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公开(公告)号：CN118631370A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411120961.6
申请日：2024-08-15
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Inventor： 邹博维 , 姜国凯 , 秦孔建 , 冯家煦 , 温泉 , 颜燕 , 田晓笛 , 李秀成 , 吴飞燕 , 季国田 , 王亮亮 , 杨志强 , 唐莎莎 , 孙文军 , 邹丽娟 , 张起朋 , 田喆 , 赵猛
IPC: H04B17/391
Abstract: 本发明涉及无线信道仿真技术领域，公开了一种无线信道仿真装置和方法。所述仿真装置包括信号发射模块、反射面、信号接收模块；所述信号发射模块包括至少一个发射探头，所述发射探头发射无线信号波至所述反射面；反射面接收所述无线信号波，所述无线信号波经过反射面反射后变为平面波；所述信号接收模块用于接收反射后的无线信号波。用于简便、精准的对无线信道进行模拟。
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公开(公告)号：CN118260969B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410666396.7
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本申请涉及交通运输领域，具体而言，涉及一种轻重型PHEV的纯电利用系数构建方法及装置。所述构建方法包括：获取车载终端记录的目标车辆的出行数据；根据所述出行数据，确定出行子集；所述出行子集包括完全充电出行子集、非完全充电出行子集和零充电出行子集；根据所述完全充电出行子集，确定基准UF数据集；根据所述非完全充电出行子集和区域车桩比，对所述基准UF数据集进行修正，得到修正UF数据集；对所述修正UF数据集进行拟合，确定纯电利用系数模型；所述纯电利用系数模型用于表征纯电利用系数随纯电行驶里程的变化关系。本申请构建的纯电利用系数更符合实际交通场景，可准确评估PHEV在实际道路的能耗及排放水平。
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公开(公告)号：CN117797771B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410234504.3
申请日：2024-03-01
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及催化剂制备技术领域，公开了一种具有核壳结构的碱土金属吸附剂及其制备方法和应用。碱土金属吸附剂具有核壳结构，以碱土金属分子筛吸附剂为核，以yMxSiO2为壳；碱土金属分子筛吸附剂为分子筛和负载在分子筛上的碱土金属元素；yMxSiO2为金属助剂M掺杂改性的二氧化硅材料，金属助剂M包括La、Sm、Nd、Pr中至少一种；yMxSiO2中y与x的比值表示金属助剂M和SiO2的质量比，其中y：x=0.01~0.1：1；碱土金属吸附剂的壳层厚度20nm~100 nm。该吸附剂原料成本低，对于氮氧化物具有优异的吸附性能，优异的抗水蒸气竞争吸附性。
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公开(公告)号：CN113158125B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110352378.8
申请日：2021-03-31
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于车联网的柴油车NOx排放评测方法，包括以下步骤：实时采集柴油车的信息；通过汽车实际运行排放性能评价测试算法对实时采集柴油车的信息排放性能进行评测；对不同方式的评测结果进行加权求和计算综合评测结果。本发明所述的方法可以实现动态实时的柴油车在线排放性能评测，实现对柴油车在实际道路交通环境中的排放性能进行科学、快速评测，服务于政府部门对柴油车排放的监管或交通管控决策，并为企业在不同区域交通工况下优化柴油车排放控制策略提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN114491722A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210279421.7
申请日：2022-03-22
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用户自定义车辆控制器自动建模方法，包括以下步骤：配置部件模型；生成描述性文件；汇总部件输入输出信号/参数；创建自定义车辆控制器。本发明所述的一种用户自定义车辆控制器自动建模方法，为用户自动搭建车辆控制器接口模型所需的模板和素材、车辆控制器策略模型框架，辅助用户快速灵活搭建出车辆控制器模型，解决用户不同车型搭建各种自定义车辆控制器模型效率慢的问题，用户在给定的模型框架下，开发策略模型后可直接运行，不需额外配置接口信号，且可实时在线对车辆控制器策略模型做出修改，解决了车辆控制器应用配置复杂且不能实时在线更新的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112819031A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110001692.1
申请日：2021-01-04
Applicant: 中国汽车技术研究中心有限公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车载重量预测方法及系统、电子设备、介质。所述车载重量预测方法包括以下步骤：(a)车辆行驶数据采集和参数计算：获取车辆在不同载重条件下行驶过程中的发动机转速、发动机负荷百分比和ECU车速；计算得到当前扭矩和得到当前变速器传动比；(b)片段切割和匀速片段筛选；(c)相关向量机模型训练；(d)预测载重：对于载重未知的车辆，将筛选后片段的平均变速器传动比、平均车速和平均扭矩输入到所述相关向量机模型，得到各片段的载重预测结果，进而得到车辆载重的预测结果。该方法简便易行、成本低、效率高、不受场地条件限制，可对车辆实际运行载重的有效监测。
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公开(公告)号：CN112798631A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011631106.3
申请日：2020-12-30
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01N23/2202
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机机油烟炱颗粒的物理提取方法，在用机油样品的预处理；S2：挥发掉烟炱中的基础油和添加剂；S3：对得到的烟炱颗粒进行微观结构观察。本发明所述的一种用于发动机机油烟炱颗粒的物理提取方法，提取过程保证了机油的化学稳定性，提取方法操作简单，成本比较低，提取效率高，使用物理方法提取机油中的烟炱颗粒不会向机油中引入其他的杂质，环境友好性优，提取方法操作简单。
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公开(公告)号：CN109387377B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201811024047.6
申请日：2018-09-04
Applicant: 昆明贵研催化剂有限责任公司 , 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种催化型汽油颗粒捕集器快速老化方法，包括：在发动机台架上，按照选取的快速老化工况对催化型汽油颗粒捕集器进行快速老化，其中快速老化工况由三个稳态工况组成；在1～6次老化循环后，在除碳工况下对催化器除碳、称重，确定碳烟、灰分载量；若灰分载量Mi小于目标灰分载量Mt，则继续进行老化；反之，Mi大于或等于Mt则停止试验；在整个试验中定期对催化型汽油颗粒捕集器进行性能测试。本发明方法易操作、实用性强，能够快速精准地实现对催化型汽油颗粒捕集器灰分的加载、碳烟累积与再生及催化剂耐久性能的考察，模拟催化剂实车耐久中老化情况和灰分累积情况，缩短催化剂老化性能评价时间。
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公开(公告)号：CN111397798A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010167360.6
申请日：2020-03-11
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
IPC: G01L27/00
Abstract: 本发明提供了一种验证车载远程终端DPF压差数据一致性的测试方法，由三试验部分：静态测试部分、动态测试部分、数据传输测试部分。其中，静态测试部分，脱开整车的压差传感器的两个压力管，将低压端的压力管直接联通大气，将高压端的压力管联通标准压力源，所述标准压力源的压力基准也联通大气。本发明采用静态及动态比较法进行数据一致性实验验证，比传统的直接在催化器载体打孔安装传感器的方法能更加快捷的得到测试结论。分段式验证也能在整车开发及车载数据终端匹配过程中找到数据链中的问题点加以改进。在确保数据和结论可靠的基础上，可避免硬件打孔带来的繁重工作量和打孔可能造成的载体破损风险，以及试验结束后样件的不可再利用性。
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公开(公告)号：CN118950077B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411435550.6
申请日：2024-10-15
Applicant: 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司 , 中国汽车技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及催化剂技术领域，公开了一种紧耦式SCR催化剂及其制备方法和应用，所述催化剂包括分子筛、铟氧化物；所述铟氧化物以颗粒的形式负载于分子筛表面；所述铟氧化物为AxIn1‑xOy，其中，A为选自Ce、La、Pr、Nb、Ga、Ni、Gd、Zn、Cr、Sr、Zr中的一种或多种；In为铟；O为氧；0≤x＜1，y通过铟氧化物的化学通式配平的方法确定。本发明获得催化剂不仅有效提高催化剂的抗碳氢化合物中毒性能，解决ccSCR系统中催化剂因碳氢化合物中毒而失活问题，而且还可以提高催化剂的低温活性、拓宽活性温度窗口和N2选择性。
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