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公开(公告)号：CN114319111B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202111484795.4
申请日：2021-12-07
Applicant: 保利长大工程有限公司 , 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种架桥机、架桥机的前支腿倒腿方法及过孔方法。所述架桥机包括机身框架和用于支撑所述机身框架的支腿组件，所述支腿组件包括沿纵向移动设置于所述机身框架的前支腿和辅助支腿；所述前支腿包括第一横梁、位于所述第一横梁下方且与所述第一横梁连接的至少两个第一支腿和至少两个横移支腿，所述第一支腿和所述横移支腿均为伸缩支腿；所述辅助支腿包括第二横梁和位于所述第二横梁下方且与所述第二横梁连接的至少两个第二支腿，所述第二支腿为伸缩支腿，且各所述第二支腿分别与一个所述横移支腿的位置相对应，所述第二支腿的下端设置有沿纵向向靠近所述横移支腿一侧延伸设置的踩位结构。该架桥机的前支腿能够快速切换且保持结构稳定性。
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公开(公告)号：CN118601276A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410869868.9
申请日：2024-07-01
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC: E04G1/15 , E04G1/24 , E04G1/18 , E04G1/22 , E04G5/00 , E04G5/02 , E04G5/06 , E02F5/00 , E02F9/00 , E02F9/02 , E02F9/08 , E02F9/22 , E02F9/18 , E02F1/00
Abstract: 本发明公开了一种可移动重载平台及其纵移方法，涉及工程施工领域，该重载平台包括平台、底部支撑机构和顶部压持机构，底部支撑机构设有至少两组，并位于沟渠内，支撑平台使其位于沟渠的上方，底部支撑机构包括多个纵向间隔设置的支腿，支腿可伸缩并与平台可滑动连接，以使支腿支撑站立在沟渠内时，平台可以相对于支腿纵向移动，支腿悬吊在平台上时，支腿可相对于平台纵向移动；至少两组顶部压持机构分别位于沟渠两侧的路面上，并可以压持在平台上。通过底部支撑机构和顶部压持机构相互配合，利用在平台上的作业机构，从而使移动重载平台可以搭载作业机构和配套设备一起沿沟渠的纵向移动，无需铺设轨道就可实现利用重载平台连续作业。
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公开(公告)号：CN114319111A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111484795.4
申请日：2021-12-07
Applicant: 保利长大工程有限公司 , 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种架桥机、架桥机的前支腿倒腿方法及过孔方法。所述架桥机包括机身框架和用于支撑所述机身框架的支腿组件，所述支腿组件包括沿纵向移动设置于所述机身框架的前支腿和辅助支腿；所述前支腿包括第一横梁、位于所述第一横梁下方且与所述第一横梁连接的至少两个第一支腿和至少两个横移支腿，所述第一支腿和所述横移支腿均为伸缩支腿；所述辅助支腿包括第二横梁和位于所述第二横梁下方且与所述第二横梁连接的至少两个第二支腿，所述第二支腿为伸缩支腿，且各所述第二支腿分别与一个所述横移支腿的位置相对应，所述第二支腿的下端设置有沿纵向向靠近所述横移支腿一侧延伸设置的踩位结构。该架桥机的前支腿能够快速切换且保持结构稳定性。
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公开(公告)号：CN109305255A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811416797.8
申请日：2018-11-26
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 一种运梁车轮组用整体安装装置及其安装方法，包括限位构件和对位调整机构，以用于运梁车轮组的安装，所述运梁车轮组包含弯臂、固定板、摆臂、回转臂、车桥及多个车轮，所述限位构件包括回转固定构件、均衡锁定构件、车桥防摆构件和螺栓卡住构件，所述对位调整机构包含固定架、调整垫块、调整架和液压千斤顶；本发明结构简单，操作方便，维护可靠，能快速便捷将轮组准确安装在主梁下表面，提高轮组的安装效率。
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公开(公告)号：CN108556855A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810043697.9
申请日：2018-01-17
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 一种随车驱动式可调驮梁台车，至少包括台车、驱动装置和支撑走行装置，所述驱动装置为两个且分别设置于台车的两侧以与台车进行可拆装的固结，各驱动装置的底部安装有三个可拆装的支撑走行装置，所述台车包含槽型台车架、驱动连接板和滑板，整个台车由槽型台车架、驱动连接板、滑板形成板式承压结构，各驱动装置包含驱动箱体、驱动链轮组、导向轮组和驱动电机减速机；由此，本发明为板式结构，最大程度降低了驮梁台车的整体高度，为大吨位高速铁路箱梁的运架提供了有效空间，台车与驱动装置通过可拆装的竖向销固结形成整体，实现了驱动装置随台车共同移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106400699A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611090881.6
申请日：2016-12-01
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及一种提高架桥机纵移过孔稳定性的前支腿支撑装置。包括后支撑装置、前支撑装置，所述后支撑装置位于前支腿后方的一端通过L型铰座支撑在已架T梁，另一端通过铰和螺纹丝杆支撑设有多排带有导向筒的通孔的前支腿上，所述前支撑装置位于前支腿前方下端通过垫箱支撑在桥墩的墩帽上，上部通过丝杆或者油缸与前支腿横移台车固接。后支撑装置和前支撑装置通过螺纹间相对旋转或油缸伸缩调节其长度，从而来适应每孔因T梁、桥墩制造偏差和前支腿站位不一带来的相对位置不同，保证能有效支撑。由此，本发明结构简单，成本低，而且适用性强，减少前支腿前后晃动，提高架桥机纵移过孔稳定性。
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公开(公告)号：CN106400697A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611086839.7
申请日：2016-12-01
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明涉及一种纵移驱动装置，属于架桥施工设备领域，具体涉及一种用于架桥机的可旋转式齿条纵移驱动装置。包括一托挂轮系统，所述架桥机的机臂上设有齿条，与所述托挂轮系统相连的铰支座组件上设置有与所述齿条相配合的齿轮以及用于驱动所述齿轮的纵移驱动组件；并且，所述铰支座组件的底部中心位置与横梁的中心位置通过中心轴连接，该装置通过齿轮齿条的啮合，产生足够的制动力，使整机过孔更安全；通过在托挂轮系统与横梁之间设置减磨板、中心轴和反扣板，释放上部系统与柱体间的转动约束，限制位移约束，以适应通过小曲线时机臂摆头与柱体产生的夹角。
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公开(公告)号：CN104828691A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510202728.7
申请日：2015-04-27
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 一种大吨位偏心箱梁的无级可调吊具，包括扁担梁和多个吊杆组件，所述扁担梁的上端设有横向坡度调整装置，两侧分别设有无级调节装置和纵向摆动调整装置，所述横向坡度调整装置包含动滑轮组件和销轴组件，所述销轴组件穿置动滑轮组件及扁担梁，所述纵向摆动调整装置均包含纵向设置平衡梁，两个吊杆组件的上端分别安装在平衡梁，下端从扁担梁的外侧向下延伸，所述无级调节装置包含支撑所述平衡梁并沿扁担梁的横向调节平衡梁位置的移杆装置；由此，本发明无须任何其它动力装置和其他辅助设备，不仅结构简单，成本低，而且适用性强，安全性高，能吊运不同类型的大吨位偏心预制箱梁，施工方便，大大提高工作效率。
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公开(公告)号：CN118241694B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410626211.X
申请日：2024-05-20
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D15/00 , E02D15/08 , E01C9/08 , E21D9/06
Abstract: 本申请涉及一种预制管廊施工设备通过现浇段的过渡装置及施工方法，包括：定长桁梁节段，该定长桁梁节段包括第一钢桁梁节段，第一钢桁梁节段的前后两端均固定连接有顶推法兰，第一钢桁梁节段的顶部铺设有走行道板；变长桁梁节段，该变长桁梁节段包括第二钢桁梁节段，第二钢桁梁节段设有用于和顶推法兰连接且长度可调的球铰法兰，第二钢桁梁节段的顶部铺设有走行道板。本申请的过渡装置由定长桁梁节段和变长桁梁节段组成，当架管机走行到现浇段区位后将定长桁梁节段和变长桁梁节段架设在U型盾构机和已架管廊之间，作为架管机和运管车直接跨越现浇段行走的临时过渡装置，避免拆解重建U盾架管机，提高了管廊施工效率。
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公开(公告)号：CN108944632B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201811030071.0
申请日：2018-09-05
Applicant: 中铁工程机械研究设计院有限公司
Abstract: 一种带翻转的预制管廊管节运输车及其工作过程，至少包括运输车柱体、升降架、L型管节托架、伸缩支腿和夹紧装置，所述运输车主体的上表面设有升降架，L型管节托架通过翻转装置连接至升降架来实现翻转，所述运输车主体底部设有可伸缩的伸缩支腿，所述L型管节托架设有夹紧装置；由此可见，本发明集自动翻转和运输功能为一体，一方面解决了运输线路高度超限问题，增强了对运输线路的适应性；另一方面相对常规采用车辆运输，在预制厂和施工现场分别放置一台翻转设备，大大节约施工占用面积，减少施工步骤，提高施工效率，降低施工成本。
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