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公开(公告)号：CN105779893A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610235376.X
申请日：2012-06-28
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
CPC classification number: C22C38/18 , C21D1/18 , C21D1/28 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/08 , C22C38/12 , C22C38/14
Abstract: 本发明公开了一种用于高速列车制动盘的合金铸钢及由该合金铸钢制造的高速列车制动盘，其组分及其各组分的重量百分含量是：根据权利要求1所述的合金铸钢，其特征在于，其组分及其各组分的重量百分含量是：碳0.18～0.26%；硅0.30～0.50%；锰0.68～1.40%；磷≤0.025%；硫≤0.013%；铬1.10～1.82%；镍0.90～1.50%；钼0.65～1.02%；钒0.22～0.34%；其他组分的含量总和≤0.30%，其中钨小于0.1%；铁为余量。本发明的有益效果主要体现在：通过锰、镍、铬、钼、钒等合金元素和铸钢材料中碳、硅等主要成分的合理配比及热处理，使晶粒细化，提高了合金铸钢材料的淬透性和热强性能，且常温强度和高温强度均有较大幅度的提高，而具有优良的综合力学性能。用其制造的制动盘完全能够满足工况高速列车使用技术要求。
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公开(公告)号：CN103510024B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201210217930.3
申请日：2012-06-28
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于高速列车制动盘的合金铸钢及其热处理方法以及由该合金铸钢制造的高速列车制动盘，其组分及其各组分的重量百分含量是：碳0.18～0.26%；硅0.16～0.50%；锰0.55～1.40%；磷小于等于0.03%；硫小于等于0.03%；铬0.90～2.00%；镍0.71～1.80%；钼0.65～1.20%；钒0.20～0.35%；其它组分含量总和≤0.30%，其中钨小于0.1%；余量为铁；其热处理方法包括正火和调质两个步骤。本发明的有益效果主要体现在：通过锰、镍、铬、钼、钒等合金元素和铸钢材料中碳、硅等主要成分的合理配比，并进行有效的热处理，使晶粒细化，提高了合金铸钢材料的淬透性和热强性能，且常温强度和高温强度均有较大幅度的提高，具有优良的综合力学性能。用其制造的制动盘能够满足高速列车使用要求。
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公开(公告)号：CN109899419A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711295060.0
申请日：2017-12-08
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/12
Abstract: 本发明公开了一种制动盘以及轨道交通车辆，制动盘包括：盘体，盘体设置有盘体内孔，盘体内孔周壁上设置有多个向中心延伸的盘体连接爪，盘体连接爪上设置有盘体穿孔；盘毂，盘毂的法兰上设置有多个盘毂键槽，每个盘体连接爪的一部分容纳在盘毂键槽内，每个盘毂键槽上设置有盘毂穿孔；隔圈，隔圈上设置有多个隔圈穿孔；多个紧固件，每个紧固件对应穿过盘毂穿孔、盘体穿孔和隔圈穿孔以固定盘体、盘毂和隔圈。由此，在轨道交通车辆制动时，如果紧固件连接失效，紧固件连接形成的轴向力无法克服制动力，盘体连接爪的侧壁将会与盘毂键槽的侧壁接触，从而可以将传递至盘体的制动力传递至盘毂上，进而可以保证制动盘的工作可靠性。
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公开(公告)号：CN105779893B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610235376.X
申请日：2012-06-28
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于高速列车制动盘的合金铸钢及由该合金铸钢制造的高速列车制动盘，其组分及其各组分的重量百分含量是：根据权利要求1所述的合金铸钢，其特征在于，其组分及其各组分的重量百分含量是：碳0.18～0.26%；硅0.30～0.50%；锰0.68～1.40%；磷≤0.025%；硫≤0.013%；铬1.10～1.82%；镍0.90～1.50%；钼0.65～1.02%；钒0.22～0.34%；其他组分的含量总和≤0.30%，其中钨小于0.1%；铁为余量。本发明的有益效果主要体现在：通过锰、镍、铬、钼、钒等合金元素和铸钢材料中碳、硅等主要成分的合理配比及热处理，使晶粒细化，提高了合金铸钢材料的淬透性和热强性能，且常温强度和高温强度均有较大幅度的提高，而具有优良的综合力学性能。用其制造的制动盘完全能够满足工况高速列车使用技术要求。
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公开(公告)号：CN103511516B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201210221661.8
申请日：2012-06-30
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 , 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/04 , F16D125/02
Abstract: 本发明公开了一种单元制动缸，包括制动缸体、复位机构和间隙调整机构，所述制动缸体上设有进气口，制动缸体内装有制动活塞，所述制动活塞包括与制动缸体内壁配合的活塞本体和从活塞本体中部向一侧延伸的活塞管；所述制动缸体的一端固定连接有缸盖；缸盖与制动活塞的活塞本体之间设有缓解弹簧；所述缸盖具有中心管，制动活塞的活塞管的外周与缸盖的中心管内壁滑动配合，且端部伸出中心管之外；所述复位机构包括丝杆；所述间隙调整机构包括引导螺母组成和调节螺母组成，所述引导螺母组成包括活塞管盖、引导螺母、引导弹簧、第一轴承以及锥套，所述调节螺母组成包括调节螺母、锥齿滑套、调节弹簧以及第二轴承，本发明结构简单、调节灵敏精准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109211597A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710538084.8
申请日：2017-07-04
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 一种制动盘盘表面位移变化测试工装，具有固定在试验台上的两根纵向导轨、连接在两根纵向导轨上且间距可调的两根横向导轨以及连接在两根横向导轨上且位置可调的吊座，夹钳包括上气缸、下气缸和两个夹持臂，上、下气缸的活塞杆两端伸出于气缸体，两夹持臂的上端分别连接在上气缸活塞杆的两端，两夹持臂的下端分别连接在下气缸活塞杆的两端，上、下气缸同步运行，上气缸的缸体上设有悬挂架，悬挂架固定在吊座的前侧面中部，吊座的前侧面下部设置有一对分别处于两夹持臂外侧且间距能调的两个传感器支架，每个传感器支架上固定有2至4个位移测试传感器。本工装结构简单，调试方便，既能满足常规1:1制动试验，又能对高速运转中的制动盘表面位移状态进行测试和监控。
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公开(公告)号：CN104455119B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201410776925.5
申请日：2014-12-17
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/46
Abstract: 本发明公开了一种制动器间隙调整器，包括定位销、双头螺杆、芯轴、芯轴垫片、芯体座、弹性垫片、轴用挡圈、拨套、单向滚针轴承、衬套、滚珠、挡板、弹簧、锁紧片和卡簧，所述挡板与衬套分别开有半球形槽，所述滚珠置于半球形槽内，所述单向滚针轴承与衬套相配合，外圈与拨套过盈配合，所述挡板有内花键，芯轴有外花键，两者花键配合，所述弹簧一端与挡板相抵，另一端与锁紧片相抵，所述卡簧卡紧于芯轴的芯轴槽内，一端与锁紧片相抵，所述芯轴带有内螺纹、双头螺杆带有外螺纹，且两者螺纹配合。本发明能够自动调整摩擦片与制动盘刹车间隙，结构简单、性能可靠。
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公开(公告)号：CN207777471U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201721709805.9
申请日：2017-12-08
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司 , 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
IPC: F16D65/12
Abstract: 本实用新型公开了一种制动盘以及轨道交通车辆，制动盘包括：盘体，盘体设置有盘体内孔，盘体内孔周壁上设置有多个向中心延伸的盘体连接爪，盘体连接爪上设置有盘体穿孔；盘毂，盘毂的法兰上设置有多个盘毂键槽，每个盘体连接爪的一部分容纳在盘毂键槽内，每个盘毂键槽上设置有盘毂穿孔；隔圈，隔圈上设置有多个隔圈穿孔；多个紧固件，每个紧固件对应穿过盘毂穿孔、盘体穿孔和隔圈穿孔以固定盘体、盘毂和隔圈。由此，在轨道交通车辆制动时，如果紧固件连接失效，紧固件连接形成的轴向力无法克服制动力，盘体连接爪的侧壁将会与盘毂键槽的侧壁接触，从而可以将传递至盘体的制动力传递至盘毂上，进而可以保证制动盘的工作可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207019919U
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201720803093.0
申请日：2017-07-04
Applicant: 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
Abstract: 一种制动盘盘表面位移变化测试工装，具有固定在试验台上的两根纵向导轨、连接在两根纵向导轨上且间距可调的两根横向导轨以及连接在两根横向导轨上且位置可调的吊座，夹钳包括上气缸、下气缸和两个夹持臂，上、下气缸的活塞杆两端伸出于气缸体，两夹持臂的上端分别连接在上气缸活塞杆的两端，两夹持臂的下端分别连接在下气缸活塞杆的两端，上、下气缸同步运行，上气缸的缸体上设有悬挂架，悬挂架固定在吊座的前侧面中部，吊座的前侧面下部设置有一对分别处于两夹持臂外侧且间距能调的两个传感器支架，每个传感器支架上固定有2至4个位移测试传感器。本测试工装结构简单，调试方便，既能满足常规1:1制动试验，又能对高速运转中的制动盘表面位移状态进行测试和监控。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN105506346B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201510945812.8
申请日：2015-12-16
Applicant: 常州中车铁马科技实业有限公司
IPC: C22C9/00 , C22C30/02 , C22C30/00 , C22C32/00 , C22C1/05 , C22C1/10 , C22C27/06 , C22C38/34 , C22C38/02 , C22C37/10 , C22C37/06
Abstract: 本发明涉及一种粉末冶金制动闸片摩擦材料及其制备方法，其制备方法包括以下具体步骤：A、原材料称重，所述原材料包括以下质量百分比的组分：铜：46%～56%，铬铁合金：25%～35%，石墨：8%～18%，碳化硅：4%～7%；B、将原材料充分混匀；C、将原材料压制成形，压制的压力为15MPa～20MPa；D、加压烧结，烧结温度为950℃～1050℃，烧结时间为7h～15h，烧结压力为0.5MPa～3MPa。本发明制得的粉末冶金制动闸片摩擦材料纯净度高，摩擦性能优异，成本较低。
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