公开(公告)号：CN117262206A

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202311288817.9

申请日：2023-10-08

Applicant: 中航贵州飞机有限责任公司

Inventor： 王焜 ,  陈环宇 ,  余林衡 ,  陈炜 ,  曾俊 ,  赵荣 ,  朱志海

IPC: B64C13/28 ,  B64C9/16

Abstract: 本发明公开了一种联动式缝翼机构的驱动方法及驱动装置，所述驱动方法是通过设置于主翼面前端的作动筒，利用作动筒的伸缩运动，驱动主翼面在固定于机翼上的滑轨内滑动，从而实现主翼面偏转；同时，并利用设置于主翼面和子翼面之间的连杆，在主翼面偏转过程中，通过连杆带动子翼面同步偏转，从而实现主翼面与子翼面之间的联动。采用本发明所述的驱动方法及驱动装置，通过一个作动筒实现了后缘缝翼中有主翼面和子翼面之间的联动，从而简化了驱动系统，进而降低驱动系统的复杂度和重量，极大地改善了飞机后缘缝翼的气动性能，适合推广应用。

公开(公告)号：CN114249027B

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202210144121.8

申请日：2022-02-17

Applicant: 中航贵州飞机有限责任公司

Inventor： 王焜 ,  曾俊 ,  姚旭 ,  周兴伦 ,  赵荣 ,  朱志海

IPC: B65D81/107 ,  B65D67/00

Abstract: 本发明公开了一种抗剪泡沫结构及其制造方法，包括泡沫体，所述泡沫体上横向设有若干抗剪层一，泡沫体上纵向设有若干的抗剪层二，所述泡沫体为正方体或长方体，所述抗剪层一和抗剪层二分别设于泡沫体相对的两侧面上。其制造方法包括以下步骤：（1）将泡沫加工成规则的正方体或长方体，得泡沫体；（2）计算出所需的抗剪层一和抗剪层二的数量；（3）在泡沫体的顶部加工出与抗剪层一数量一致的横向凹槽，在泡沫体的底部加工出与抗剪层二数量一致的纵向凹槽；（4）采用粘接剂将抗剪层一、抗剪层二分别粘接于横向凹槽、纵向凹槽内。本发明极大地简化了抗剪泡沫体的结构设计，更能保证其受载的均匀性，控制变形协调性。

公开(公告)号：CN117401180A

公开(公告)日：2024-01-16

申请号：CN202311274249.7

申请日：2023-09-28

Applicant: 中航贵州飞机有限责任公司

Inventor： 孔彪 ,  孙忠凯 ,  王刚化 ,  曾俊 ,  朱志海

IPC: B64F5/60

Abstract: 本发明提供一种飞机起落架标定试验充油设备及其使用方法，设备包括充油泵、真空泵和接头三个主要组成部分，在接头的中间设置一根内芯，内芯中空形成油道，然后在内芯和接头之间设置供气体通过的气道，将内芯通过充油管与充油泵连接，将气道通过抽气管与真空泵连接，使用时能够让气体和压力油分别通过不同的通道出入起落架，同时进行抽气和充油工作。本发明提供的飞机起落架标定试验充油设备及使用方法，能够同时进行对起落架的抽气和充油工作，大幅度降低充油所需工作时间，且装置结构紧凑，便于人员操作。

公开(公告)号：CN219295669U

公开(公告)日：2023-07-04

申请号：CN202223363202.1

申请日：2022-12-15

Applicant: 中航贵州飞机有限责任公司

Inventor： 王焜 ,  王超 ,  曾俊 ,  赵荣 ,  朱志海

IPC: B64C13/30 ,  B64C9/00

Abstract: 本实用新型公开了一种使翼面鼓包小型化的副翼操纵机构，包括移动副、驱动杆、输出杆和从动杆；移动副包括导轨，导轨上设有滑块，滑块可沿导轨滑动，导轨为圆弧形导轨，且开口向上；驱动杆的一端与滑块连接；输出杆的一端与副翼连接；从动杆的一端与滑块连接，另一端与输出杆的另一端连接。本实用新型运动稳定，刚性好，连杆产生的弯矩可由导轨支反力平衡，避免了多连杆惯性力难以平衡的缺点，同时也降低了机构的复杂性；另外，本实用新型结构简单，占用空间小，可以减少外翼面鼓包的体积，有效改善原方案对机翼表面平整度和机翼气动特性的负面影响。