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公开(公告)号：CN102874380B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201210412938.5
申请日：2012-10-25
Applicant: 中海油田服务股份有限公司 , 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63B21/16
Abstract: 本发明公开了一种拖缆机驱动装置及拖缆机，该驱动装置包括：第一马达、第二马达、第一驱动轴、第二驱动轴、第一传动组件、第二传动组件、第一离合齿轮、第二离合齿轮、用于控制所述第一离合齿轮是否随所述第一驱动轴转动的第一离合结构、用于控制所述第二离合齿轮是否随所述第二驱动轴转动的第二离合结构以及连接所述第一驱动轴和所述第二驱动轴的中间离合结构；所述装置还包括：第三离合齿轮以及用于控制所述第三离合齿轮是否随所述第二驱动轴转动的第三离合结构。本发明通过设置三个用于控制离合齿轮是否随驱动轴转动的离合结构，实现了三个滚筒分别半、满负载，以及其中两个滚筒同时半负载运转；丰富了拖缆机的工作方式。
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公开(公告)号：CN102874380A8
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210412938.5
申请日：2012-10-25
Applicant: 中海油田服务股份有限公司 , 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63B21/16
Abstract: 本发明公开了一种拖缆机驱动装置及拖缆机，该驱动装置包括：第一马达、第二马达、第一驱动轴、第二驱动轴、第一传动组件、第二传动组件、第一离合齿轮、第二离合齿轮、用于控制所述第一离合齿轮是否随所述第一驱动轴转动的第一离合结构、用于控制所述第二离合齿轮是否随所述第二驱动轴转动的第二离合结构以及连接所述第一驱动轴和所述第二驱动轴的中间离合结构；所述装置还包括：第三离合齿轮以及用于控制所述第三离合齿轮是否随所述第二驱动轴转动的第三离合结构。本发明通过设置三个用于控制离合齿轮是否随驱动轴转动的离合结构，实现了三个滚筒分别半、满负载，以及其中两个滚筒同时半负载运转；丰富了拖缆机的工作方式。
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公开(公告)号：CN107764485A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201710760988.5
申请日：2017-08-30
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种全回转舵桨动密封试验装置，涉及船舶推进技术领域，试验装置包括试验腔、安装架、收集箱和驱动部件，安装架设置在试验腔内，安装架用于安装待试验全回转舵桨动密封的密封座组件，安装有全回转舵桨动密封的安装架将试验腔分隔成外腔室和内腔室，外腔室上设有第一增压口、输油通道和泄油通道，第一增压口与外腔室连通，输油通道用于连通全回转舵桨动密封，泄油通道用于连通全回转舵桨动密封和收集箱，收集箱设置在试验腔外且位于试验腔的上方，内腔室上设有第二增压口，第二增压口与内腔室连通，驱动部件被配置为驱动全回转舵桨动密封的衬套在密封座组件内转动。本发明解决了全回转舵桨动密封的密封性能不易检测的问题。
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公开(公告)号：CN108045496B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201710965121.3
申请日：2017-10-17
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种全回转舵桨装置的修换方法，该修换方法包括：拆卸与全回转舵桨装置安装在一起的驱动组件；密封全回转舵桨装置的输入轴处的间隙；在全回转舵桨装置上安装缆绳；将全回转舵桨装置从船舶围井上拆卸下来，并通过缆绳将全回转舵桨装置从水下吊出；对全回转舵桨装置进行修换作业；密封全回转舵桨装置的输入轴处的间隙；通过缆绳将全回转舵桨装置吊入水下，并将全回转舵桨装置安装至船舶围井上；拆卸全回转舵桨装置的输入轴处的密封；将驱动组件与全回转舵桨安装在一起。本发明有效地避免了因全回转舵桨装置损坏而造成船舶进坞所带来的巨大经济损失，缩短了维护周期，降低维护成本，提高了装置的可维护性。
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公开(公告)号：CN108045496A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201710965121.3
申请日：2017-10-17
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种全回转舵桨装置的修换方法，该修换方法包括：拆卸与全回转舵桨装置安装在一起的驱动组件；密封全回转舵桨装置的输入轴处的间隙；在全回转舵桨装置上安装缆绳；将全回转舵桨装置从船舶围井上拆卸下来，并通过缆绳将全回转舵桨装置从水下吊出；对全回转舵桨装置进行修换作业；密封全回转舵桨装置的输入轴处的间隙；通过缆绳将全回转舵桨装置吊入水下，并将全回转舵桨装置安装至船舶围井上；拆卸全回转舵桨装置的输入轴处的密封；将驱动组件与全回转舵桨安装在一起。本发明有效地避免了因全回转舵桨装置损坏而造成船舶进坞所带来的巨大经济损失，缩短了维护周期，降低维护成本，提高了装置的可维护性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102874380A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210412938.5
申请日：2012-10-25
Applicant: 中海油田服务有限公司 , 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63B21/16
Abstract: 本发明公开了一种拖缆机驱动装置及拖缆机，该驱动装置包括：第一马达、第二马达、第一驱动轴、第二驱动轴、第一传动组件、第二传动组件、第一离合齿轮、第二离合齿轮、用于控制所述第一离合齿轮是否随所述第一驱动轴转动的第一离合结构、用于控制所述第二离合齿轮是否随所述第二驱动轴转动的第二离合结构以及连接所述第一驱动轴和所述第二驱动轴的中间离合结构；所述装置还包括：第三离合齿轮以及用于控制所述第三离合齿轮是否随所述第二驱动轴转动的第三离合结构。本发明通过设置三个用于控制离合齿轮是否随驱动轴转动的离合结构，实现了三个滚筒分别半、满负载，以及其中两个滚筒同时半负载运转；丰富了拖缆机的工作方式。
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公开(公告)号：CN107764485B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710760988.5
申请日：2017-08-30
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种全回转舵桨动密封试验装置，涉及船舶推进技术领域，试验装置包括试验腔、安装架、收集箱和驱动部件，安装架设置在试验腔内，安装架用于安装待试验全回转舵桨动密封的密封座组件，安装有全回转舵桨动密封的安装架将试验腔分隔成外腔室和内腔室，外腔室上设有第一增压口、输油通道和泄油通道，第一增压口与外腔室连通，输油通道用于连通全回转舵桨动密封，泄油通道用于连通全回转舵桨动密封和收集箱，收集箱设置在试验腔外且位于试验腔的上方，内腔室上设有第二增压口，第二增压口与内腔室连通，驱动部件被配置为驱动全回转舵桨动密封的衬套在密封座组件内转动。本发明解决了全回转舵桨动密封的密封性能不易检测的问题。
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公开(公告)号：CN103144742B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201310078259.3
申请日：2013-03-11
Applicant: 中海油田服务股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种海上钻井平台输送软管与供应船的连接装置，包括重锤、导向小车、绞缆器、液压快速接头和定位机构，所述导向小车背下部设置有可沿着船舷导轨滑动的滑槽，导向小车内部设置有漏斗，所述漏斗下端与所述绞缆器的重锤接收口连通，所述液压快速接头设置在供应船的船舷上，位于绞缆器下部，所述定位机构包括缆索V型槽和U型软管导向槽，所述缆索V型槽设置在液压快速接头侧壁，所述U型软管导向槽设置连接在液压快速接头下部。本发明提供的一种海上钻井平台输送软管与供应船的连接装置，使海上平台和供应船之间软管连接高效、安全且环保，对海上油气资源开发具有积极意义。
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公开(公告)号：CN103144742A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310078259.3
申请日：2013-03-11
Applicant: 中海油田服务股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种海上钻井平台输送软管与供应船的连接装置，包括重锤、导向小车、绞缆器、液压快速接头和定位机构，所述导向小车背下部设置有可沿着船舷导轨滑动的滑槽，导向小车内部设置有漏斗，所述漏斗下端与所述绞缆器的重锤接收口连通，所述液压快速接头设置在供应船的船舷上，位于绞缆器下部，所述定位机构包括缆索V型槽和U型软管导向槽，所述缆索V型槽设置在液压快速接头侧壁，所述U型软管导向槽设置连接在液压快速接头下部。本发明提供的一种海上钻井平台输送软管与供应船的连接装置，使海上平台和供应船之间软管连接高效、安全且环保，对海上油气资源开发具有积极意义。
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公开(公告)号：CN114584575A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210487069.6
申请日：2022-05-06
Applicant: 中海油田服务股份有限公司
IPC: H04L67/1095 , H04L67/12 , H04L47/6275 , G06F16/27 , G06F16/25 , H04L43/0823
Abstract: 本发明公开了一种船舶管理体系中的船岸通信方法及系统，其中，该方法包括：船端为第一数据库中待同步的第一数据设置第一标记字段，并根据优先级数据为第一数据库中的第一数据设置第二标记字段；按照第二标记字段对具有第一标记字段的第一数据进行划分得到多个分组，对每个分组中的第一数据进行封装得到对应的第一数据包，并对应存储至多个第一消息队列中；船端根据当前网络类型，向岸端发送目标第一消息队列中的第一数据包；岸端接收并校验第一数据包，若校验通过，则向船端发送接收成功消息，并将第一数据包中的第一数据存储至第二数据库中。该方案能够有效地管理数据同步和更新，实现了船端和岸端之间的可靠通信。
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