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公开(公告)号：CN112077474B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010789355.9
申请日：2020-08-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及焊接技术领域，尤其涉及厚板窄间距环焊缝的焊接质量控制方法。该厚板窄间距环焊缝的焊接质量控制方法包括：步骤S1、分别对待焊管体与相邻的待焊板体之间形成的两组环焊缝的端部接头的表面进行焊接；步骤S2、以相邻的待焊板体相对的一侧为内侧，依序对两组环焊缝的外侧焊缝进行焊接，并依序对两组环焊缝的内侧焊缝进行焊接。本发明的方法能够合理规划焊接顺序，通过先焊接环焊缝的端部接头再按照先外后内的顺序焊接环焊缝的各条焊缝，从而有效改善焊缝根部、侧壁、层间、起弧点以及收弧点的熔合状态，大大提高焊缝的结构强度、保证焊缝熔深以及减少探伤缺陷。
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公开(公告)号：CN111151905A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010002223.7
申请日：2020-01-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23K31/00 , B23K31/02 , B23K31/10 , B23K101/28
Abstract: 本发明涉及焊接技术领域，尤其涉及侧梁总成的焊接方法及焊接控制系统。侧梁总成的焊接方法包括：对侧梁总成进行结构仿真分析，以将侧梁总成按模块拆分为若干个焊接组成，并且分别获取各个焊接组成的焊接组装顺序；按照焊接组装顺序，完成各个焊接组成的焊接和组装。该方法解决了侧梁焊接的变形问题，实现了轨道车辆侧梁焊接的免调修，节省了侧梁的生产成本，特别是时间成本，减少侧梁制造过程中的时间浪费，从而提高生产效率，大大缩短了生产制造周期；并且由于该方法能够实现侧梁总成在焊接后完全避免机械和火焰的调修过程，因此更能证明通过该方法制造的侧梁总成具有更高的产品质量。
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公开(公告)号：CN107363561B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201710576630.7
申请日：2017-07-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动化焊接生产线综合系统，包括相互通信连接的自动物流子系统、总控子系统、生产信息子系统和用于进行自动及人工作业的作业子系统组；自动物流子系统用于在综合系统中的各子系统之间进行物料运输；总控子系统用于对自动物流子系统、作业系统组及生产信息子系统进行控制；生产信息子系统用于采集综合系统中的各子系统的运作信息，并定期根据该运作信息生成信息报告；作业子系统组用于进行自动及人工焊接作业。本发明有效提高了生产线中的焊接作业效率、产品的产出率及产品质量的稳定性，节省了人力资源成本；其自动化程度高且集成化程度高，能够满足产品多品种、小批量生产。
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公开(公告)号：CN107895072A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201711071791.7
申请日：2017-11-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: G06F17/5009 , G01B21/00 , G06F17/5095 , G06T17/00 , G06T2207/30164
Abstract: 本发明涉及转向架检测领域，公开了一种转向架侧梁、横梁自动检测系统，其包括检测机器人、数据处理工作站、滑轨、工件检测台及调修显示终端，所述检测机器人搭载检测装置和划线装置并安装于所述滑轨上，所述检测机器人可沿所述滑轨移动，所述工件检测台分别布置在滑轨两侧，分别用于对应放置横梁和侧梁，所述检测机器人检测的数据传输给所述数据处理工作站，所述数据处理工作站进行处理、分析、输出检测结果，并传输至调修显示终端。本发明还公开了一种自动检测方法。本发明能够提升划线检测效率、提高质量稳定性，实现全工序过程作业数据的数字化，便于存储和查找。
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公开(公告)号：CN104749200B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201410713767.9
申请日：2014-11-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于转向架焊接缺陷估算转向架使用寿命的方法，该方法包括：对根部未焊透缺陷进行检测并表征，根据缺陷形状参数a、c、B确定初始裂纹当量ai；基于三维有限元计算有焊接缺陷部位焊接接头处在不同工况下的最大主应力、弯曲应力和残余应力；确定焊接接头中最大允许裂纹当量长度af；计算其焊接接头的剩余疲劳寿命；该方法能够较为准确的估算转向架焊接缺陷的剩余疲劳寿命，为优化改进焊接工艺和对接头进行安全性能评定方面提供可靠理论支撑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106736179A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710010561.3
申请日：2017-01-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/04
Abstract: 本发明公开了一种构架柔性化组焊工装，包括平台以及设于所述平台的侧梁压紧装置(2)、横梁定位装置(3)、横梁顶紧装置(4)；所述平台(1)有第一滑槽(11)，各所述侧梁压紧装置(2)分别通过连接件安装于各所述第一滑槽(11)；所述平台(1)的中部设有第二滑槽(12)，各所述横梁定位装置(3)分别安装于所述第二滑槽(12)；所述横梁顶紧装置(4)沿Y方向并排布置在所述横梁定位装置(3)之间。该组焊工装具有极高的通用性和适用性，在使用该工装组装焊接各种不同类型的转向架构架时，无需对工装进行改动，只需进行适当的调节，产品准备周期短，换产效率高，不会影响单位面积厂房的产出率，也不会给库房存放工装带来过大的压力。
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公开(公告)号：CN117260170A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311491735.4
申请日：2023-11-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种构架的组装工装及构架的组装方法，该组装工装设有导向筒，并能将导向筒调节并锁定到与构架的连接件安装孔同轴的位置，并通过定位柱的定位作用保障导向筒和连接件安装孔的同轴度，该组装方法先冷缩连接件，再在组装工装的导向筒导引作用下将冷缩的连接件组装入连接件安装孔，该组装方法能保障组装质量，且相比过盈压装，组装效率提升，而且对于碳纤维材质的侧梁和横梁而言，连接件装入过程不容易造成碳纤维材质分层。进一步的，该组装方法对每对粗加工孔进行整体精加工，这样更利于保障组装质量。
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公开(公告)号：CN111558802B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010430490.4
申请日：2020-05-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本公开提出了一种H型构架焊接变形控制装置及控制方法，包括：夹具体、定位臂固定装置及弹簧筒固定装置；所述夹具体为承载H型构架的主体框架结构，其上分别安装有定位臂固定装置、横梁固定装置及弹簧筒固定装置；所述定位臂固定装置包括第一顶紧器，在定位臂焊接过程中所述第一顶紧器顶紧侧梁定位臂抑制梁体扭曲往外侧变形；所述弹簧筒固定装置包括第二顶紧器，在内侧环焊缝填充焊接后调整所述第二顶紧器预紧力顶紧横梁，预制往内侧的反变形。通过夹具体、定位臂固定装置、弹簧筒固定装置的共同作用，通过固定侧梁组成、定位臂各件，达到刚性约束的作用，实现控制焊接变形。
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公开(公告)号：CN111958149A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010664879.5
申请日：2020-07-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种侧梁定位臂组装找正对中装置及方法，包括平台；在所述的平台的中心设有一个中心定位件；中心定位件是侧梁X方向找正的基准；沿着侧梁长度方向，在所述的中心定位件两侧分别依次设置定位臂定位机构、顶紧调整机构、高度调节机构，其中定位臂定位机构是定位臂X方向组装定位基准；顶紧调整机构用于侧梁找正时Y向尺寸调整；高度调节机构用于调节侧梁的高度。沿着侧梁宽度方向和长度方向还设有多个定位条。
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公开(公告)号：CN111822947A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010535709.7
申请日：2020-06-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种跨坐转向架端梁结构中撑棒组成的加工方法，包括：将撑棒一端插入第一座板上的撑棒安装孔并预固定，撑棒另一端为自由端；在撑棒自由端连接刚性束缚工装；对撑棒与撑棒安装孔之间的焊缝进行焊接；焊接完成后进行退火处理；退火过程中仍保持刚性束缚工装与撑棒自由端的连接。本发明有益效果：本发明在撑棒焊接时，在撑棒自由端加装刚性束缚工装，增加了撑棒自由端的刚性束缚，减少了焊接过程中撑棒尺寸的变化。
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