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公开(公告)号：CN117432516A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311468129.0
申请日：2023-11-07
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及电油双源制机车领域，尤其涉及一种电油双源制机车融合换热的系统和方法，该系统包括：柴油机高温水冷却系统，其包括高温散热器；柴油机低温水冷却系统，其包括低温散热器；柴油机机油冷却系统，其包括机油热交换器；变压器油冷却系统，其包括变压器油热交换器；以及变流器水冷却系统，其包括水散热器，其中，机油热交换器选择性地与柴油机高温水冷却系统的高温冷却水进行热交换，变压器油热交换器与柴油机低温水冷却系统的低温冷却水进行热交换，并且高温散热器、低温散热器和水散热器集成在同一冷却装置上。本发明对电油双源制机车的多个系统进行了集成，减少了现有分散设计的通风机的应用，提高了散热部件的利用率，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN111828160B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010722203.7
申请日：2020-07-24
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统和方法，该系统包含：与发动机连接的发动机冷却回路；与增压器连接的增压空气冷却回路；连接所述发动机冷却回路和所述增压空气冷却回路的连通管路系统，所述连通管路系统包括阀门；以及控制器，所述控制器配置为根据环境温度而控制所述阀门的开启和关闭。此外，本发明还涉及包含上述系统的车辆。通过本发明，能够实现在环境温度过高或发动机超大负载工况时，使发动机冷却回路的水温降低，满足发动机在高温环境下或者超大负载工况下的运用；在环境温度过低且增压器转速低时，使增压空气冷却回路的水温升高，进而对温度过低的增压空气进行加热，加热后的增压空气参与发动机燃烧，提高发动机的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN111828160A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010722203.7
申请日：2020-07-24
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统和方法，该系统包含：与发动机连接的发动机冷却回路；与增压器连接的增压空气冷却回路；连接所述发动机冷却回路和所述增压空气冷却回路的连通管路系统，所述连通管路系统包括阀门；以及控制器，所述控制器配置为根据环境温度而控制所述阀门的开启和关闭。此外，本发明还涉及包含上述系统的车辆。通过本发明，能够实现在环境温度过高或发动机超大负载工况时，使发动机冷却回路的水温降低，满足发动机在高温环境下或者超大负载工况下的运用；在环境温度过低且增压器转速低时，使增压空气冷却回路的水温升高，进而对温度过低的增压空气进行加热，加热后的增压空气参与发动机燃烧，提高发动机的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN115653798B
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202211418151.X
申请日：2022-11-14
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: F02M35/022 , F02M35/024
Abstract: 本发明提供了一种用于隧道工况的空气滤清系统，包括分别对称设置在机车两侧的空气滤清组件和风道组件，每个空气滤清组件包括惯性过滤器和精滤器，每个风道组件包括连接风道和进气风道，进气风道的空气进口与外部空气连通，进气风道的空气出口与连接风道的空气进口连通，连接风道的空气出口与惯性过滤器的空气进口连通，惯性过滤器的空气出口与精滤器的空气进口连通，进气风道设置在机车底架的下方。本发明的空气滤清系统的进气风道设置在机车底架下方，外部空气从机车底架下方进入进气风道，然后经由连接风道进入惯性过滤器，形成了独立进气结构，可以有效地防止惯性过滤器从机车两侧吸入废气。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117485380A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311454259.9
申请日：2023-11-02
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双源机车节能降噪通风系统，该系统包括内燃节风机和电力节风机，内燃节风机的出风口通过内燃通风道，内燃通风道通过第一通风道支路连通动力室，内燃通风道通过第二通风道支路连通内燃节牵引电机，第二通风道支路上设有内燃节盖板；电力节风机的出风口通过电力通风道，电力通风道通过第三通风道支路连通主发电机室，电力通风道通过第四通风道支路连通电力节牵引电机，第四通风道支路上设有电力节盖板，还包括机车微机和机车逆变器。本发明的通风系统在牵引电机进风口安装一个盖板机构，当双源机车处于混合模式时，盖板机构自动关闭，在满足动力室冷却的同时降低风机转速，达到节能降噪的目的。
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公开(公告)号：CN117489463A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311437546.9
申请日：2023-10-30
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种内燃机车集成式冷却系统，包括：集成于钢结构上的高温水冷却循环子系统、低温水冷却循环子系统和冷却风扇电机组，其中高温水冷却循环子系统包含第一温控阀、高温散热器和膨胀水箱，低温水冷却循环子系统包含第二温控阀、低温散热器和膨胀水箱，冷却风扇电机组包含多个冷却风扇。此外，本发明还涉及一种采用上述内燃机车集成式冷却系统进行冷却的控制方法以及一种集成有上述内燃机车集成式冷却系统的内燃机车。通过本发明的上述技术方案，本发明将柴油机冷却水散热器、冷却风扇电机组、温控阀集成于冷却装置钢结构上，实现了模块化设计。
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公开(公告)号：CN115653798A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211418151.X
申请日：2022-11-14
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: F02M35/022 , F02M35/024
Abstract: 本发明提供了一种用于隧道工况的空气滤清系统，包括分别对称设置在机车两侧的空气滤清组件和风道组件，每个空气滤清组件包括惯性过滤器和精滤器，每个风道组件包括连接风道和进气风道，进气风道的空气进口与外部空气连通，进气风道的空气出口与连接风道的空气进口连通，连接风道的空气出口与惯性过滤器的空气进口连通，惯性过滤器的空气出口与精滤器的空气进口连通，进气风道设置在机车底架的下方。本发明的空气滤清系统的进气风道设置在机车底架下方，外部空气从机车底架下方进入进气风道，然后经由连接风道进入惯性过滤器，形成了独立进气结构，可以有效地防止惯性过滤器从机车两侧吸入废气。
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公开(公告)号：CN119012650A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411257716.X
申请日：2024-09-09
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种适用于极端条件的机车通风冷却系统，包括：冷却通风机、过渡风道、冷却器，过渡风道内部设置多组涡流管，涡流管进口通过电控截止阀和管路与机车总风缸连接，涡流管出口连接空压机的压缩管路回路；当机车正常运行时，机车微机实时采集牵引变流器的水温、环境温度和总风缸压力，电控截止阀处于关闭状态，当环境温度高于40℃时，且牵引变流器的水温达到温度保护值时，电控截止阀开启，常温的压缩空气流入涡流管中，经涡流管内部的高速旋转，将低温空气分离出来直接喷向冷却器进行降温，分离出来的高温空气通过管路流回空压机的压缩管路回路，当总风缸压力低于650kPa时，关闭电控截止阀，防止总风缸压力过低导致机车出现制动系统保护故障。
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公开(公告)号：CN115614143A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211413304.1
申请日：2022-11-11
Applicant: 中车大连机车车辆有限公司
Abstract: 本公开提供了一种内燃机车柴油机保温预热装置和方法，保温预热装置包括：加热器，用于对柴油机冷却循环系统的循环水加热的加热器设置在柴油机冷却循环系统的膨胀水箱内；预热循环水泵，预热循环水泵的一端与膨胀水箱连接，另一端与柴油机冷却循环系统的管路连接。保温预热装置通过将加热器放置在冷却循环系统的膨胀水箱内，解决了将加热器放置在冷却循环系统的管路中而引起的循环水在管路内压力损耗大和占用空间大的问题。
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