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公开(公告)号：CN119682529A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202510058217.6
申请日：2025-01-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K15/03
Abstract: 本申请实施例提供一种双油箱供油系统及发动机车辆。该方法包括：发动机的进油口连接至所述主油箱的出油口，用于从所述主油箱吸油到所述发动机中；所述发动机的回油口、所述副油箱的出油口、所述主油箱的进油口均连接至所述吸油装置，所述吸油装置在所述发动机的回油的驱动作用下，将所述副油箱的油吸取到所述主油箱中。该方法解决了驾驶员手动操作换向阀时不方便，并且导致驾驶员的驾驶安全问题。
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公开(公告)号：CN118114403A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410329640.0
申请日：2024-03-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/04 , G06F111/04
Abstract: 本发明提出的一种齿轮系统的修形设计方法及装置，所述方法包括：先通过搭建齿轮系统模型，基于搭建的总成模型，对第一对圆柱齿轮啮合副进行修形，评估主工况下啮合副的接触斑。当主工况下齿廓、齿向修形后齿轮啮合性能满足评价标准后，确认所述齿轮传动系统的辅助典型工况或载荷谱，并评价典型工况或载荷谱条件下目标齿轮副接触性能及疲劳耐久特性，以形成初版修形方案。最后，通过商业有限元软件完成对基于参数化建模的圆柱齿轮有限元模型的搭建，综合考虑齿轮啮合错位量以及边界载荷条件，利用有限元方法对所述初版修形方案的静力学性能以及疲劳安全寿命进行计算，若静力学特性及疲劳安全系数评估达标则形成终版修形方案。
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公开(公告)号：CN117744265A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311767071.X
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及齿轮装配领域，具体公开一种准双曲面齿轮装配优化方法、系统、终端及介质，获取齿轮实际装配的接触印痕距离齿面边缘的距离，记为实际距离；搭建准双面齿轮模型；配置小轮和大轮轴向安装误差；计算当前状态下接触印痕距离齿面边缘的距离，并与实际距离比对，获得第三接触印痕偏差；判断第三接触印痕偏差在预设偏差范围内；若是，则输出当前所配置的小轮和大轮轴向安装误差；否则，根据预设步长配置新的小轮和大轮轴向安装误差并继续执行后续步骤。本发明通过计算接触印痕据齿面边缘的距离，对考虑安装误差的准双曲面齿轮接触印痕偏移进行评估，根据评估结果对装调垫片的厚度进行定量选择，从而实现准双曲面齿轮的高效精确装配。
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公开(公告)号：CN117723292A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311735083.4
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01M13/025 , G01L5/00
Abstract: 本发明所述的一种变速箱输入轴的扭矩测试装置及测试方法，属于扭矩测试技术领域，包括变速箱前壳，变速箱前壳内转动设有输入轴本体，输入轴本体的外部套设有安装在变速箱前壳上的输入轴油封；输入轴油封内的输入轴本体上设有应变计，应变计通过电磁感应组件供电。通过在输入轴油封内侧的输入轴本体安装应变计，以实现对输入轴本体运行的扭矩进行测量；运行过程中的应变计通过电磁感应组件获得电源供给，有助于避免出现线缆缠绕的情况。
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公开(公告)号：CN117094163A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311086876.8
申请日：2023-08-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明提出的一种商用车制动高温爆胎预测方法、系统、装置及介质，属于信息处理技术领域。首先根据商用车记录的车速、海拔等数据，计算得到车辆动能变化、风阻做功、滚阻做功、势能变化，并根据能量守恒公式，可得到制动器做功。然后，根据单次标准制动能量计算制动鼓温升幅度与温降时间，使用等效思想，将商用车的制动过程等效为多次标准制动，并根据两次标准制动之间的间隔与标准制动的温降时间相除得到安全系数。最后，通过判断安全系数是否位于安全区间内来确定商用车是否存在制动高温爆胎风险。本发明通过车辆运行数据，确定车辆行驶的安全系数，提前判断爆胎可能性，能够有效降低爆胎情况的发生几率，提高车辆行驶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114087094A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111329445.0
申请日：2021-11-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及EGR冷却系统技术领域，具体涉及一种并联式EGR冷却系统及冷却方法。冷却系统包括EGR冷却器、旁通水路和控制器，EGR冷却器和旁通水路为并联设置，EGR冷却器和旁通水路组成的并联管路与发动机冷却水路串联，EGR冷却器的排气端设有温度传感器，旁通水路进水端设有水路控制阀，温度传感器、水路控制阀分别与控制器电连接；冷却方法使用上述冷却系统，具体为监测EGR冷却器冷却后气体温度，并使用旁通水路分流EGR冷却器水流。本发明通过旁通水路和EGR冷却器分配水流量，有效减小因EGR系统导致的水路阻力过大问题；同时温度传感器和水路控制阀及控制器的配合，有效解决EGR冷却后温度过高或者过低的问题。
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公开(公告)号：CN103776629A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410044997.0
申请日：2014-02-07
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明涉及一种组合齿轮扭转刚度测量仪，包括固定于实验台上的平板、固定于平板上的组合齿轮、用于驱动组合齿轮的上端齿轮相对下端齿轮偏转的扭转装置以及偏转角度测量装置，所述偏转角度测量装置用于测量组合齿轮的上端齿轮扭转的角度。通过扭转装置使固定于平板上的组合齿轮的上齿轮和下齿轮发生偏转，并通过角度测量装置读取扭转角度，通过读取转角以及扭转组合齿轮时的扭矩即可计算出组合齿轮的扭转刚度，以确保组合齿轮的扭转刚度可以满足需要，测量简单快捷，提高了效率。
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公开(公告)号：CN116044597B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202211736814.2
申请日：2022-12-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明公开了一种柴油机缸盖水套，涉及发动机汽缸盖技术领域，包括多个空腔结构的水套本体，多个水套本体之间互不连通，通过隔板将水套本体分为上水套和下水套，上水套顶部设置有出水口，下水套底部设置有进水口，水套本体中部设置有喷油器水套和排气座圈水套，水套本体侧面设置进气座圈凹槽半包围着进气座圈。本发明的结构简单，冷却液分别流过每一个水套本体，对缸盖的冷却充分且均匀，独立的水套本体简化了水套结构，有利于紧凑型缸盖布置，便于水套砂芯的加工和制备。
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公开(公告)号：CN118882985A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410416803.9
申请日：2024-04-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及动总解耦领域，提供一种变速箱壳体载荷解耦方法及装置。变速箱壳体载荷解耦方法包括第一获取步骤、获取悬置上下端的加速度信号以采集动总道路载荷谱；第二获取步骤、获取发动机扭矩信号；搭建步骤、基于三向静刚度测试和垂向动刚度测试标定试验，调整动总悬置系统的刚度及阻尼属性以搭建动总动力学模型；第三获取步骤、基于动总动力学模型和动总道路载荷谱，采用虚拟迭代以获取悬置下端三向位移信号；第四获取步骤、基于悬置下端三向位移信号和发动机扭矩信号带入动总动力学模型，以获取悬置处三向力信号；解耦步骤、将发动机扭矩信号作为动总的旋转载荷，将悬置处三向力信号作为动总的冲击载荷。该解耦方法能够实现精准解耦。
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公开(公告)号：CN118627344A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410819989.2
申请日：2024-06-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于动力总成结构强度技术领域，具体提供一种发动机曲轴连杆颈油孔的强度校核方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：通过在AVL‑Excite软件中输入曲轴三维模型、相关参数及爆压曲线建立扭振计算模型及多体动力学模型，计算得到曲柄臂上最大剪切应力并据此判断是否需要对曲柄销油孔进行强度校核；通过动力学模型计算得出危险转速下危险曲柄上的力与扭矩并作为模型载荷，进行静强度与疲劳强度计算；根据计算结果对油孔强度进行评价，为设计部门提供优化依据。在曲轴的设计阶段对连杆颈油孔进行强度校核能有效规避后续的释放故障、减少后续设计优化的工作量。
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