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公开(公告)号：CN112482636B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202011415785.0
申请日：2020-12-03
Applicant: 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司
IPC: E04B5/28 , E04B5/38 , E02D29/045
Abstract: 本申请涉及一种地下装配式车站现浇梁免支模结构及其施工方法，其包括包括浇筑于地面的地连墙，地连墙对应楼板的位置连接有横向龙骨，横向龙骨上均匀组装有预制梁外壳，预制梁外壳的底部搭设有支撑梁浇筑支架，预制梁外壳之间组装有支撑梁外壳，预制梁外壳、支撑梁外壳以及横向龙骨之间形成卡接槽，卡接槽内卡接有预制板，最终在预制梁外壳、支撑梁外壳以及预制板的顶部浇筑混凝土形成面层。本申请具有减少人力物力的浪费、提高施工效率的效果。
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公开(公告)号：CN112482636A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011415785.0
申请日：2020-12-03
Applicant: 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司 , 中铁广州工程局集团有限公司
IPC: E04B5/28 , E04B5/38 , E02D29/045
Abstract: 本申请涉及一种地下装配式车站现浇梁免支模结构及其施工方法，其包括包括浇筑于地面的地连墙，地连墙对应楼板的位置连接有横向龙骨，横向龙骨上均匀组装有预制梁外壳，预制梁外壳的底部搭设有支撑梁浇筑支架，预制梁外壳之间组装有支撑梁外壳，预制梁外壳、支撑梁外壳以及横向龙骨之间形成卡接槽，卡接槽内卡接有预制板，最终在预制梁外壳、支撑梁外壳以及预制板的顶部浇筑混凝土形成面层。本申请具有减少人力物力的浪费、提高施工效率的效果。
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公开(公告)号：CN213710375U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022359138.4
申请日：2020-10-21
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团深圳工程有限公司
IPC: E04G15/00
Abstract: 本申请涉及一种装配式地铁车站楼板连接键槽预制专用装置，其包括若干模板，若干模板围合形成一个密闭的预制键，预制键用于预制楼板上的预制槽，楼板需预设预制槽的一侧设有侧板，预制键的横截面呈梯形状设置，预制键宽度较窄的侧壁与侧板的板面紧密贴合，预制键与侧板可拆卸连接，预制键的外表面固定连接有一层凿毛板，凿毛板的外侧面凸起有若干凸块，若干凸块的侧壁与凿毛板的外侧面平滑过渡。本申请具有在从预制槽中取出预制键的同时完成对预制槽的凿毛，提高施工效率，且使预制楼板装配后连接稳固的效果。
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公开(公告)号：CN116768070A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310100638.1
申请日：2023-02-07
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团港航工程有限公司
Abstract: 本申请涉及一种码头桁架双梁式吊装机及多方向喂梁、架设施工方法，其涉及预制构件安装施工领域，其包括主梁、连接梁以及天车，主梁通过行走机构用于支设在桥墩上，行走机构用于驱动主梁沿码头的长度方向行进，连接梁设置在主梁上，连接梁上设有驱动天车沿垂直于码头的长度方向滑移的驱动机构，天车上设有用于吊装预制构件的吊装提升机构。本申请具有对预制构件横向和纵向方向的位置调节，有助于提高施工效率高的效果。
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公开(公告)号：CN112733224A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011587608.0
申请日：2020-12-28
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G01M7/08 , G06F113/10
Abstract: 本发明公开了一种密集桩群模拟沉桩施工方法，包括步骤：S1、建立模型，为后续做碰撞检测提供真实依据；S2、整合模型，调整密集桩群、打桩船以及海床模型之间的相对位置关系；S3、密集桩群空间关系验证：通过软件对密集桩群进行空间关系验证；S4、最小桩间距分析，最终形成附带群桩相对位置、标高、尺寸信息的模型；S5、3D模型打印：通过3D打印技术打印步骤S4中所得到的模型，分别得到密集桩群、打桩船以及海床模型的3D打印模型；S6、沉桩顺序验证。本发明不仅解决了桩之间的碰撞问题，同时解决了打桩过程中船体与已沉桩的碰撞问题，可校核沉桩桩位准确度，并引入最小桩间距预警调整，能够更好的指导施工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108562198A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810669766.7
申请日：2018-06-26
Applicant: 武汉科技大学 , 中铁广州工程局集团有限公司
IPC: F42D5/00
Abstract: 本发明涉及一种用于爆破飞石及爆破振动的协同防护方法。其技术方案是：在爆源与被保护物间挖一条长度为被保护物长度(1.1～1.3)倍的沿减震沟(6)；用竹竿绑扎一个长度和高度略大于被保护物长度和高度的主体框架(2)，在主体框架(2)的一侧悬挂一层竹笆(1)，制得防护竹排架。将所述防护竹排架垂直地置于所述减震沟(6)的中间，悬挂竹笆(1)的一侧靠近爆源；将竹棒(5)水平地绑扎于地表以下的防护竹排架上，所述竹棒(5)沿减震沟(6)长度方向的绑扎间距和沿减震沟(6)高度方向的绑扎间距为(0.2～0.3)m×(0.2～0.3)m。当防护竹排架在地面以上的高度大于等于10米时，在防护竹排架两侧设置钢丝缆绳斜拉索(3)。本发明工序简便易实行、节省防护材料和防护效果良好。
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公开(公告)号：CN116145575A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211096663.9
申请日：2022-09-08
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司
IPC: E01D21/10 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D101/28
Abstract: 本申请公开了一种复杂地质条件连续梁先中跨后边跨合拢施工方法，其包括以下步骤：步骤一：对称施工主桥墩，由边跨向中跨依次设为外边墩、内边墩和中墩；步骤二：于中墩的墩顶浇筑0号块；步骤三：在0号块的两侧分别拼装边跨挂篮和中跨挂篮，对称悬浇连续梁K1、K1’节段；步骤四：向外移动边跨挂篮和中跨挂篮，依次悬臂对称浇筑K2~K17、K2'~K17'节段；步骤五：拆除中跨挂篮，保留边跨挂篮，合拢中跨；步骤六：在内边墩的墩身顶部与边跨挂篮之间安装用于临时承载Z1'~Z2'节段的第一承载结构；步骤七：在第一承载结构与外边墩的墩顶之间设置第一平衡结构，用于平衡现浇混凝土对内边墩产生的偏载荷。本申请具有施工周期短、方便快捷、安全和材料成本投入较小的特点。
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公开(公告)号：CN115556901A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211008290.5
申请日：2022-08-22
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司
IPC: B63C3/08
Abstract: 本发明公开了一种滑道井字梁安装方法，分别包括井字梁预处理、井字梁入水、井字梁水面定位、井字梁下沉、井字梁水下定位、井字梁到位、微调固定；井字梁通过气囊的浮力浮在水中，并通过4根锚绳沿井字梁的对角线进行牵引，锚绳给予井字梁一个向下的分力，克服气囊的浮力以驱使井字梁向水中运动，通过对气囊进行充气，气囊的所能提供的浮力可调，通过适当减少气囊提供的浮力，可减少卷扬机收卷锚绳时的阻力，对井字梁的控制可以更加轻松灵活。
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公开(公告)号：CN115450225A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211204014.6
申请日：2022-09-29
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中国铁路广州局集团有限公司 , 中南大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种隧道深基坑侧壁防护装置，包括侧护臂，所述侧护臂用于支护隧道侧壁，所述侧护臂与底支撑臂之间活动连接，所述底支撑臂朝向隧道底壁的一侧设有多个加强钉，所述加强钉的底部深入隧道底壁，所述侧护臂与底支撑臂之间连接有支撑机构，所述支撑机构包括斜座，所述斜座分别固定在侧护臂背离隧道侧壁的一侧以及底支撑臂顶部上，所述斜座上均开设有插孔；本发明通过在修建的隧道深基坑侧壁安装侧护臂和底支撑臂配合，从而使用不同直径规格的隧道深基坑，进而在较小活动直径下的隧道深基坑中仍能够快速的安装并支撑隧基坑侧壁。
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公开(公告)号：CN112761073A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202011584819.9
申请日：2020-12-28
Applicant: 中铁广州工程局集团有限公司 , 中铁广州工程局集团市政环保工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥梁外倾拱肋的施工方法，包括以下步骤：预制多个拱肋节段；顺桥向间隔设置多个第一贝雷梁，各第一贝雷梁的一端固定在桥梁上，各第一贝雷梁的另一端伸出桥梁；在伸出桥梁的第一贝雷梁上设置第二贝雷梁，在第二贝雷梁上搭建钢构架；以钢构架为支撑，吊装拱肋节段形成外倾拱肋，通过这种施工方式杜绝了在河道上筑岛的方法，施工效率更高，能够大大缩短工期，而且在施工过程中不会受到河流的影响，本发明适用于桥梁施工领域。
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