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公开(公告)号：CN112713785A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011530084.1
申请日：2020-12-22
Applicant: 中车永济电机有限公司
IPC: H02M5/458
Abstract: 本发明涉及高铁动车变流器主电路，具体为一种新型变流器主电路。一种牵引变流器主电路，主电路结构采用二路整流和二路逆变器，共享中间回路。牵引变流器主电路中包括:二路四象限脉冲整流器+带接地故障检测的中间直流环节+串联谐振滤波电路+过电压限制器+二路三相PWM逆变器模块；二路四象限脉冲整流器的输出端并联，二路三相PWM逆变器并联。本发明变流器主电路结构采用二路整流和二路逆变器，共享中间回路，共享二次谐振电路、中间支撑电容、接地检测电路及固定放电电路，大大减少了中间回路，较少了器件，降低了故障率，同时可以共同承担辅助变流器的所需能量，成本降低，压缩体积，减轻重量。
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公开(公告)号：CN114400908A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111593424.X
申请日：2021-12-24
Applicant: 中车永济电机有限公司
IPC: H02M7/162 , H02M7/5387
Abstract: 本发明涉及一种电力机车辅助变流器的整流控制方法，具体为一种辅助变流器相控整流控制方法。为将辅助变流作为一个整体控制单元，相控整流采用DSP+FPGA的全数字化控制方式实现，可以将晶闸管的控制程序放在逆变器的计数中断中，晶闸管的载波设置为与逆变器的载波一致。晶闸管控制器的控制频率设置为100Hz。由于可以控制的变量为晶闸管的触发角，需要通过控制稳定的目标是直流侧的输出电压。通过采用软件锁相环得到输入电压的当前相位，确保晶闸管能够在导通角导通，根据晶闸管本身特性，本发明通过DSP进行运算得出晶闸管的导通角度，然后由FPGA发出宽度为4ms，频率为23.5kHz的脉冲波，确保晶闸管能够在每一个导通角开通。可应用于工程实践当中。
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公开(公告)号：CN114364207A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111500879.2
申请日：2021-12-09
Applicant: 中车永济电机有限公司
IPC: H05K7/20 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6568
Abstract: 本发明涉及一种适用于多流量的流阻可调水冷管路系统，包括进水管路和出水管路，所述进水管路和出水管路之间并联连接有至少一个调节分支管路，每个调节分支管路上均安装有一个调节阀，每个调节分支管路进水口后方的进水管路上均安装有相应的流量计。该水冷管路系统整体结构设计，在原常规设计的进水管路和出水管路的基础上，增加调节分支管路和流量计。增加的调节分支管路是与冷却支路并联的分支管路，调节阀在此调节分支管路上。增加的流量计在进水管路上监测，当系统分配的流量增大时，可调整调节阀，控制调节分支管路，分配冷却介质流量。本发明能够实现多种流量下的散热需求，提高产品的兼容性，提高整个系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN112730988A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011506763.5
申请日：2020-12-18
Applicant: 中车永济电机有限公司
Abstract: 本发明涉及感温电缆防火检测装置，具体为用于高速动车组变流器的感温电缆防火检测装置。解决现有感温电缆防火检测装置经常发生莫名的火灾误报现象，因而使用可靠性低的问题。该装置包括其内有两根芯线的感温电缆，和接线板，接线板上有六个端子对，每个端子对有主、副两个端子，其中两个端子对的主端子与第一电阻R1的两端连接，另两个端子对的主端子与第二电阻R2的两端连接，剩余两个端子对的主端子作为防火检测装置的输入端；通过各副端子之间的连接以及感温电缆两端与接线板上的各副端子的连接，得到感温电缆的两芯线、第一电阻R1、第二电阻R2相串联而成的串联支路，且使得工作时流经感温电缆内两芯线的电流方向相反。
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公开(公告)号：CN112730988B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202011506763.5
申请日：2020-12-18
Applicant: 中车永济电机有限公司
Abstract: 本发明涉及感温电缆防火检测装置，具体为用于高速动车组变流器的感温电缆防火检测装置。解决现有感温电缆防火检测装置经常发生莫名的火灾误报现象，因而使用可靠性低的问题。该装置包括其内有两根芯线的感温电缆，和接线板，接线板上有六个端子对，每个端子对有主、副两个端子，其中两个端子对的主端子与第一电阻R1的两端连接，另两个端子对的主端子与第二电阻R2的两端连接，剩余两个端子对的主端子作为防火检测装置的输入端；通过各副端子之间的连接以及感温电缆两端与接线板上的各副端子的连接，得到感温电缆的两芯线、第一电阻R1、第二电阻R2相串联而成的串联支路，且使得工作时流经感温电缆内两芯线的电流方向相反。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112489995A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011410269.9
申请日：2020-12-06
Applicant: 中车永济电机有限公司
Abstract: 本发明涉及高速动车组牵引变流器内用于安装固定电容的附属部件，具体为高速动车组牵引变流器电容安装支架。解决高速动车组牵引变流器中现有电容立式安装固定结构不便于电容数量的扩展或缩减的问题。电容安装支架包括左安装固定架、右安装固定架、前端上限位角钢条、后端上限位角钢条、左前拉杆、右前拉杆、左后拉杆、右后拉杆；前端上限位角钢条和后端上限位角钢条分别卡于电容的前端上边棱和后端上边棱，前端上限位角钢条和后端上限位角钢条的长度能覆盖住至少两个电容；左安装固定架和右安装固定架固定于电容安装平面且分别位于电容两侧。本发明方便维护，便于电容数量的扩展或缩减，节省空间。本发明尤其适用于电容的立式安装。
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公开(公告)号：CN117748965A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311840999.6
申请日：2023-12-29
Applicant: 中车永济电机有限公司
Abstract: 本发明涉及DCDC转换柜技术领域，尤其涉及一种氢燃料电池混合动力机车双向隔离DCDC转换柜，解决了现有转换柜布局不合理容易导致难以安装维护的技术问题，其包括机柜、四组冷却风机和两组相同的、独立的隔离DCDC变换系统，每组隔离DCDC变换系统均包括两组预充电回路部件、两组DCAC升/降压与谐振模块、四组隔离变压器和两组ACDC逆变/整流模块，机柜中连接有L形隔离板，通过L形隔离板将机柜分隔成电气腔和风道腔，四组冷却风机并排固定至风道腔的水平部中；DCAC升/降压与谐振模和ACDC逆变/整流模块分别位于电气腔的上下部，隔离变压器水平排列至电气腔的中部，预充电回路部件设置在电气腔的左右两侧，机柜的前侧壁上设置有四个检修窗口，检修窗口通过柜门封闭。
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公开(公告)号：CN117526682A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311731539.X
申请日：2023-12-15
Applicant: 中车永济电机有限公司
Abstract: 本发明涉及变流器布线技术领域，具体涉及一种卧式变流柜的布线方法，将柜体内区域沿柜体厚度方向从上至下依次分为低压布线区、电气部件安装区和高压布线区，并将所述电气部件安装区根据所需安装电气部件的功能和电压等级进行分区；将线缆按照电压等级划分为较低压线缆和较高压线缆；将电气部件安装在对应的分区内；将较低压线缆按照功能进行分类，并将功能相同的线缆整捆绑扎，然后将较低压线缆通过所述低压布线区走线；将较高压线缆通过所述高压布线区走线。本方法能够降低布线设计复杂性，便于柜体安装维修维护；也能够减少电气干扰，提升部件可靠性；还能够实现布局整齐，标准统一，有效避免干扰耦合，降低布线成本，同时提高组装布线效率。
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公开(公告)号：CN110337220A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910609499.9
申请日：2019-07-08
Applicant: 中车永济电机有限公司
Abstract: 本发明涉及动车组用变流器，具体为牵引辅助集成式变流器冷却装置。解决现有动车组变流器冷却装置散热效率低以及难以适应动车组对小型化、轻量化要求的问题。该变流器冷却装置包括柜体，柜体内设有多个水冷基板、冷却管路、散热器、膨胀水箱、水泵、辅助变流的变压器电抗器组件，柜体上固定有从柜体内向外抽风的冷却风机，牵引变流的IGBT功率部件和辅助变流的IGBT功率部件分别安装在各自的水冷基板上，冷却管路将各水冷基板、散热器、膨胀水箱、水泵连接而形成冷却液循环回路，柜体上开有进风口，散热器、辅助变流的变压器电抗器组件位于柜体内从进风口至冷却风机的冷却风路上。本发明满足了动车组对小型化、轻量化、经济性的要求。
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公开(公告)号：CN118182565A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410254117.6
申请日：2024-03-06
Applicant: 中车永济电机有限公司
Abstract: 本申请公开了一种控制方法、装置、电子设备、存储介质和程序产品。其中，所述方法应用于包括牵引系统的列车，所述方法包括：获取所述牵引系统的目标数据；对所述目标数据进行预设算法处理，得到所述目标数据对应的目标值；将所述目标值与预设值进行比较，得到第一比较结果；在所述第一比较结果表征所述目标值大于所述预设值的情况下，获取所述牵引系统的温度信息；根据所述温度信息对所述牵引系统执行相对应的控制策略，可以对牵引系统执行快速有效的保护，降低列车的故障率。
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