-
公开(公告)号：CN119268492A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411279922.0
申请日：2024-09-12
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
Abstract: 本发明涉及有线隧道减震爆破技术领域，具体涉及一种临近有线隧道减震爆破结构及爆破施工方法，该临近有线隧道减震爆破结构，在隧道断面布设有掏槽眼、压顶眼、底板眼、内圈眼、周边眼和爆破减震孔，设置在高段位的炮孔同时作为低段位炮孔的减震孔，爆破减震孔既能作为掏槽眼的减震孔，又能对掏槽眼爆破时投掷出的岩体进行再次破碎，减小岩体块径，以防掏槽眼爆破岩体块径过大需对掏槽眼进行二次爆破，还能削减掏槽眼在隧道中心的振速叠加，进一步削减掏槽眼的横向振速。该爆破施工方法是对每种炮孔进行分段起爆，能减少掏槽眼的单段总药量，又能在爆破的传播路径上能削减振速，保障临近建筑物的安全，还能降低施工难度和施工成本，提高施工效率。
-
公开(公告)号：CN118933849A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411027530.5
申请日：2024-07-30
Applicant: 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
Abstract: 本发明所述的一种基于预制拱片结构的小断面输水隧洞施工方法，拱片结构包括底拱拱片、第一侧拱拱片、第二侧拱拱片、干硬性混凝土、水泥砂浆及聚硫密封膏。拱片安装前精准定出拱片安装轴线，底铰位置铺好干硬性混凝土，初凝前采用安装小车运输安装底拱拱片；底拱弧形预留槽铺好干硬性混凝土，初凝前采用安装小车运输安装第一侧拱拱片和第二片侧拱拱片；再采用水泥砂浆及聚硫密封膏拱片缝隙填塞处理，最后在顶部预留孔处注干硬性水泥砂浆。本发明解决了小断面隧洞快速施工二次衬砌的技术问题，具有隧洞造价底、施工速度快、节约材料、质量可靠等特点。
-
公开(公告)号：CN118127862B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410155788.7
申请日：2024-02-04
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
IPC: E01B2/00
Abstract: 本发明提供一种位于黄土地质高速铁路桥隧过渡段结构，属于工程建设技术领域。包括升降组件，所述升降组件的一侧通过对接管道连接有动力组件。本发明还提供了一种位于黄土地质高速铁路桥隧过渡段结构及施工方法本发明。上述方案中，通过设置锁定组件与其他结构配合，当升降组件顶部遭受的压力过大时，其顶部将会主动下降，但下降距离较短，此时动力组件与升降组件顶部形成一个高度差，进而使得列车的重量大部分被动力组件所承担，升降组件内部的液压油将会经过固板的内部，此时装置为固定状态，增加了装置平稳性的同时，减轻列车对黄土地的压力，降低其内部塌陷的可能性，保证了行车的安全性。
-
公开(公告)号：CN118532197A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410700380.3
申请日：2024-05-31
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种隧道大断面盾构拆解洞主体回填结构及其施工方法。本发明所述的隧道大断面盾构拆解洞主体回填结构施工方法包括：拆解盾构拆解洞中的盾构主体，施工下部回填层；在所述下部回填层上施工底部仰拱防水层；所述底部仰拱防水层达到设计强度后，进行仰拱衬砌施工；所述仰拱衬砌达到设计强度后，进行仰拱填充施工；进行拱墙衬砌施工；在所述拱墙衬砌达到设计强度后，施工中部拱墙防水层；所述中部拱墙防水层达到设计强度后，施工中部回填层；对所述盾构拆解洞的拱顶进行回填，施工拱顶回填层。本发明所述的隧道大断面盾构拆解洞主体回填结构及其施工方法具有结构稳定，不易变形，易施工，成本低的优点。
-
公开(公告)号：CN118246098A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410071542.1
申请日：2024-01-17
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种基于三维空间信息拟建桥梁工程构筑物模型的构建方法，包括以下步骤：S1：构建拟建桥梁工程的线路信息和构筑物参数信息；S2：根据所述构筑物的参数，建立不含空间信息的构筑物三维立体模型；S3：将不含空间信息的构筑物三维立体模型添加精确的三维空间信息，获得含有三维空间信息的构筑物三维立体模型；S4：利用含有三维空间信息的构筑物三维立体模型与卫星图像进行交互，获得可自动化计算所述构筑物特征点及三维空间信息的卫星图像。本发明所述基于三维空间信息拟建桥梁工程构筑物模型的构建方法，能够准确形象展示出三维工程立体模型，可自动化获取特征点的三维空间信息，便于拟建桥梁工程的决策和施工前的信息掌握。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117780437A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311706864.0
申请日：2023-12-13
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道矮边墙纵向排水结构及施工方法，包括初支面、第一排水机构和第二排水机构，第一排水机构设置于初支面的外壁，第二排水机构设置于初支面的外壁，第二排水机构和第一排水机构呈交叉设置，第一排水机构包括多个第一纵向盲管，多个第一纵向盲管呈间隔设置，第二排水机构包括多个第二纵向盲管，多个第二纵向盲管呈间隔设置，相邻第二纵向盲管和第一纵向盲管之间呈交叉设置，第二纵向盲管和第一纵向盲管的交叉部分呈上下错位设置。本发明利用第一纵向盲管和第二纵向盲管交叉设置的方式，使得排水管路既可从本段接入侧沟，还可以从相邻段落内接入侧沟，从而增加了排水管路的通水路径，提高了通水效果。
-
公开(公告)号：CN117386381A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311209328.X
申请日：2023-09-18
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种隧道大断面盾构拆解洞及其施工方法。本发明所述的隧道大断面盾构拆解洞施工方法包括以下步骤：在两侧边墙上施工若干边墙预应力锚杆，墙预应力锚杆部分露出所述边墙；进行导台施工，导台中部设有凹陷的导道；紧贴两侧边墙分别施工第一承重墙和第二承重墙；分别在第一承重墙和所述第二承重墙顶部安装第一吊机轨道和第二吊机轨道；将吊机横梁的一端安装于第一吊机轨道上，将另一端安装于第二吊机轨道上安装吊机横梁于第一吊机轨道和第二吊机轨道上，安装吊机于吊机横梁上；试运行吊机，根据吊机的运行轨道于导道两侧安装滑行轨道。本发明所述的隧道大断面盾构拆解洞施工方法具有能够安全、快速实现盾构机的拆解的优点。
-
公开(公告)号：CN115614542A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211061815.1
申请日：2022-08-31
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种以既有水中基坑为起点的顶管施工方法，根据既有水中基坑的位置和顶管施工的终点在深水区和河岸的相应位置划分围堰区、终点区、顶管区、堆填黏土区，并确定顶管的深度；清除围堰区与堆填黏土区的水底淤泥和河沙；在围堰区设置钢管围堰；在堆填黏土区堆填核心黏土；拔起钢管围堰的部分钢管，安装固定止坍单元并密封固定；将设备放进钢管围堰内，调试完成后开始顶进；在终点区接收顶管设备。本发明所述的一种以既有水中基坑为起点的顶管施工方法，通过在水中既有水中基坑附近设置围堰，解决了顶管机难以在水中施工的问题，实现以水中既有水中基坑作为起点，避免了顶管施工终点位于水中时，在水中接收顶管工具的不确定性，具有安全可靠的优点。
-
公开(公告)号：CN118581884A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410766075.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种紧邻既有高架线基坑施工的加固方法，包括以下步骤：步骤一，在基坑施工区域和既有高架线之间施工一预注浆管组和多个跟踪注浆管组，预注浆管组包括左右间隔分布的多根第一注浆管，跟踪管组包括左右间隔分布的多根第二注浆管，预注浆管组和各跟踪注浆管组自前向后依序间隔分布；步骤二，对各第一注浆管进行注浆，对基坑进行施工，在施工过程中对既有高架线的变形进行监测；步骤三，当既有高架线的变形达到橙色预警时，对各跟踪注浆管组中的第二注浆管进行隔孔注浆；步骤四，当既有高架线的变形达到红色预警时，对各跟踪注浆管组中的剩余第二注浆管进行注浆。本加固方法实现了动态加固，有助于节约工期和降低施工成本。
-
公开(公告)号：CN117966576A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410209967.4
申请日：2024-02-26
Applicant: 中铁五局集团华南工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中铁五局集团第四工程有限责任公司
Abstract: 本发明提供本发明涉及一种用于地铁明挖基坑扩大端的施工便桥结构，包括钢便桥结构，所述钢便桥结构由多个单榀钢便桥拼接形成，所述单榀钢便桥包括工字钢、钢顶板以及钢腹板，所述钢顶板设置两个且分布在所述钢腹板的两端，所述工字钢设置在两个所述钢顶板之间；单榀钢便桥拼接件，用于与单榀钢便桥拼接；路面层，铺设在所述钢便桥结构上；抗滑墙，围设在所述钢便桥结构的外周。本发明通过采用上述结构，可降低因地铁基坑施工对周边交通环境的影响，解决地铁明挖基坑扩大端施工便道宽度不足问题，与传统混凝土盖板相比，具有造价低、材料可回收重复利用、同时利用钢结构作为便桥载体，可实现17米跨度布置。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
55
records
(took 0.062 seconds)
