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公开(公告)号：CN108149589B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201810094137.6
申请日：2018-01-31
Applicant: 中国铁路总公司 , 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC: E01D21/06
Abstract: 本发明提供了一种大跨度过隧箱梁架桥机，包括由前至后依次设在机臂下方的前辅助支腿、前支腿、中支腿和后支腿，所述机臂的上方设有能水平移动地前起重车和后起重车；所述前辅助支腿和所述前支腿分别可移动地连接于所述机臂的前端，所述后支腿可翻转地连接于所述机臂的后端，所述后支腿具有能驱动所述机臂纵移过孔的走行机构。本发明的大跨度过隧箱梁架桥机，能够满足40m、32m、24m或20m等多种跨度箱梁的架设，并能实现驮运架桥机过隧和隧道口架梁作业。
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公开(公告)号：CN104695338B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510147357.7
申请日：2015-03-31
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 一种含架梁支撑的多油缸支腿组合式低位运梁车，包括车体，固定在车体尾部的伸缩腿，安装在车体上可移动的驮梁台车，安装在车体下部支撑车体的油缸支腿组，桥间转移时安装在车体上的驮运垫箱，安装在车体下用于行走和转向的轮组，安装在车体前端的前锚拉杆，以及安装在车体尾部的电气系统，液压系统，气制动系统，动力系统，司机室，其中，本发明运梁车伸缩腿可以作为架梁支撑，同时能够调节架桥机尾部高度，适应坡道架梁，简化了架梁工艺和相应架桥机的支撑结构设计，采用多油缸支腿组合设计，通过对油缸的限力控制，使支腿组能够自适应分散架梁载荷，使车体及支撑梁片受力均衡。
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公开(公告)号：CN110886157A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911263539.5
申请日：2019-12-11
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC: E01B25/26
Abstract: 一种用于悬挂式轨道交通的换梁型道岔结构及转辙方法，道岔结构包括前门架梁、前驱动装置、前滑块装置、第一道岔曲梁、道岔直梁、第二道岔曲梁、后门架梁、锁定装置、后驱动装置和后滑块装置，所述第一道岔曲梁和第二道岔曲梁分列于道岔直梁的两侧，第一道岔曲梁和第二道岔曲梁是对称结构；所述第一道岔曲梁、道岔直梁、第二道岔曲梁的前端上方通过前销轴连接至前滑块装置，后端上方通过后销轴连接至后滑块装置，所述前滑块装置和后滑块装置分别位于前门架梁和后门架梁的滑槽内，并通过安装座分别和前驱动装置和后驱动装置连接；由此，本发明直线运动定位精度高，性能可靠，刚度高、受力变形小，提高道岔梁的对位精度，制造加工成本低。
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公开(公告)号：CN108130862A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201810094189.3
申请日：2018-01-31
Applicant: 中国铁路总公司 , 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明提供一种过隧运梁车，包括：车体，具有相互平行的两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁，两根内侧纵梁位于两根外侧支撑梁的下端之间，两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁上间隔连接有多根横梁；两根外侧支撑梁之间形成有放置箱梁的槽形结构；多个液压支腿组，从前至后间隔设置在两根外侧支撑梁的下端；多个走行轮组，从前至后间隔连接在两根外侧支撑梁的下端；支撑转换结构，其具有前固定支撑组件和多个后固定支撑组件，前固定支撑组件设置在车体前端的横梁上，多个后固定支撑组件设置在车体后端的各横梁上；驮梁台车，具有前驮梁台车和后驮梁台车，前驮梁台车和后驮梁台车可移动地设置在两根内侧纵梁上。本发明可解决驮运大跨度大吨位箱梁的过遂问题。
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公开(公告)号：CN107237269A
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201710579187.9
申请日：2017-07-17
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种多车组同步控制系统及方法，属于桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种基于PID回路的运梁车多车组同步控制系统及方法。该系统及方法综合转角传感器装置、拉线传感器装置、PLC控制系统以及泵、马达、油缸等执行元件共同参与控制，改善了同步控制效果。本发明提出了新的角度测量装置，通过测量球铰的转动角度来判断独立平车的转动情况，从而为同步控制提供更精确的角度参考数据。本发明还提出了新的拉线传感器装置，通过两车组两端拉线值的变化可以准确判断两车的位置姿态，进而判断出两车间距，从而为同步控制提供更精确的间距参考数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104695338A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510147357.7
申请日：2015-03-31
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 一种含架梁支撑的多油缸支腿组合式低位运梁车，包括车体，固定在车体尾部的伸缩腿，安装在车体上可移动的驮梁台车，安装在车体下部支撑车体的油缸支腿组，桥间转移时安装在车体上的驮运垫箱，安装在车体下用于行走和转向的轮组，安装在车体前端的前锚拉杆，以及安装在车体尾部的电气系统，液压系统，气制动系统，动力系统，司机室，其中，本发明运梁车伸缩腿可以作为架梁支撑，同时能够调节架桥机尾部高度，适应坡道架梁，简化了架梁工艺和相应架桥机的支撑结构设计，采用多油缸支腿组合设计，通过对油缸的限力控制，使支腿组能够自适应分散架梁载荷，使车体及支撑梁片受力均衡。
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公开(公告)号：CN109252453B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201811417661.9
申请日：2018-11-26
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 一种提高整体运输性能的组合式运梁车及其施工工艺，包括分列于前部左右两侧的两个前平车、分列于后部左右两侧的两个后平车、前承载横梁、互通式液压油顶系统、后承载横梁、后承载横梁回转支撑梁和四个桁架梁，两个前平车和两个后平车成矩形分布，两个前平车的中部通过前承载横梁连接，两个前平车的前后部通过两个桁架梁连接，从而组成前车组，两个后平车的中部通过后承载横梁连接，前后部通过两个桁架梁连接，从而组成后车组，本发明结构简单，操作装卸便利，减少对控制的依赖，在保证安全的同时提高重载速度，提高运梁车的整车性能，进一步提高设备的安全性和运输效率且节省成本。
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公开(公告)号：CN108556855A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810043697.9
申请日：2018-01-17
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 一种随车驱动式可调驮梁台车，至少包括台车、驱动装置和支撑走行装置，所述驱动装置为两个且分别设置于台车的两侧以与台车进行可拆装的固结，各驱动装置的底部安装有三个可拆装的支撑走行装置，所述台车包含槽型台车架、驱动连接板和滑板，整个台车由槽型台车架、驱动连接板、滑板形成板式承压结构，各驱动装置包含驱动箱体、驱动链轮组、导向轮组和驱动电机减速机；由此，本发明为板式结构，最大程度降低了驮梁台车的整体高度，为大吨位高速铁路箱梁的运架提供了有效空间，台车与驱动装置通过可拆装的竖向销固结形成整体，实现了驱动装置随台车共同移动。
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公开(公告)号：CN108149589A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201810094137.6
申请日：2018-01-31
Applicant: 中国铁路总公司 , 中铁工程机械研究设计院有限公司 , 中国铁道科学研究院 , 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
IPC: E01D21/06
Abstract: 本发明提供了一种大跨度过隧箱梁架桥机，包括由前至后依次设在机臂下方的前辅助支腿、前支腿、中支腿和后支腿，所述机臂的上方设有能水平移动地前起重车和后起重车；所述前辅助支腿和所述前支腿分别可移动地连接于所述机臂的前端，所述后支腿可翻转地连接于所述机臂的后端，所述后支腿具有能驱动所述机臂纵移过孔的走行机构。本发明的大跨度过隧箱梁架桥机，能够满足40m、32m、24m或20m等多种跨度箱梁的架设，并能实现驮运架桥机过隧和隧道口架梁作业。
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公开(公告)号：CN110422195B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201910876383.1
申请日：2019-09-17
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 一种用于悬挂式单轨列车的牵枕缓结构，包括车钩安装座板、牵引梁、缓冲梁和枕梁，所述车钩安装座板的下端连接于牵引梁的前端，所述缓冲梁的前端固连至牵引梁和车钩安装座板，后端固连至枕梁，所述车钩安装座板为铝合金板制成，所述牵引梁与上端梁为一体式结构，所述牵引梁采用铝合金挤压成型而成，并在两端下方与车体的纵梁焊接固连，本发明通过连接销将枕梁上悬吊架安装座与转向架上吊架连接在一起，连接销与悬吊架安装座为过渡配合，与吊架为间隙配合，在吊架安装座旁焊接螺栓座，用螺栓下穿并顶在连接销上以此固连连接销，实现了吊架与车体通过安装销刚性连接，结构稳固。
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