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公开(公告)号：CN112061382B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202010952990.4
申请日：2020-09-11
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
IPC: B64C25/44
Abstract: 本发明公开了一种车架式起落架刹车软管连接结构，其包括缓冲支柱、扭力臂及车架，所述扭力臂经第一销轴安装在所述缓冲支柱的活塞杆上，所述活塞杆的底部铰接所述车架，所述扭力臂上安装跟随所述扭力臂进行弯曲运动的A软管，所述车架上安装跟随所述车架进行俯仰运动的B软管，所述活塞杆上的第一设定点固定安装第一转接头，所述活塞杆上的第二设定点固定安装第二转接头，所述第一转接头与所述第二转接头之间连接硬管，且所述第一转接头的另一端旋转连接所述A软管，所述第二转接头的另一端旋转连接B软管。本发明改善了起落架刹车软管的受力状态，并延长了刹车软管的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107461374B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201710805111.3
申请日：2017-09-08
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种起落架收放作动筒液压控制阀，包括阀体，阀体上设有与作动筒无杆腔、有杆腔连通的第一、四管嘴，与液压系统连通的第二、三管嘴。左腔室内间隔设有缓冲活塞和游动活塞，缓冲活塞和游动活塞之间设有热安全活门；缓冲活塞上设第二油路，热安全活门将缓冲活塞和游动活塞之间的腔室与第二油路连通并节流；阀体内设有与第二管嘴连通的油液补偿通道；右腔室内间隔设有液控活门、密封座。该液压控制阀将液压锁、油液差动补偿、油路脉冲、热安全保护功能集成在同一构件内，液压锁的开闭、油液补偿功能的转换及油路脉冲、热安全保护功能的开启均可自动协调动作，最终通过控制作动筒实现起落架的承载、快速放下及油路脉冲、热安全保护功能。
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公开(公告)号：CN106314766A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201611055746.8
申请日：2016-11-25
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
CPC classification number: Y02T50/44 , B64C25/26 , F15B15/26 , F15B2015/268
Abstract: 本发明公开了一种起落架作动筒控制锁。所述控制锁包括具有轴向贯通孔的壳体；所述壳体左端装有第一管嘴连通，该壳体右端装有第三管嘴；所述第一管嘴用于与作动筒的第一有杆腔连通，所述第三管嘴用于与作动筒的第二有杆腔连通；所述壳体的轴向贯通孔内装有用于开启或关闭作动筒的第一有杆腔的油路和用于开启或关闭作动筒的第二有杆腔的油路的开合结构；所述壳体的轴向贯通孔内装有用于控制作动筒第一有杆腔锁闭时由于温度过高引起的压力过高开启泄压的第一热安全活门和用于用于控制作动筒第二有杆腔锁闭时由于温度过高引起的压力过高开启泄压的第二热安全活门。本发明降低了液压系统设计的复杂性，减轻了系统重量，节约了空间，提高了系统和机构的可靠性及安全性。
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公开(公告)号：CN106218875A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610696129.X
申请日：2016-08-19
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
IPC: B64C25/62
Abstract: 本发明公开了一种撑杆双向缓冲装置及起落架弹性撑杆。所述撑杆双向缓冲装置包括第一接头和第二接头，所述第一接头内固定相连有连杆，第二接头内固定连有套筒，该连杆部分套装在所述套筒；所述连杆具有限位台面，该限位台面与第二接头之间设有弹性元件，该弹性元件在撑杆非受力状态时处于预压状态，且所述连杆上设有对弹性元件进行拉压限位的双向限位结构。本发明将缓冲和承载功能集于一体，显著降低了撑杆传递给相连接头的冲击载荷。
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公开(公告)号：CN104632787A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510075466.2
申请日：2015-02-12
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
CPC classification number: F15B19/005 , F15B15/26 , F15B15/2815
Abstract: 一种作动筒内置机械锁锁定状态的自检测机构，其包括设置于缸盖中的卡爪锁、缸筒内腔的锁启装置，该缸盖上安装感应式位置传感器，靶标与置于缸盖中的拨销固定连接，导向件安装在卡爪锁后侧，拨销的球轴配合装在导向件中。该锁启装置的浮动活塞为阶梯轴，上锁时，该阶梯轴的端面推抵导向件，导向件推抵拨销，使拨销的头部偏转，靶标的感应靶面开始进入该感应式位置传感器的感应区间，当锁启装置完成上锁过程并达到锁定状态时，感应式位置传感器同时感应检测到靶标，即向主机主控系统传送机械锁锁定信号。本发明对原有机械锁结构、功能没有丝毫影响，且结构简洁紧凑，工艺性好，易于制造和维护，综合成本低，易于推广应用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119527539A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411738612.0
申请日：2024-11-29
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种主起落架舱门机构、飞行器及收放方法。所述主起落架舱门机构包括左舱门和右舱门，所述左舱门的一端设有第一收放驱动机构，所述右舱门的一端设有第二收放驱动机构，所述左舱门靠近右舱门的一侧铰接有小舱门，所述小舱门和左舱门上设有能分别驱动小舱门和左舱门转动的第三收放驱动机构；在第一位置时，左舱门和右舱门均为竖直状态，小舱门与左舱门折叠重合；在第二位置时，左舱门、小舱门和右舱门水平并位于同一平面上。本发明的小舱门可独立收放折叠，在舱门打开后，折叠的小舱门能够减小舱门放下状态的迎风面积，并减小了舱门所受的气动载荷，使舱门收放的驱动机构的设计更轻便。
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公开(公告)号：CN115924066A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211518361.6
申请日：2022-11-30
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种起落架锁定装置及方法。所述起落架锁定装置包括壳体，所述壳体内设有第一弹簧、第二弹簧及与液压系统和起落架锁定液压工作腔分别连通的两路通油孔，在第一路通油孔间设置有通过第一弹簧复位能锁闭该通油孔的活塞组件，在液压作用下，推动所述活塞组件移动，使液压系统与起落架锁定液压工作腔的油路的打开或关闭；在第二路通油孔件设置有通过第二弹簧复位能锁闭该通油孔的活门组件，在液压作用下，推动所述活门组件移动，使液压系统与起落架锁定液压工作腔的泄压油路的打开或关闭。本发明提高起落架锁定的可靠性，简化起落架系统设计，节约空间，减轻重量，提高安全性。
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公开(公告)号：CN110864024B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201911063633.6
申请日：2019-11-04
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
IPC: F15B13/042 , F15B20/00 , B64C25/22 , B64C1/14
Abstract: 本发明公开了一种排油转化活门及液压收放系统，活门包括顶端开口的壳体、设于壳体内腔中的活门体和弹簧，以及封闭壳体顶端开口的活门盖，活门盖上设与内腔连通的第一排油嘴；壳体设有均与内腔连通的进油嘴和第二排油嘴；活门体底面设与进油嘴连通的盲孔，其侧壁上开设连通盲孔和内腔的过油孔，活门体上端设可密封第一排油嘴的密封部；活门体可沿壳体内壁上下密封滑动并压缩弹簧；当活门体向下运动至第一工作状态时，其侧壁封闭第二排油嘴且密封部打开第一排油嘴，当活门体向上运动第二工作状态时，其侧壁打开所述第二排油嘴且密封部密封第一排油嘴。本活门可保证液压收放系统应急时快速及时完成放下或打开动作、且防止其正常工作时漏油。
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公开(公告)号：CN107461374A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710805111.3
申请日：2017-09-08
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种起落架收放作动筒液压控制阀，包括阀体，阀体上设有与作动筒无杆腔、有杆腔连通的第一、四管嘴，与液压系统连通的第二、三管嘴。左腔室内间隔设有缓冲活塞和游动活塞，缓冲活塞和游动活塞之间设有热安全活门；缓冲活塞上设第二油路，热安全活门将缓冲活塞和游动活塞之间的腔室与第二油路连通并节流；阀体内设有与第二管嘴连通的油液补偿通道；右腔室内间隔设有液控活门、密封座。该液压控制阀将液压锁、油液差动补偿、油路脉冲、热安全保护功能集成在同一构件内，液压锁的开闭、油液补偿功能的转换及油路脉冲、热安全保护功能的开启均可自动协调动作，最终通过控制作动筒实现起落架的承载、快速放下及油路脉冲、热安全保护功能。
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公开(公告)号：CN104354854B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410592407.8
申请日：2014-10-29
Applicant: 中航飞机起落架有限责任公司
IPC: B64C25/22
Abstract: 本发明公开了一种多功能起落架撑杆装置。所述撑杆装置包括作动筒组件、功能控制阀组件；所述作动筒组件包括筒体，活塞和活塞杆；在活塞左端面上装有下位锁弹性卡爪，在活塞左侧设有游动活塞，所述游动活塞上设有卡槽，该卡槽可与所述下位锁弹性卡爪配合卡锁形成下位锁机构；在活塞右侧设有装在筒体上的上位锁弹性卡爪，所述活塞内固定有止动衬套，所述活塞杆内装有小游动活塞，在小游动活塞左端与活塞杆之间设有弹性元件，所述止动衬套、小游动活塞与所述上位锁弹性卡爪配合卡锁形成上位锁机构。本发明方便了起落架的结构空间布局，减轻了起落架总体结构重量，解决了现有结构功能集成不足、工作寿命短、可靠性不高、收放效率低等问题。
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