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公开(公告)号：CN110027583A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910346654.2
申请日：2019-04-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆分体式空调系统及轨道车辆，包括冷凝单元及蒸发单元，所述蒸发单元包括蒸发器和蒸发风机，所述冷凝单元包括压缩机、冷凝器和冷凝风机，在车厢内安装有多组所述蒸发单元，所述冷凝单元安装于车厢端部的地板上方，所述冷凝单元同时与多组所述蒸发单元通过冷媒管路连接。本发明将冷凝单元安装在车厢端部的地板上方，并在车厢内分散布置多组蒸发单元给车厢内送风，不仅优化了送风结构和空调结构，合理且充分利用了车厢内的空间，同时也有利于提高整机的制冷和制热效率，大幅降低噪音，增强了车厢内的舒适性，同时也方便检修。
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公开(公告)号：CN118744741A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410821960.8
申请日：2024-06-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00 , B61C3/02 , B61C17/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/615 , H01M10/6567 , H02K9/19 , H02K9/193
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种整车能量控制系统及轨道车辆，该系统：车厢能量单元、牵引设备能量单元和能源供应能量单元分别向控制单元反馈第一能量信息、第二能量信息和第三能量信息，控制单元，用于根据第一能量信息和第二能量信息，控制车厢能量单元与牵引设备能量单元进行能量互循环，以及控制牵引设备能量单元进行能量自循环；控制单元，还用于根据第一能量信息和第三能量信息，控制车厢能量单元与能源供应能量单元进行能量互循环，以及控制能源供应能量单元进行能量自循环，实现车辆能量循环利用最大化，达到节能降耗的目的。
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公开(公告)号：CN110027583B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201910346654.2
申请日：2019-04-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆分体式空调系统及轨道车辆，包括冷凝单元及蒸发单元，所述蒸发单元包括蒸发器和蒸发风机，所述冷凝单元包括压缩机、冷凝器和冷凝风机，在车厢内安装有多组所述蒸发单元，所述冷凝单元安装于车厢端部的地板上方，所述冷凝单元同时与多组所述蒸发单元通过冷媒管路连接。本发明将冷凝单元安装在车厢端部的地板上方，并在车厢内分散布置多组蒸发单元给车厢内送风，不仅优化了送风结构和空调结构，合理且充分利用了车厢内的空间，同时也有利于提高整机的制冷和制热效率，大幅降低噪音，增强了车厢内的舒适性，同时也方便检修。
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公开(公告)号：CN107444427A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710440964.1
申请日：2017-06-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Inventor： 王荣堂 , 梁建英 , 丁叁叁 , 马利军 , 刘玉文 , 周美艳 , 吕晓俊 , 张月军 , 王立潮 , 王寿峰 , 王晓东 , 刘龙玺 , 梁海廷 , 石芳 , 董晓 , 许晴 , 孙照岚 , 耿前臻 , 姜丰
Abstract: 本发明提供了一种转向架及具有其的悬挂式列车，转向架包括：构架，构架包括第一安装梁、第二安装梁以及第三安装梁，第三安装梁沿竖直方向设置，第一安装梁和第二安装梁对称设置在第三安装梁的两侧，第三安装梁用于与车厢的车顶连接；行走机构，分别设置在第一安装梁和第二安装梁上，行走机构用于在车轨上行走。应用本发明的技术方案，以解决现有技术中的转向架无法适用于悬挂式列车的问题。
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公开(公告)号：CN106585650A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611061755.8
申请日：2016-11-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
CPC classification number: B61D27/0018
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆空调系统的控制方法、装置、系统和轨道车辆。其中，该方法包括：在轨道车辆的行驶过程中，获取多个PMV参数的参数值和根据轨道车辆的行驶区域确定的PMV指标区域；将多个PMV参数的参数值输入至与PMV指标区域对应的PMV方程，得到轨道车辆在不同的行驶区域内的PMV值；根据轨道车辆在不同的行驶区域内的PMV值调节轨道车辆的空调。本发明解决了现有技术中，由于仅考虑轨道车辆空调系统的温度，未考虑其他因素对乘客体感舒适度的影响，进而影响乘客体感舒适度的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106696976B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201710005513.5
申请日：2017-01-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆空调系统的控制方法、装置和系统。其中，该方法包括：获取轨道车辆处于不同PMV指标区域的PMV参数，并建立PMV评价公式；根据PMV评价公式，拟合得到温度控制曲线；根据温度控制曲线，控制空调系统调节温度。本发明综合考虑了在控制轨道车辆空调系统的过程中PMV参数对乘客体感舒适度的影响，进而提高了乘客乘坐轨道车辆的舒适性。
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公开(公告)号：CN107310566B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710382050.4
申请日：2017-05-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了风道结构及具有其的车辆，风道结构包括车体的平台，风道结构还包括：内装顶板，内装顶板设置在平台的下方，内装顶板与平台之间形成车体的风道部。本发明的风道结构解决了现有技术中的车辆的风道结构的结构较为复杂的问题。
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公开(公告)号：CN108839662A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810661053.6
申请日：2018-06-25
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道车辆车内压力保护方法、装置及系统，该方法包括：获取行驶中的轨道车辆的当前位置；若判断获知轨道车辆处于到达压力波动控制区间之前的预设位置，且轨道车辆当前的行驶速度大于预设速度阈值时，则关闭电动压力波保护阀；其中，压力波动控制区间根据预设压力波动区间确定；若判断获知轨道车辆驶离压力波动控制区间，则开启电动压力波保护阀。本发明实施例通过根据预设的规则在驶入压力波动控制区间之前提前关闭电动压力波保护阀，在驶离压力波动控制区间之后开启电动压力波保护阀，只需在特定位置开关电动压力波保护阀，降低了轨道车辆车内压力保护的故障率，提高了可靠性，避免保护阀持续关闭导致的新风供应不足的情况。
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公开(公告)号：CN108407834A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810151807.3
申请日：2018-02-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明提供了一种风道结构及具有其的列车，风道结构包括用于与第一空调机组和第二空调机组连通的主送风道，第一空调机组和第二空调机组分别位于主送风道的相对两端，风道结构还包括：风道隔板，风道隔板设置在主送风道内，以将主送风道分为相互隔离的第一送风道和第二送风道；其中，沿主送风道的延伸方向，主送风道具有相对设置的第一送风端和第二送风端，风道隔板由第一送风端延伸至第二送风端，风道隔板的延伸方向倾斜于主送风道的延伸方向。本发明的风道结构解决了现有技术中的列车在一个空调机组发生故障时会较大影响客室送风的均匀性的问题。
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公开(公告)号：CN117533360A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311676861.7
申请日：2023-12-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆热管理技术领域，提供一种轨道车辆用热量循环回收方法、系统。轨道车辆用热量循环回收方法包括：将牵引设备的冷却单元通过管路连接至空调机组的空调散热器，并将冷却单元的循环控制装置与空调机组的空调控制装置信号连接；空调控制装置在车厢内的温度信息低于第一预设温度时，生成加热请求信号并发送至循环控制装置；循环控制装置基于加热请求信号控制冷却单元向空调散热器供应的冷却液的流量。本发明能够将牵引设备冷却热量用于车厢的制热，实现回收利用，并且能够降低空调机组的工作压力，减少其能耗，达到节能目的。
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