S5、针对每个直径下的一系列计算结果，按给定转速进行插值，得到该直径对应的航速；S6、绘制直径‑航速曲线，其航速最大值对应的直径即为最佳直径。本发明解决在受毂径比影响较大的大毂径比螺旋桨最佳直径设计过程中无法考虑毂径比对螺旋桨水动力性能的影响的问题，使得计算结果更加准确。

公开(公告)号：CN203439232U

公开(公告)日：2014-02-19

申请号：CN201320552442.8

申请日：2013-09-06

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 周巍

IPC: B63B27/14

Abstract: 本实用新型公开了一种舷梯旋转伸缩式收放装置，包括舷梯、旋转平台、基板、第一往复移动机构和第二往复移动机构，所述舷梯的一端固定设置在旋转平台上，所述第一往复移动机构设置在旋转平台与基板之间,所述第二往复移动机构设置在基板与甲板之间，所述第一往复移动机构和第二往复移动机构沿舷梯的纵向移动。本实用新型能解决舷梯收放占用空间大且需舷侧开口大的问题，使得舷梯可方便收至舷边，置于舱内收藏固定，且减小舷侧开口尺寸。