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公开(公告)号：CN113473311A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110751171.8
申请日：2021-07-01
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: H04R3/00
Abstract: 本发明提供了一种车内多媒体声分区控制装置和方法，S1、输入原始音频信号经多次滤波计算后产生多路次级音频，次级音频的数量与数字换能器阵列的数量相对应，每路次级音频在执行对应的滤波计算时具有独立的滤波系数；S2、对步骤S1中产生的多路次级音频，进行相同比例放大，得到对应数量的放大次级音频；S3、多路放大次级音频均具有独立的数字换能器阵列，放大次级音频经对应的数字换能器阵列进行定向播放。本发明所述的一种车内多媒体声分区控制装置和方法，基于声音分区控制算法对车内声势能密度分布进行重构，结合声频定向系统的强指向性，实现了对车内多媒体声场的区域化管理，能够让车内后排左右两名乘客获得相对独立的多媒体声场环境。
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公开(公告)号：CN112224142A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202010893365.7
申请日：2020-09-03
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载独立声学空间系统及车辆。所述车载独立声学空间系统包括车载独立声学空间装置和控制系统，通过主动控制手段和被动控制手段相结合的方式，实现车内驾驶员与乘客私享独立声学环境的目的。该控制系统中的滤波系数采用基于ACC‑PM原理的声音分区控制优化算法计算得到，该优化算法计算效率高、数值稳定，由其求得的滤波系数可以在保证声音不过分失真的前提下，大幅度改变车内的声势能密度分布；被动手段即为该装置，采用该装置不但可以起到一定的隔声作用，还能改变扬声器的声辐射指向性，将声辐射能量主要集中在汽车座椅头枕的前方，向后方的声辐射大幅减少，从而改变车内的声势能密度分布。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113676828A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110755011.0
申请日：2021-07-01
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于头部追踪技术的车内多媒体声分区控制装置和方法，S1、将车内空间划分为网格节点；S2、获取乘客头部所在网格节点的编号信息；S3、基于步骤S2中获取的编号信息，获取乘客头部在车内的位置信息；S4、控制模块根据乘客头部的位置信息，调整扬声器的位置以及音效。本发明所述的一种基于头部追踪技术的车内多媒体声分区控制装置和方法，加入了声音分区控制算法，可以同时抑制直达声与混响声的影响，从而有效的扩大了车内多媒体声分区控制范围。
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公开(公告)号：CN112224142B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202010893365.7
申请日：2020-09-03
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载独立声学空间系统及车辆。所述车载独立声学空间系统包括车载独立声学空间装置和控制系统，通过主动控制手段和被动控制手段相结合的方式，实现车内驾驶员与乘客私享独立声学环境的目的。该控制系统中的滤波系数采用基于ACC‑PM原理的声音分区控制优化算法计算得到，该优化算法计算效率高、数值稳定，由其求得的滤波系数可以在保证声音不过分失真的前提下，大幅度改变车内的声势能密度分布；被动手段即为该装置，采用该装置不但可以起到一定的隔声作用，还能改变扬声器的声辐射指向性，将声辐射能量主要集中在汽车座椅头枕的前方，向后方的声辐射大幅减少，从而改变车内的声势能密度分布。
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公开(公告)号：CN211602429U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202020296923.7
申请日：2020-03-11
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供了一种可调式车轮固定装置，包括两个用于夹紧车轮的夹紧块和两个固定支架；两个夹紧块间隔设置，且它们的夹紧面相对设置；两个夹紧块中，其中一个与夹紧面相对的外侧设有可沿车轮圆周缠绕的柔性缠绕带，另外一个与夹紧面相对的外侧设有用于柔性缠绕带固定的柔性缠绕带锁；两个固定支架分别安装在两个夹紧块的同一侧，且它们均与各自对应的夹紧块固定连接；两个固定支架均与两个夹紧面夹紧车轮时的车轮垂直设置；两个固定支架上安装有用于调节两个夹紧块之间间距的调节机构。本实用新型所述的可调式车轮固定装置，可固定车轮，使其不会产生晃动，同时可以减小轮胎噪声对测试的影响。
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公开(公告)号：CN212297546U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020295460.2
申请日：2020-03-11
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司
IPC: F16H59/02 , F16F15/08 , F16F1/376 , G10K11/162
Abstract: 本实用新型提供了一种新型减振换挡杆及含有该换挡杆的车辆，其中，一种新型减振换挡杆，包括杆体和缓冲件；所述杆体包括第一杆体和第二杆体；所述第一杆体位于第二杆体上方，且两者之间安装有缓冲件；所述第二杆体内设有吸音棉；所述缓冲件包括缓冲件，所述缓冲件由具有弹性的材料制成；所述缓冲件内设置有若干支撑条；若干支撑条上端伸出缓冲件与第一杆体可拆卸固定连接；若干支撑条下端均与吸音棉紧贴。本实用新型所述的新型减振换挡杆，可提高换挡杆的使用寿命，提高换挡杆的操纵精确度，减少换挡杆的振动。
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公开(公告)号：CN211040180U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921525174.4
申请日：2019-09-12
Applicant: 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种NVH试验风环境模拟器，属于汽车零件检测设备领域，包括风扇总成、固定架和地坑，所述固定架通过升降组件相对所述地坑上下移动，所述风扇总成设在所述固定架内，所述固定架内部的上端设有上毛刷，所述固定架的下端面设有下毛刷，所述地坑的上端面设有限位平台，所述上毛刷和下毛刷在打开状态下均与所述限位平台的尺寸一致，所述地坑的四周均设有对所述固定架进行导向的导向组件。本实用新型模拟实际道路上，风吹过车身的状态，更好的模拟实际情况，从而对车辆的风噪问题进行测试，测试结果更精准。
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