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公开(公告)号：CN110525466B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN201910877841.3
申请日：2019-09-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速列车及车窗安装结构，该车窗安装结构包括车体安装框、玻璃本体、粘接层、密封层和限位板，该车窗安装结构属于无玻璃框安装方式，玻璃本体直接安装于车体所设置的车体安装框中，本发明中的玻璃本体与车体之间除了粘接层的粘接力外，限位板可以施加垂直于玻璃本体表面的力于玻璃本体上，进而增加玻璃本体和车体安装框之间的结合力，满足高速列车运行时的冲击力需求。并与现有技术使用螺钉固定相比，限位板与车体和玻璃本体固定的两端部可以与车体或玻璃本体重合，无需预留额外的横向空间，这大幅减小安装黑边的宽度，在一定程度上扩大了车内驾乘人员的视野，提高行车安全性和舒适性；并且，在一定程度上提高了车体的美观性。
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公开(公告)号：CN117901916A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410082011.2
申请日：2024-01-19
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种列车及其基站底座，基站底座包括第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板及第四支撑板；第一支撑板与第二支撑板通过垂向转动轴转动连接，第二支撑板与第三支撑板通过纵向转动轴转动连接，第三支撑板与第四支撑板通过横向转动轴转动连接；垂向转动轴、纵向转动轴和横向转动轴三者中任意二者相互垂直，使基站底座能在三个不同方向上转动，地面基站的信号接收范围变广，信号传输更稳定，有效提升车地无线传输系统的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN104590031B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201410788574.X
申请日：2014-12-17
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
IPC: B60L5/22
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆的受电弓安装装置，受电弓通过贯穿其安装孔的紧固件与车体固定；该装置包括固设于车体的安装座，其底部设有滑槽，并具有供所述紧固件贯穿的滑槽孔，所述滑槽孔与所述滑槽贯通；滑块，与所述滑槽适配，并具有供所述紧固件贯穿的滑块通孔。该受电弓安装装置具有较高的结构强度，能够承受车辆高速运行中产生的振动、冲击和气动载荷，满足车辆安全运行的需求。本发明还公开了一种包括上述受电弓安装装置的轨道车辆。
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公开(公告)号：CN107893596A
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201710955099.4
申请日：2017-10-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铰链锁闭装置、锁闭装置及轨道车辆车门系统，该铰链锁闭装置用于门系统，门系统包括门框和安装于门框的门板，门板包括两个以上的门扇；铰链锁闭装置包括第一铰链板、第二铰链板和锁杆；第一铰链板的一侧与第一门扇固接，另一侧与锁杆铰接；第一门扇靠近门板与门框的铰接侧；第二铰链板的一侧与锁杆铰接，另一侧与第二门扇固接；锁杆能够绕其轴线转动，且锁杆的至少一端部安装有具有钩槽的锁勾，门框上安装有与钩槽配合的锁轴；并配置成：第一门扇处于闭合状态，锁勾在锁杆的转动带动下，能够使锁轴嵌入钩槽内；还包括锁止部件，其能够固定锁杆与门板的相对位置。该铰链锁闭装置实现了铰链和锁闭的双重功能。
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公开(公告)号：CN104608776B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510042114.7
申请日：2015-01-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组的电缆过桥安装结构，包括两安装箱，分设于相邻两车体的相邻端部，并嵌置于所述车体的车顶凹槽；两所述安装箱内均安装有电缆接头；两所述车体的端部的对应位置分别设置有预定宽度的端部开口；过桥电缆，其两端分别穿过两个所述端部开口与两所述电缆接头的第一接头连接；所述过桥电缆位于外风挡和内风挡之间，并水平设置。该安装结构能够降低动车组运行的气动阻力和噪声，满足动车组运行的安全性和可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107893596B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710955099.4
申请日：2017-10-13
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铰链锁闭装置、锁闭装置及轨道车辆车门系统，该铰链锁闭装置用于门系统，门系统包括门框和安装于门框的门板，门板包括两个以上的门扇；铰链锁闭装置包括第一铰链板、第二铰链板和锁杆；第一铰链板的一侧与第一门扇固接，另一侧与锁杆铰接；第一门扇靠近门板与门框的铰接侧；第二铰链板的一侧与锁杆铰接，另一侧与第二门扇固接；锁杆能够绕其轴线转动，且锁杆的至少一端部安装有具有钩槽的锁勾，门框上安装有与钩槽配合的锁轴；并配置成：第一门扇处于闭合状态，锁勾在锁杆的转动带动下，能够使锁轴嵌入钩槽内；还包括锁止部件，其能够固定锁杆与门板的相对位置。该铰链锁闭装置实现了铰链和锁闭的双重功能。
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公开(公告)号：CN106274926B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201610779198.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了本发明提供一种轨道车辆车门关闭的控制方法及控制装置，本发明所提供的控制方法在车门关闭过程中自动检测车门关闭路径上的障碍物，如果有障碍物并且车门在同一位置连续打开的次数超出预设次数，则将车门完全打开，并发出车门无法正常关闭的控制信号于集中控制系统，集中控制系统显示无法正常关闭的车门信息。与现有技术中通过人工巡视相比，本发明中提供的车门关闭的控制方法，可以自动判断轨道车门的关闭情况，并可以显示不能关闭的车门的具体信息，列车长或者其他工作人员可以根据显示的信息快速判断无法正常关闭车门的位置，快速排出故障，大大提高关门故障的处理效率。并且，该控制方法的判断可靠性比较高。
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公开(公告)号：CN104925073B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510263342.7
申请日：2015-05-21
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: Y02T30/34
Abstract: 本发明提供了一种用于列车车厢的光缆接线结构和列车车厢，该光缆接线结构包括车厢厢体以及设置在所述车厢厢体的端部的侧壁上的光缆接线结构；所述光缆接线结构包括一平行的固定在车厢厢体的侧壁上的底板以及固定在所述底板上的密封块；所述底板与所述车厢厢体的侧壁存在空隙，所述密封块中设置有光缆过孔，且所述光缆过孔的贯通方向与所述底板呈一个不为90°的夹角。本发明提供的光缆接线结构中，光缆过孔的贯通方向与所述底板呈一个不为90°的夹角，避免了光缆垂直的从光缆接线结构引出到车厢厢体上，减小了光缆需要被折弯的角度，能够有效的避免光缆被折断。
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公开(公告)号：CN106274926A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610779198.7
申请日：2016-08-31
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了本发明提供一种轨道车辆车门关闭的控制方法及控制装置，本发明所提供的控制方法在车门关闭过程中自动检测车门关闭路径上的障碍物，如果有障碍物并且车门在同一位置连续打开的次数超出预设次数，则将车门完全打开，并发出车门无法正常关闭的控制信号于集中控制系统，集中控制系统显示无法正常关闭的车门信息。与现有技术中通过人工巡视相比，本发明中提供的车门关闭的控制方法，可以自动判断轨道车门的关闭情况，并可以显示不能关闭的车门的具体信息，列车长或者其他工作人员可以根据显示的信息快速判断无法正常关闭车门的位置，快速排出故障，大大提高关门故障的处理效率。并且，该控制方法的判断可靠性比较高。
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公开(公告)号：CN117163088A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311164013.8
申请日：2023-09-11
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种设置有车外显示器的侧门及轨道列车，涉及轨道交通技术领域。设置有车外显示器的侧门包括车外显示器和显示器窗；其中，侧门设置有与显示器窗对应的窗框开口，显示器窗和车外显示器为一体结构；显示器窗固定于窗框开口，显示器窗的外表面与侧门的外侧表面重合，显示器窗的内表面面向车外显示器的显示区域；车外显示器固定于窗框开口对应的侧门的内部空间，且车外显示器的显示区域通过显示器窗面向侧门的外侧。由此可知，上述方案将车外显示器安装于车辆侧门上，不但满足了用户对车辆信息的获取需求，同时能够杜绝在车体侧墙上增加安装开口，避免车外显示器的安装对车体承载强度造成影响，保证了车辆安全运行要求。
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