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公开(公告)号：CN110667380A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910894820.2
申请日：2019-09-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种列车供电方法、装置及列车，首先获取列车中蓄电池的剩余电量，然后根据蓄电池的剩余电量以及当前处于工作状态的车载设备确定该蓄电池的可用时长。然后，判断蓄电池的可用时长与预设时长的关系，如果小于预设时长，则表明该蓄电池无法在预设时长内向处于工作状态的车载设备持续供电，则向处于工作状态的车载设备发送断电指令，以使得车载设备处于断电状态，不再消耗电量，进而保证蓄电池中的电量可以维持列车的启动。
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公开(公告)号：CN110525415A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910741195.8
申请日：2019-08-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种列车分级紧急制动控制系统、方法及列车。其中，该方法包括：实时检测引起列车进行紧急制动的各种故障；当检测到故障时，确定所述故障所属的故障等级；根据所述故障等级采取与所述故障等级对应的紧急制动措施；不同故障等级对应不同的紧急制动措施。利用本申请提供的方法，能够使列车根据不同的故障等级采取不同的紧急制动措施，有效提高了列车的运行效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110293846B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201910542992.3
申请日：2019-06-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种控制列车交流母线接触器的方法、系统及列车。其中，所述方法应用于对列车上的交流母线接触器进行控制，所述交流母线连接车载交流电源，所述车载交流电源用于为所述列车上的辅助设备进行供电，所述交流母线接触器串联在所述交流母线上，该方法包括：当所述列车紧急牵引时，先控制真空断路器断开，再控制所述交流母线接触器断开，所述真空断路器串联在受电弓所在的通路上；当所述列车退出所述紧急牵引时，先控制所述真空断路器断开，再控制所述交流母线接触器闭合。利用本申请提供的方法，提升了控制交流母线接触器时的安全性与可靠性，提高列车的运行效率。
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公开(公告)号：CN110293846A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910542992.3
申请日：2019-06-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种控制列车交流母线接触器的方法、系统及列车。其中，所述方法应用于对列车上的交流母线接触器进行控制，所述交流母线连接车载交流电源，所述车载交流电源用于为所述列车上的辅助设备进行供电，所述交流母线接触器串联在所述交流母线上，该方法包括：当所述列车紧急牵引时，先控制真空断路器断开，再控制所述交流母线接触器断开，所述真空断路器串联在受电弓所在的通路上；当所述列车退出所述紧急牵引时，先控制所述真空断路器断开，再控制所述交流母线接触器闭合。利用本申请提供的方法，提升了控制交流母线接触器时的安全性与可靠性，提高列车的运行效率。
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公开(公告)号：CN109733420B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201910008711.6
申请日：2019-01-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车蓄电池牵引系统，所述系统包括：控制器、第一开关、第二开关、第一牵引变流器和第一110V蓄电池；所述第一110V蓄电池通过所述第一开关连接直流110V母线；所述第一110V蓄电池通过所述第二开关连接所述第一牵引变流器；所述控制器，用于确定列车的第一受电弓升弓时，控制所述第一开关闭合，所述第二开关断开；还用于确定所述第一受电弓降弓时，控制所述第一开关断开，所述第二开关闭合。利用本发明，能够节省硬件资源，降低所占空间，节省成本。本发明还提供了一种列车蓄电池牵引方法及列车。
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公开(公告)号：CN110525415B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201910741195.8
申请日：2019-08-12
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明公开了一种列车分级紧急制动控制系统、方法及列车。其中，该方法包括：实时检测引起列车进行紧急制动的各种故障；当检测到故障时，确定所述故障所属的故障等级；根据所述故障等级采取与所述故障等级对应的紧急制动措施；不同故障等级对应不同的紧急制动措施。利用本申请提供的方法，能够使列车根据不同的故障等级采取不同的紧急制动措施，有效提高了列车的运行效率。
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公开(公告)号：CN109733420A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910008711.6
申请日：2019-01-04
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车蓄电池牵引系统，所述系统包括：控制器、第一开关、第二开关、第一牵引变流器和第一110V蓄电池；所述第一110V蓄电池通过所述第一开关连接直流110V母线；所述第一110V蓄电池通过所述第二开关连接所述第一牵引变流器；所述控制器，用于确定列车的第一受电弓升弓时，控制所述第一开关闭合，所述第二开关断开；还用于确定所述第一受电弓降弓时，控制所述第一开关断开，所述第二开关闭合。利用本发明，能够节省硬件资源，降低所占空间，节省成本。本发明还提供了一种列车蓄电池牵引方法及列车。
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