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公开(公告)号：CN220888280U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322001332.9
申请日：2023-07-28
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型提供了一种桥梁结构限位装置，涉及铁路桥梁技术领域，所述装置包括第一钢板、第一限位装置、第二限位装置、第二钢板以及限位钢棒，第一钢板设置在桥梁墩台上；第一限位装置设置在第一钢板上，第一限位装置与第一钢板固定连接，第一限位装置上设置有至少一个第一通孔；第二限位装置设置在第一限位装置的内部，第二限位装置上设置有第二通孔；第二钢板的一侧与第二限位装置固定相连，第二钢板的另一侧与梁体固定相连；限位钢棒穿过第一通孔与第二通孔固定设置在第一限位装置上，本实用新型通过将第二限位装置设置在第一限位装置的内部，再通过限位钢棒贯穿第一限位装置和第二限位装置，实现了桥梁结构纵、横、竖三个方向的限位。
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公开(公告)号：CN220580045U
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202322120114.7
申请日：2023-08-08
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
Abstract: 本实用新型提供了一种基于滑动式的斜拉桥基础，涉及桥梁减振技术领域，包括摩擦单元，摩擦单元包括第一摩擦面板与第二摩擦面板，第一摩擦面板设置于桥梁塔座底面，第二摩擦面板设置于垫层表面；限位单元，限位单元包括第一预埋件、第二预埋件和限位杆，第一预埋件设置在桥梁塔座侧面，第二预埋件设置在混凝土台座靠近桥梁塔座的内侧，第一预埋件与第二预埋件之间通过限位杆连接。本实用新型通过用桥塔与下部基础分离式设计，使得在地震时，通过桥塔与下部基础之间的摩擦力传递剪力，再通过再桥梁两侧的限位装置，保证桥梁的位移在安全范围内，既保障了地震作用下桥梁的结构安全，又保证了桥梁正常状态下的使用安全。
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公开(公告)号：CN116397517A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310564717.8
申请日：2023-05-18
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种十字梁结构，包括：至少一个框架墩、主梁和桥面板；框架墩包括：两个墩柱和钢盖梁，钢盖梁横跨在既有公路的上方，两个墩柱垂直固定于钢盖梁的两端部的下方，位于既有公路两侧的地基上；所述主梁沿桥梁延伸的方向铺设，并穿过框架墩的钢盖梁，与钢盖梁交叉设置；所述桥面板固定于主梁的顶部，位于钢盖梁的上方。应用本发明可以有效降低建筑高度，改善纵坡，同时减少后期养护维修工作量，降低工程造价。进一步地，使施工方法更加灵活、安全可靠，可适用于不同的建设工况，降低了施工难度，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN103850170A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210500431.5
申请日：2012-11-29
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双承轨台式轨道交通U型梁，包括由底板、两侧腹板和腹板顶部的翼缘板构成的梁体，底板的上表面连接承轨台，沿两侧翼缘板长向固定连接有供电装置，腹板内侧分别设有用于支承供电电缆的支架，所述底板上设有电缆槽；所述梁体的横截面为连续式U型，所述承轨台为至少两对。本发明提出大U梁结构，解决小U梁不能用于配线区间问题，扩大了U型梁应用范围，更好地提高城市桥梁景观效果、减小轨道交通的噪音，同时还可以避免小U型需要的线间距加大，减小土地资源的占用。本发明所述双承轨台式轨道交通U型梁实现了每一双线孔一个梁体，加快了U梁的施工速度，缩短了工程工期，有利于推广应用。
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公开(公告)号：CN119981166A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510104553.X
申请日：2025-01-23
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 广东粤东城际铁路有限公司
Inventor： 张崇斌 , 徐升桥 , 李一帆 , 李辉 , 杜泽辉 , 傅源 , 庞剑东 , 王臣 , 景璞 , 张付宾 , 幺家琦 , 蒋昆昆 , 张珑瀚 , 王志远 , 张钟 , 胡旦华 , 孙爱雨 , 王定顺 , 李志强 , 贾思源
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种桩基沉降的控制方法及系统，采集挤扩支盘桩的位置；基于挤扩支盘桩的位置定位挤扩支盘桩，并实时监控挤扩支盘桩的沉降过程；在挤扩支盘桩相对于土体的沉降过程中，定义每层盘在桩底产生的附加应力；根据每层盘在桩底产生的附加应力确定桩底土的附加应力，并将桩底土的附加应力定义桩基沉降力，以便于确定桩基沉降力，从而针对桩基沉降力进行控制，以便于基于挤扩支盘桩提高下部结构安全性，并有效地控制复杂地质差异沉降。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112281619B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011008687.5
申请日：2020-09-23
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种跨座式单轨盾构法隧道内轨道梁桥以及其施工方法，该轨道梁桥包括梁体和用于固定支撑梁体的基体，梁体包括轨道梁及端横梁，端横梁设置在轨道梁的两端侧，轨道梁垂直于端横梁的上端面，基体包括支撑端横梁的承压支座，端横梁为鱼腹状结构，包括连接承压支座上板的端部以及跨中的腹部，腹部的厚度大于端部的厚度，可降低端部连接支座后的整体高度。采用本发明新型轨道桥梁无须设置锚箱，不会破坏盾构施工的隧道管片，可以实现将盾构法应用于跨座式单轨隧道内轨道桥梁的施工，有效降低施工成本，同时可以降低轨道桥梁的整体高度，并提高轨道梁的抗倾覆能力。
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公开(公告)号：CN113089478A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110378575.7
申请日：2021-04-08
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种桥面挡板结构。所述桥面挡板结构包括弧板，所述弧板包括第一弧面和第二弧面，所述第一弧面设置在所述弧板外侧，所述第二弧面设置在所述弧板内侧，所述第一弧面和所述第二弧面的弧形一致；底座，所述底座设置在所述第二弧面的底部；顶板，所述顶板设置在所述第二弧面的顶部；以及立柱，所述立柱包括第三弧面，所述第三弧面设置在所述立柱外侧，所述第三弧面与所述第一弧面设置一致；所述弧板和所述立柱均设置为多个，所述弧板与所述立柱间隔设置。本发明采用底座设计，挡板底座与梁体连接形式保持一致，可以避免桥面钢筋预埋位置存在偏差的问题，便于安装定位，并使得栏板的调整更加方便灵活。
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公开(公告)号：CN115510524A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211066654.5
申请日：2022-09-01
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种无缝线路刚构桥及其布置方法，涉及铁路桥梁技术，包括连续刚构桥系统和无缝轨道线路，连续刚构桥系统由至少一联刚构桥组成，相邻刚构桥之间通过梁体伸缩缝连接，刚构桥包括相互固定连接梁部和桥墩，桥墩的截面为矩形，桥墩为钢筋混凝土结构；无缝轨道线路铺设在连续刚构桥系统上。本发明的有益效果为：通过设置连续的刚构桥结构，在刚构桥梁部采用预应力混凝土结构的单箱单室箱梁，同时桥墩采用钢筋混凝土结构且截面为矩形截面，进而减小桥梁下部结构尺寸，提升刚度、节约材料。通过建立桥轨一体化模型，对不同无缝线路连续刚构桥设计方案进行检算，得到连续刚构桥布置方法和扣件布置方案，解决了连续刚构桥无缝线路适应性难题。
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公开(公告)号：CN113005827A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110151663.3
申请日：2021-02-03
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通爬升系统及方法，该系统包括：爬升架，爬升架上设置有爬升轨道，用于承载车辆及爬升机的荷载；爬升机，爬升机支撑于爬升轨道上，用于沿着爬升轨道进行爬升；爬升机具有第一位置和第二位置，当爬升机处于第一位置时，爬升机与第一线路轨道相匹配连接，当爬升机处于第二位置时，爬升机与第二线路轨道相匹配连接，第一线路轨道与第二线路轨道处于不同高度；驻车轨道，驻车轨道设置于爬升机上，用于使车辆从第一线路轨道或第二线路轨道驶入爬升机并进行停驻；控制装置，控制装置用于控制爬升机的爬升。本发明实现了车辆在运营过程的整体爬升，避免了因车辆自身爬坡能力不足导致的展线工程，缩短了线路长度，降低了工程造价。
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公开(公告)号：CN112281619A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011008687.5
申请日：2020-09-23
Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种跨座式单轨盾构法隧道内轨道梁桥以及其施工方法，该轨道梁桥包括梁体和用于固定支撑梁体的基体，梁体包括轨道梁及端横梁，端横梁设置在轨道梁的两端侧，轨道梁垂直于端横梁的上端面，基体包括支撑端横梁的承压支座，端横梁为鱼腹状结构，包括连接承压支座上板的端部以及跨中的腹部，腹部的厚度大于端部的厚度，可降低端部连接支座后的整体高度。采用本发明新型轨道桥梁无须设置锚箱，不会破坏盾构施工的隧道管片，可以实现将盾构法应用于跨座式单轨隧道内轨道桥梁的施工，有效降低施工成本，同时可以降低轨道桥梁的整体高度，并提高轨道梁的抗倾覆能力。
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