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公开(公告)号：CN114670882B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210296549.4
申请日：2022-03-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了轨道车辆，本发明根据吊挂组件中吊装横梁受力情况，对梁结构不同位置的形状进行了合理设置，中部的主梁体的型腔结构和吊装滑槽结构具有较高的强度，端部的支撑板结构可以满足支撑需求，梁结构整体为铝合金型材重量相对比较低，能够满足车辆轻量化设计，通过如上配置在满足吊装需求的前提下，大大减小了制造成本。并且吊挂组件中钛合金吊座重量更轻，满足车辆轻量化设计。
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公开(公告)号：CN116355469A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211577564.2
申请日：2022-12-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: C09D133/00 , C09D5/18 , C09D7/62 , C09D7/61
Abstract: 本发明属于防火涂料领域，尤其涉及一种轨道车辆用膨胀型防火涂料及其制备方法。本发明提供的膨胀型防火涂料以重量份数计，包括以下组分：涂料用树脂30～35份，填充剂2～8份，颜填料1～5份，可膨胀石墨10～15份，增稠剂0.5～1份，成膜助剂0.5～1份，防火助剂40～60份，油酸改性氧化石墨烯0.01～0.03份，溶剂10～15份；所述可膨胀石墨为化学插层法制备的可膨胀石墨，所使用的插层剂包括硫酸。本发明提供的膨胀型防火涂料中添加有一定量的油酸改性氧化石墨烯，该涂料克服了传统膨胀型防火涂料起膨胀温度较高的问题，能够对轨道车辆车体等极限温度较低的材料进行有效的防火保护。
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公开(公告)号：CN114670882A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210296549.4
申请日：2022-03-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了梁结构、吊挂组件及轨道车辆，本发明根据吊挂组件中吊装横梁受力情况，对梁结构不同位置的形状进行了合理设置，中部的主梁体的型腔结构和吊装滑槽结构具有较高的强度，端部的支撑板结构可以满足支撑需求，梁结构整体为铝合金型材重量相对比较低，能够满足车辆轻量化设计，通过如上配置在满足吊装需求的前提下，大大减小了制造成本。并且吊挂组件中钛合金吊座重量更轻，满足车辆轻量化设计。
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公开(公告)号：CN103630564B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201310106285.2
申请日：2013-03-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01N23/20
Abstract: 本发明涉及一种高速列车车体残余应力测量方法,包括如下步骤：(1)对X射线残余应力测试设备进行标定；(2)选定测试区域，对测试区域的表面进行处理，使其满足测量要求；(3)选定测试点，利用X射线衍射法对所选择的表面进行残余应力测试，并输出测试结果。本发明利用表面处理技术，结合标定技术，保证测量误差在合理范围内，可重复性高，测试结果偏差可以控制在±5MPa之内，并且具有无损、快速的特点，减缓现场工作人员工作强度，经该表面处理技术处理后的车体材料及其构件，经过180万公里的行车试验后，验证了该表面处理技术对车体无损伤，可以确保行车安全。
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公开(公告)号：CN116004066B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202310113570.0
申请日：2023-02-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: C09D133/00 , C09D7/61 , C09D7/62
Abstract: 本发明提供了一种片状无机功能颗粒物强化的树脂基涂料组合物，包括A组分和B组分；其中A组分原料包括：羟基丙烯酸30～80份；云母粉8～18份；钛白粉5～20份；分散剂0.2～5份；润湿剂0.1～1.5份；消泡剂0.1～2份；抑泡剂0.05～0.8份；B组分原料包括：固化剂15～40份；改性蛭石粉10～30份。本发明采用化学处理与微波膨胀法结合，制备了高度膨胀化蛭石；利用膨胀蛭石丰富的纳米层状结构和层间空隙,从微观上构建有机分子链/无机纳米片层的插层复合结构，克服了纳米颗粒的分散难题，充分发挥纳米片层对聚合物基体的增强作用；赋予了宏观涂层很好的抗冲击与温度变化耐受性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117508246A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311706632.5
申请日：2023-12-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种碳纤维复材车体结构及轨道列车，涉及轨道交通技术领域；所述碳纤维复材车体结构包括车体侧墙单元、车体车顶单元和车体底架单元，所述车体侧墙单元包括侧墙框架以及与所述侧墙框架组装为一体的碳纤维型材，所述车体车顶单元包括车顶框架以及与所述车顶框架组装为一体的碳纤维型材，所述车体底架单元包括底架框架以及与所述底架框架组装为一体的碳纤维型材，所述侧墙框架、所述车顶框架与所述底架框架中的碳纤维型材的断面统一且可实现互换。上述碳纤维复材车体结构，车体断面采用全碳纤维拉挤型材，实现车体的轻量化，且利用车体断面型材的互换性，减少型材种类，实现制造成本的降低和出厂周期的缩短。
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公开(公告)号：CN111098939A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN202010001475.8
申请日：2020-01-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种复合材料铺层结构，包括设有多个对接相连后搭接补强的四边形腔的型材，四边形腔包括方腔和型腔，方腔的方形形状沿型材向型腔的梯形形状过渡。本发明还公开了一种复合材料车体。本发明还公开了一种复合材料铺层方法。上述复合材料铺层结构采用复合材料型材的铺层结构以及对接搭接的铺覆形式，解决了复杂断面复合材料拉挤型材垂直拉挤方向由多轴布对接引起的力学性能降低的问题。
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公开(公告)号：CN103852270B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210506904.2
申请日：2012-12-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种高速列车车体随机响应置信区间的检测方法，包括：对列车随机振动及结构参数的不确定性进行表述及生成随机样本的步骤；基于虚拟激励法对随机响应样本进行分析的步骤；对随机响应样本进行统计分析并给出置信区间的步骤。本发明同时考虑列车结构参数的不确定性和轨道激励的随机性，统计分析复合随机振动的响应，它通过结合高效的计算力学方法，应用虚拟激励法以包含统计信息的轨道谱作为激励，解决了随机激励的输入问题；应用辛数学理论，对轨道模型进行化简，建立了混合坐标方程，从而使大容量样本的计算成为可能；统计给出具有一定置信水平的随机响应估计，为提高列车运行安全性和舒适性的动力设计改良提供了依据。
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公开(公告)号：CN111152805B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202010003050.0
申请日：2020-01-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拼接式车体和轨道车辆，所述拼接式车体的车顶、底架、侧车顶和侧墙分别由双层拉挤型材拼接形成，所述双层拉挤型材包括外板、内板以及在所述外板和内板的夹层中由肋板分隔形成的空腔；所述侧车顶的上边缘和下边缘分别通过搭接接头与所述车顶的边缘和所述侧墙的上边缘相连接，所述侧墙的下边缘通过侧墙连接件与所述底架的边缘相连接；所述侧墙连接件为单体双层拉挤型材，其上边缘与所述侧墙的下边缘通过插接接头相连接，其下边缘通过推接接头与所述底架的边缘相连接。该车体结构在同等强度条件下，具有刚度大、自重轻、生产效率高等特点，可满足轨道车辆车体气密性载荷、扭转载荷等复杂工况载荷需求。
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公开(公告)号：CN116605746A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310451259.7
申请日：2023-04-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大型产品翻转方法、翻转装置及起重设备，涉及生产加工技术领域，大型产品翻转方法，用于通过起重设备翻转固定有待翻转产品的翻转装置，翻转装置为多边形结构，且多边形结构的夹角处均设置有吊钩；起重设备第一吊机和第二吊机；大型产品翻转方法通过控制第一吊机、第二吊机的伸缩、并连接于不同本发明提供的大型产品翻转方法的操作过程简单，使用方便，并且吊机的承载力高，可适用于大尺寸、大重量的产品的翻转，在产品翻转的过程中，不需要吊机行进，安全系数较高。
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