-
公开(公告)号：CN112711813B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011639343.4
申请日：2020-12-31
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明创造提供了一种铆接结构的轻量化方法，选择铆接结构形式，仿真计算输入的铆接结构的性能目标；S2：将S1中的结构模型进行结构参数化，以铆钉间距为输入，对铆钉间距进行抽样求解，建立模型；S3：从S2中得出的数据，在最优方案中进行试验，并验证性能。本发明创造所述的一种铆接结构的轻量化方法，将铆接结构的间距进行参数化，并结合优化设计工具精确的计算出铆接结构的铆钉使用数量，该方法可扩展至多种连接结构，如螺栓、点焊、焊缝、涂胶等连接工艺，避免结构冗余设计，提高产品竞争力，降低企业生产成本。
-
公开(公告)号：CN114494648A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210352608.5
申请日：2022-04-06
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于有限元网格划分的网格调整方法、设备和存储介质。其中，方法包括：获取目标零部件中待调整的三维网格特征，所述三维网格特征由CAE软件生成；将所述三维网格特征向指定平面映射，得到二维几何特征；在所述二维几何特征中确定具有相互连接关系的外轮廓；在所述外轮廓包围的范围内逐行重新生成网格，并将重新生成得到的网格特征映射回三维空间。本发明实施例提供了有限元网格的自动调整方案。
-
公开(公告)号：CN115684627A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211238414.9
申请日：2022-10-11
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Inventor： 董强强 , 赵志强 , 吴杨 , 杨建森 , 刘忠海 , 曹建 , 冯晓 , 王振峰 , 李欣 , 武振江 , 韩杰 , 梁荣亮 , 高丰岭 , 武振 , 王福君 , 姚昊东 , 陈磊 , 王志军 , 刘书芹
IPC: G01N35/04
Abstract: 本发明公开了一种用户关联的燃料电池重卡鞍座六分力测量系统及方法。其中，测量系统包括：牵引车和挂车，牵引车与挂车之间设置有鞍座；鞍座通过安装架连接测量模块，测量模块通过连接板底座连接所述牵引车；所述安装架中的第一安装支架、第二安装支架分别转动安装在所述鞍座的两侧；测量单元模块中的第一测量单元模块、第二测量单元模块安装在第一安装支架的两端，所述测量系统中的中的第三测量单元模块、第四测量单元模块安装在第二安装支架的两端；每个测量单元模块中均设置有下连接板、上连接板，所述下连接板、上连接板之间通过十字型应力块连接，且，所述下连接板、上连接板之间形成缝隙。该系统能够准确测量实车的受力情况。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119610980A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510156968.1
申请日：2025-02-13
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/02
Abstract: 本发明公开了一种类人反馈学习的电动车用弹簧阻尼系统控制方法，所述方法包括：测量弹簧阻尼系统在质心位置的变化量以及系统的质量变化；基于弹簧阻尼系统的质量和弹簧阻尼系统质心位置的变化量，利用Transformer分类模型输出路面不平度的量化值；构建弹簧阻尼系统物理模型，建立考虑路面不平度的系统状态向量，建立类人反馈与强化学习总体奖励函数；通过优化目标函数，更新策略参数获得最终系统控制指令。通过本公开的处理方案，填补了当前车用弹簧阻尼系统长时间预测的技术空白，提高了控制器与驾驶人的配合程度，实现了零样本数据下的悬架阻尼系统控制。
-
公开(公告)号：CN119918174A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411947181.9
申请日：2024-12-27
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Inventor： 董强强 , 吴杨 , 艾睿 , 曹建 , 刘全周 , 刘忠海 , 梁荣亮 , 冯晓 , 韩杰 , 郑翔 , 高明武 , 高丰岭 , 武振 , 姚昊东 , 杨小康 , 吴保江 , 郇玉莹
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及新能源汽车领域，具体而言，涉及一种新能源汽车电池堆安装支架系统优化方法及支架系统。所述新能源汽车电池堆安装支架系统优化方法包括：获取用户工况第一振动响应数据和用户工况第二振动响应数据；对用户工况第一振动响应数据进行独立向量分析，得到修正后的用户工况第一振动响应数据；根据修正后的用户工况第一振动响应数据和用户工况第二振动响应数据，确定各个电池堆安装横板支架对电池堆的振动贡献；根据用户工况疲劳总损伤、试验场工况单次疲劳损伤和用户‑试验场关联模型，优化支架系统。本申请可解决现有安装支架缓冲抗震效果较差以及缺乏有效的支架系统优化方法的问题。
-
公开(公告)号：CN114494648B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210352608.5
申请日：2022-04-06
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于有限元网格划分的网格调整方法、设备和存储介质。其中，方法包括：获取目标零部件中待调整的三维网格特征，所述三维网格特征由CAE软件生成；将所述三维网格特征向指定平面映射，得到二维几何特征；在所述二维几何特征中确定具有相互连接关系的外轮廓；在所述外轮廓包围的范围内逐行重新生成网格，并将重新生成得到的网格特征映射回三维空间。本发明实施例提供了有限元网格的自动调整方案。
-
公开(公告)号：CN112711813A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011639343.4
申请日：2020-12-31
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明创造提供了一种铆接结构的轻量化方法，选择铆接结构形式，仿真计算输入的铆接结构的性能目标；S2：将S1中的结构模型进行结构参数化，以铆钉间距为输入，对铆钉间距进行抽样求解，建立模型；S3：从S2中得出的数据，在最优方案中进行试验，并验证性能。本发明创造所述的一种铆接结构的轻量化方法，将铆接结构的间距进行参数化，并结合优化设计工具精确的计算出铆接结构的铆钉使用数量，该方法可扩展至多种连接结构，如螺栓、点焊、焊缝、涂胶等连接工艺，避免结构冗余设计，提高产品竞争力，降低企业生产成本。
-
公开(公告)号：CN208663566U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201821207325.7
申请日：2018-07-27
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: B25B11/00
Abstract: 本实用新型提供了一种用于转向系统刚度测试的夹持装置，包括夹持杆件机构及杆件锁紧装置；夹持杆件机构包括多个可贯穿汽车轮辋的锁紧杆件，每一锁紧杆件端部均通过杆件锁紧装置与汽车轮辋进行锁紧固定。本实用新型所述的一种用于转向系统刚度测试的夹持装置，解决了有关于汽车转向系统测试中，汽车轮辋的固定方法需要拆卸掉车辆轮辋，利用夹具将转向节刚性的固定在地面上。由于需要专门的夹具进行，导致试验效率低下，且夹具设计复杂、通用性差。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.043 seconds)
