一种交通座椅及其制备方法
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117302283A

    公开(公告)日:2023-12-29

    申请号:CN202311125339.X

    申请日:2023-09-01

    Abstract: 本发明提供一种交通座椅及其制备方法,交通座椅包括一体成型的座椅椅面区和座椅靠背区,座椅椅面区与座椅靠背区通过过渡区一连接,座椅椅面区包括座位区,座位区依次连接有过渡区二、过渡区三,座椅靠背区、过渡区一、座位区、过渡区二、过渡区三的最内侧和最外侧分别为内玻璃纤维层和外玻璃纤维层,内玻璃纤维层和外玻璃纤维层之间设置有碳纤维层;制备方法通过RTM或模压成型;本发明生产要求低,可进行批量化生产,自动化率高,且生产工艺要求较低,较传统金属座椅污染小;在原结构刚度不变的情况下,实现结构减重50%以上;适应当前轨道交通领域减重、降成本需求,具有一定的市场前景,且能够适应轨道交通领域装车应用,具有很高的市场价值。

    一种用于车门的结构
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115320654A

    公开(公告)日:2022-11-11

    申请号:CN202210978665.4

    申请日:2022-08-16

    Abstract: 本发明提供一种用于车门的结构,其包含:车门驱动机构,所述车门驱动机构包括安装底板;以及与所述安装底板连接的安装座,所述安装座包括:U型槽以及设置在所述U型槽内的带翻边的凹槽,其中所述U型槽上设置有适用于水平方向上不同车门安装点的长条孔。本发明还提供另一种用于车门的结构,其包含:与所述车门连接的安装座,所述安装座包括:安装座主体以及适用于车辆高度方向上不同车门安装点的阶梯式槽,所述阶梯式槽设置在所述安装座主体的中间;以及与所述安装座连接的摆臂及平衡轮组件。通过本发明,可以满足不同供应商产品的安装需求,且方便安装过程中的调节,简化了安装工艺,同时方便检修。

    一种安装有氛围灯的模块化中顶结构

    公开(公告)号:CN119502962A

    公开(公告)日:2025-02-25

    申请号:CN202411697826.8

    申请日:2024-11-25

    Abstract: 本发明涉及地铁车辆技术领域,公开了一种安装有氛围灯的模块化中顶结构,包括多根横梁、中顶板、格栅、侧顶安装型材以及扶手安装型材,中顶板包括间隔设置的上层中顶板和两组下层中顶板,上层中顶板可拆卸地连接于中心横梁上,两组下层中顶板对称设置于上层中顶板的下方,氛围灯可拆卸地设置于下层中顶板与上层中顶板之间;从下层中顶板端部向外延伸依次设置有格栅、扶手安装型材以及侧顶安装型材,扶手安装型材与侧顶安装型材可拆卸地固定在横梁上,格栅与可拆卸地连接于扶手安装型材与下层中顶板之间。本发明一方面对结构集成化,实现快速安装,另一方面将常规单层中顶板设计为上下两层,实现中顶板上加装氛围灯。

    一种具有轨道检测及巡检功能的客运车辆

    公开(公告)号:CN115535024A

    公开(公告)日:2022-12-30

    申请号:CN202211138335.0

    申请日:2022-09-19

    Abstract: 本发明涉及一种具有轨道检测及巡检功能的客运车辆,包括:车体底架结构,其上设置有安装接口;轨道检测装置,其安装到安装接口;轨道巡检装置,其安装到安装接口;以及数据处理单元,其安装在车辆内并且与轨道检测装置和轨道巡检装置通信地连接,并且将在线检测到的数据信息通过车载专用传输通道上传至地面终端。本发明能够实现客运车辆在运营过程中,对轨道完成实时检测,有效避免因轨道问题产生的事故,提升突发事故处理能力;本发明能够降低车辆采购成本及运营维护成本;本发明的轨道检测装置和轨道巡检装置安装于车体底架结构上,提高使用安全、可靠性。

    一种一体式可调节主动降噪的司机室座椅

    公开(公告)号:CN119239673A

    公开(公告)日:2025-01-03

    申请号:CN202411657899.4

    申请日:2024-11-19

    Abstract: 本发明适用于轨道交通设备技术领域,提供了一种一体式可调节主动降噪的司机室座椅;包括:座椅组件和主动降噪装置;所述主动降噪装置包括控制器和降噪部件;所述座椅组件包括支撑骨架和调节骨架,所述支撑骨架包括支撑部、坐垫部和靠背部,所述支撑骨架支撑部外侧套设有安装箱,所述控制器设置在安装箱内部;所述坐垫部设置有坐垫,所述靠背部套设有靠背;所述支撑骨架抗背部顶部安装有高度可调的调节骨架,所述降噪部件安装在支撑骨架的靠背部上;头枕设置在调节骨架上。本发明司机室座椅的集成度高、一体化好,减小了体积、增加了司机室的可利用空间,控制器安装在座椅下方,无需占用司机室内控制柜空间。

    一种有轨电车钢铝混合顶棚

    公开(公告)号:CN115158379B

    公开(公告)日:2023-05-26

    申请号:CN202210931333.0

    申请日:2022-08-04

    Abstract: 本发明涉及一种有轨电车钢铝混合顶棚,其包含:铝合金顶棚模块;与所述铝合金顶棚模块连接的碳钢顶棚模块;以及与所述碳钢顶棚模块连接的铰接结构,其中,所述铝合金顶棚模块和所述碳钢顶棚模块各自整体形成封闭箱型结构,并且所述铝合金顶棚模块的顶面和所述碳钢顶棚模块的顶面不在同一平面上。本发明提供的钢铝混合的顶棚结构,能够充分发挥铝合金和碳钢各自的优势,并且至少具有以下优点:整个顶棚的平整度好不易积水;实现了顶棚结构的轻量化、降低了生产能耗、提高了生产效率;优化了端部上铰的受力要求,提高了整车的安全性;高低顶的钢铝混合结构使顶棚排水更加顺畅。

    一种有轨电车钢铝混合顶棚

    公开(公告)号:CN115158379A

    公开(公告)日:2022-10-11

    申请号:CN202210931333.0

    申请日:2022-08-04

    Abstract: 本发明涉及一种有轨电车钢铝混合顶棚,其包含:铝合金顶棚模块;与所述铝合金顶棚模块连接的碳钢顶棚模块;以及与所述碳钢顶棚模块连接的铰接结构,其中,所述铝合金顶棚模块和所述碳钢顶棚模块各自整体形成封闭箱型结构,并且所述铝合金顶棚模块的顶面和所述碳钢顶棚模块的顶面不在同一平面上。本发明提供的钢铝混合的顶棚结构,能够充分发挥铝合金和碳钢各自的优势,并且至少具有以下优点:整个顶棚的平整度好不易积水;实现了顶棚结构的轻量化、降低了生产能耗、提高了生产效率;优化了端部上铰的受力要求,提高了整车的安全性;高低顶的钢铝混合结构使顶棚排水更加顺畅。

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