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公开(公告)号：CN111625980A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010466681.6
申请日：2020-05-28
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC: G06F30/23 , G06F113/08 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种FPSO结构疲劳寿命计算方法，考虑FPSO作业海域的海洋环境条件，通过计算得到FPSO单点结构所受载荷的长期分布曲线，将此长期分布曲线离散成循环次数-载荷表，该循环次数-载荷表包括若干组确定性的疲劳工况，同时根据单点结构有限元模型计算出各个载荷在疲劳结构处的载荷应力比，通过线性的方法结合循环次数-载荷表和载荷应力比得出单点每组循环次数对应的热点应力及对应的疲劳累计损伤，最后对每组疲劳工况的疲劳累计损伤进行累加得到总疲劳累计损伤，最后得出疲劳寿命。本发明提供的方法可以更加全面评估单点结构物在作业海况下的疲劳寿命，此方法对于FPSO单点结构的疲劳寿命分析及计算具有较强的实际工程价值。
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公开(公告)号：CN107245936A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710522767.4
申请日：2017-06-30
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC: E01D15/14
CPC classification number: E01D15/145
Abstract: 本发明公开一种可自动安装锁扣的海上公路建造系统，包括：第一浮船坞和第二浮船坞；浮子系统包括两机械臂，两机械臂可将浮子安装两甲板之间；锁扣安装装置，包括电磁装置和锁扣举升装置；电磁装置安装于第二浮船坞的长度方向一侧，每一甲板下设有用于与电磁装置连通的导电凸缘装置；第二浮船坞相对于电磁装置的另一侧设有所述锁扣举升装置的一端，锁扣举升装置的另一端位于电磁装置的下方；锁扣运输装置安装于第二浮船坞内，锁扣运输装置用于将若干锁扣从第二浮船坞的底部运输至托盘内。本发明的电磁装置能够在甲板运输至电磁装置的上方时，自动将锁扣安装于两甲板之间。
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公开(公告)号：CN110807224B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN201911032468.8
申请日：2019-10-28
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC: G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及船舶与海洋工程技术领域，具体涉及一种一维梁系法对船型结构物总振动的估算方法和系统，包括：首先，确定多个分段的船体梁具体位置信息及相应位置的船体梁设计输入具体数值；然后根据所述船体梁设计输入具体数值，通过后台自动流程化得到流程化的剖面信息以及湿表面信息，并将所述流程化的所述剖面信息以及所述湿表面信息写入到MSC/NASTRAN相应的卡片词条，最后自动调用所述MSC/NASTRAN动力计算模块进行自由振动分析计算，并输出计算结果和相应振型图。本发明能够快速的对拟开展工程项目的方案及设计要素进行技术上的宏观把控；大大降低船型结构物总振动设计的技术周期，整体上有效提高船型结构物设计产品的设计研发效率。
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公开(公告)号：CN111634369A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010473820.8
申请日：2020-05-29
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC: B63B17/00
Abstract: 本发明提供了一种FPSO锚链检测系统舷外护管结构，其特征在于，包括护管，护管由N段两头带法兰的子管通过护管法兰接头首位相接而成，N≥2；两根护管通过悬臂结构分别布置在FPSO船体两侧船舷外，悬臂结构与船体外板焊接固定，每根护管在舷侧从主甲板高度延伸至船底板。通过将护管结构布置在单点舱区域左右舷侧，配以焊接在船体外板上的若干悬臂支撑结构，法兰及螺栓结构大大减小船厂护管涂装难度，减小护管腐蚀情况，规避船体进水的风险。
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公开(公告)号：CN111634369B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202010473820.8
申请日：2020-05-29
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC: B63B17/00
Abstract: 本发明提供了一种FPSO锚链检测系统舷外护管结构，其特征在于，包括护管，护管由N段两头带法兰的子管通过护管法兰接头首位相接而成，N≥2；两根护管通过悬臂结构分别布置在FPSO船体两侧船舷外，悬臂结构与船体外板焊接固定，每根护管在舷侧从主甲板高度延伸至船底板。通过将护管结构布置在单点舱区域左右舷侧，配以焊接在船体外板上的若干悬臂支撑结构，法兰及螺栓结构大大减小船厂护管涂装难度，减小护管腐蚀情况，规避船体进水的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108086129A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711262828.4
申请日：2017-12-04
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
Abstract: 本发明提供了一种可极速安装及拆卸海上公路的结构，属于海上公路的技术领域。一种可极速安装及拆卸海上公路的结构包括极速推进结构、极速推进结构包括传动装置和甲板转移基座，传动装置底部设置有气翼结构，同时在海中设置有磁悬浮结构，在桥面甲板首端设置有导航装置；本发明设置传动装置和甲板转移基座，实现了桥面甲板的快速安装和拆卸，同时，利用气翼结构中的桁架和浮子以及磁悬浮结构，使得桥面甲板始终处于水面上运动，减少了安装和拆卸的阻力，提高了效率，缩短建设工期，避免了海权争端，同时能满足不同的海况建设需求，并且能在恶劣海况下实现快速拆除并回收，安全保障性更高，还通过加装导航装置，实现安装路线的自定义，适应性更高。
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公开(公告)号：CN110807224A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911032468.8
申请日：2019-10-28
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC: G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及船舶与海洋工程技术领域，具体涉及一种一维梁系法对船型结构物总振动的估算方法和系统，包括：首先，确定多个分段的船体梁具体位置信息及相应位置的船体梁设计输入具体数值；然后根据所述船体梁设计输入具体数值，通过后台自动流程化得到流程化的剖面信息以及湿表面信息，并将所述流程化的所述剖面信息以及所述湿表面信息写入到MSC/NASTRAN相应的卡片词条，最后自动调用所述MSC/NASTRAN动力计算模块进行自由振动分析计算，并输出计算结果和相应振型图。本发明能够快速的对拟开展工程项目的方案及设计要素进行技术上的宏观把控；大大降低船型结构物总振动设计的技术周期，整体上有效提高船型结构物设计产品的设计研发效率。
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公开(公告)号：CN108086129B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201711262828.4
申请日：2017-12-04
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
Abstract: 本发明提供了一种可极速安装及拆卸海上公路的结构，属于海上公路的技术领域。一种可极速安装及拆卸海上公路的结构包括极速推进结构、极速推进结构包括传动装置和甲板转移基座，传动装置底部设置有气翼结构，同时在海中设置有磁悬浮结构，在桥面甲板首端设置有导航装置；本发明设置传动装置和甲板转移基座，实现了桥面甲板的快速安装和拆卸，同时，利用气翼结构中的桁架和浮子以及磁悬浮结构，使得桥面甲板始终处于水面上运动，减少了安装和拆卸的阻力，提高了效率，缩短建设工期，避免了海权争端，同时能满足不同的海况建设需求，并且能在恶劣海况下实现快速拆除并回收，安全保障性更高，还通过加装导航装置，实现安装路线的自定义，适应性更高。
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公开(公告)号：CN107245936B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710522767.4
申请日：2017-06-30
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC: E01D15/14
Abstract: 本发明公开一种可自动安装锁扣的海上公路建造系统，包括：第一浮船坞和第二浮船坞；浮子系统包括两机械臂，两机械臂可将浮子安装两甲板之间；锁扣安装装置，包括电磁装置和锁扣举升装置；电磁装置安装于第二浮船坞的长度方向一侧，每一甲板下设有用于与电磁装置连通的导电凸缘装置；第二浮船坞相对于电磁装置的另一侧设有所述锁扣举升装置的一端，锁扣举升装置的另一端位于电磁装置的下方；锁扣运输装置安装于第二浮船坞内，锁扣运输装置用于将若干锁扣从第二浮船坞的底部运输至托盘内。本发明的电磁装置能够在甲板运输至电磁装置的上方时，自动将锁扣安装于两甲板之间。
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公开(公告)号：CN206750076U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720225969.8
申请日：2017-03-09
Applicant: 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
IPC: B63B15/00
Abstract: 本实用新型提供了一种钻井支持驳船甲板可拆卸式平台结构，属于船舶制造的技术领域。一种钻井支持驳船甲板可拆卸式平台结构包括外飘于船体舷侧外的平台主体，设置于平台主体底部的若干支柱，以及焊接于甲板上的甲板基座，焊接于支柱背离平台主体一端的平台基座，且平台基座与甲板基座可拆卸连接；本实用新型将平台主体外飘于船体设置，并将设备设置于平台主体上，有效扩大了甲板的安装空间；平台与甲板之间为可拆卸连接，便于设备的更换以及对平台的拆装，过程快捷，避免了对甲板的损坏和过高的维护成本；并且设置支柱，并将平台下的甲板基座之间设置若干枕木，实现了对甲板与平台之间空间的利用，空间利用更合理。
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