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公开(公告)号：CN118560304A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410967030.3
申请日：2024-07-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车能量的管理方法、能量管理控制器及列车，涉及能量管理领域，包括确定动力电池的充放电效率达到预设效率的SOC区间；在车辆运行之前，若动力电池的SOC值小于SOC区间的最大值，则控制燃料电池为动力电池快速充电至SOC区间的最大值；在车辆处于牵引工况时，控制动力电池及燃料电池同时为牵引系统及辅助系统供电；在车辆处于恒速状态时，若动力电池的SOC值大于SOC区间的最大值，则控制动力电池为牵引系统及辅助系统供电。动力电池在SOC区间内才会充放电效率最佳，所以在动力电池小于此区间时需要燃料电池为动力电池充电，大于此区间且非牵引工况时由动力电池供电，以实现最佳效率。
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公开(公告)号：CN114523885B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210208245.8
申请日：2022-03-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种高压供电回路保护系统、保护方法及车辆。其中该系统包括高压供电保护主支路，其由依次串接在受电弓和第一主变压器之间的第一电流传感器和主断路器构成；高压母线隔离支路，其两端分别连接在相应主断路器和第一主变压器的连接点处，且该支路上串接有两个第一高压隔离开关，每个第一隔离开关与一个第二电流传感器串联连接；主断路器控制回路，其由第一主变压器串联的牵引变流单元及其并联的旁路构成；控制模块，其用于接收第一电流传感器和第二电流传感器的电流信号进而定位故障过流故障区域，及判断/旁路切除相应主变压器串联的牵引变流器单元的工作状态。
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公开(公告)号：CN117559573A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311558191.9
申请日：2023-11-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H02J4/00 , H02J3/00 , H02J3/28 , H02J3/32 , H02J5/00 , H02J1/00 , H02J1/14 , B60M3/06 , G06Q50/06 , G06Q50/40
Abstract: 本公开提供了一种双流制轨道交通柔性供电装置能量管理方法及系统，可以应用于电力传输领域。该方法包括：根据双流制轨道交通柔性供电装置的负荷仿真数据、混合储能参数、变换器参数和电网交互功率限值，建立约束条件；根据交流牵引变电所和直流牵引变电所两者运行所需要支付的两部制电建成本，建立目标函数；根据约束条件和目标函数，建立双流制轨道交通柔性供电装置的优化模型；对优化模型进行求解，得到交流牵引变电所和直流牵引变电所两者的日最低电费和双流制轨道交通柔性供电装置的日运行计划；根据日运行计划，确定双流制轨道交通柔性供电装置的能量管理策略。
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公开(公告)号：CN114426034B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202210045030.9
申请日：2022-01-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道车辆滑行状态的检测方法及轨道车辆。轨道车辆滑行状态的检测方法包括：响应于车轴滑行信号，根据预设条件，对轨道车辆的状态进行判断；若所述轨道车辆的状态满足所述预设条件，则判定所述车轴滑行信号为误报；若所述轨道车辆的状态不满足所述预设条件，则判定所述车厢具有滑行故障。本发明的轨道车辆滑行状态的检测方法在获取车轴滑行信号后，结合轨道车辆的状态判断车厢是否具有滑行故障，可以避免因电磁干扰导致的滑行故障的误报问题，有利于提高对轨道车辆滑行状态的检测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN115817182A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211618821.2
申请日：2022-12-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本公开提出了一种机车空转保护控制系统及方法，牵引控制单元及操作控制单元；牵引控制单元被配置为与机车牵引执行结构通信，所述机车牵引执行结构上安装有至少一个机车速度检测设备，用以判断所述机车是否处于空转工作模式；操作控制单元被配置为与所述牵引控制单元通信，所述操作控制单元可操作地设置机车牵引执行结构的转矩给定值，所述牵引控制单元在机车处于空转工作模式时进行再粘着控制，以使所述机车牵引执行结构转矩快速达到给定值，避免空转后的冲动感。本公开技术方案解决了动车组在下雨多雾等天气下轮轨间的黏着系数降低时，列车频繁发生空转后出现冲动感的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110509774B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201910809033.3
申请日：2019-08-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/28
Abstract: 本申请实施例公开了一种受电弓控制电路，该电路包括升弓高度检测压力开关、降弓继电器、升弓继电器和升弓电磁阀，升弓高度检测压力开关与降弓继电器连接，降弓继电器与升弓继电器连接，升弓继电器与升弓电磁阀连接。高度探测阀检测到受电弓的升弓高度超过限位高度时相应地动作，进而触发升弓高度检测压力开关的常开辅助触点闭合，降弓继电器的常闭触点在升弓高度检测压力开关的常开辅助触点闭合的情况下相应地断开，升弓继电器的常开触点在降弓继电器的常闭触点断开的情况下断开。如此，在检测到受电弓的升弓高度超过限位高度的情况下，上述受电弓控制电路可以阻止受电弓继续升弓，控制受电弓自动降弓，实现对于受电弓升弓高度的自动限制。
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公开(公告)号：CN112563071A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202010440894.1
申请日：2020-05-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H01H33/662
Abstract: 本发明公开了一种真空断路器，包括支撑绝缘子和绝缘推杆，支撑绝缘子的内腔包括上内腔和下内腔，上内腔和下内腔之间设有绝缘分隔单元，绝缘分隔单元密封套设在绝缘推杆上与上内腔和下内腔分别密封连接；绝缘分隔单元包括安装结构和绝缘分隔体，安装结构设置在支撑绝缘子的内腔的侧壁上，绝缘分隔体分别与安装结构和绝缘推杆连接。本发明将支撑绝缘子的内腔分隔为上下独立的上内腔和下内腔，同时，绝缘分隔单元套设在绝缘推杆上，也与绝缘推杆密封连接，因此，不论是外部杂质进入支撑绝缘子的内腔，或是磨损物落入支撑绝缘子的内腔，都只会进入上内腔中，不会形成对地放电，这样就保证了真空断路器具有良好的高压绝缘性能和工作可靠性能。
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公开(公告)号：CN111141982A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN202010002211.4
申请日：2020-01-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆交通领域，提供一种牵引变压器油流异常故障检测装置及方法。装置包括：欠流继电器、温度采集单元、牵引变流器；其中，温度采集单元与牵引变压器中的温度传感器连接，用于实时采集牵引变压器中的冷却油温度；欠流继电器与牵引变压器中的油泵连接，实时采集油泵的电流信号状态信息；牵引变流器从欠流继电器接收油泵的电流信号状态信息，从温度采集单元接收牵引变压器中冷却油的温度信息，实时接收油流继电器的状态信息；基于冷却油的温度信息、油泵的电流信号状态信息、油流继电器的状态信息，检测牵引变压器的油流异常故障。本发明实施例能够有效地判断“油流异常故障”，降低车辆卸载牵引力的概率，提高车辆的运行效率。
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公开(公告)号：CN111038474A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN202010001704.6
申请日：2020-01-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明实施例公开了一种轨道车辆抱死故障的判断方法及装置，所述方法包括：当检测到制动速度信号出现瞬断且持续第一时间段时，使所述轨道车辆进入惰性工况；在所述轨道车辆进入惰性工况后，在第二时间段内，判断牵引速度信号是否出现异常，若是，则判断所述轨道车辆出现抱死故障；若否，则判断所述轨道车辆正常；其中，所述牵引速度信号与所述制动速度信号是同一个轴上的检测到的信号。通过本申请实施例提供的轨道车辆抱死故障的判断方法，可以有效防止因外界干扰导致制动速度信号出现短时的瞬断，轨道车辆就直接被判定为抱死故障的问题。不用司机停车处理车辆抱死故障，会使轨道车辆正常运行，不会增加列车的运行时间、也提高了乘客的乘车舒适度。
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公开(公告)号：CN117471179A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311541701.1
申请日：2023-11-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种牵引供电系统谐波阻抗测量装置，可以应用于轨道交通牵引供电系统技术领域。该装置包括：干扰引入模块，被配置为与降压变压器的副边线圈并联设置，降压变压器的原边线圈的两端分别被配置为连接牵引供电系统的接触网和牵引供电系统的钢轨回路；控制模块，被配置为基于信号处理模块提供的目标频率，生成控制信号，并向干扰引入模块发送控制信号；干扰引入模块被配置为基于控制信号，生成干扰谐波信号，并通过降压变压器向牵引供电系统输入干扰谐波信号；信号处理模块被配置为采集降压变压器的副边线圈的电流信息和电压信息，并基于电流信息、电压信息和目标频率，得到牵引供电系统的阻抗频率特性。
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