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公开(公告)号：CN111452206A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010282908.1
申请日：2020-04-13
Applicant: 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: B28B15/00 , E02D29/073 , B65G67/60
Abstract: 本发明公开了一种无干坞液压顶推沉管隧道管段制作装置及方法，包括依次相连的无干坞管段预制平台、码头和运输沉放船，无干坞管段预制平台包括：中间平地预制平台，通过平行岸线设置的滑移轨道与码头相连，用于将管段通过码头运至运输沉放船上；多个两侧平地预制平台，分别设置在中间平地预制平台的两侧，且垂直于中间平地预制平台设置，用于向中间平地预制平台输送管段；以及底钢板、轨道梁和加劲梁，通过多排轨道梁和多排加劲梁相垂直设置以形成长方形的无干坞管段预制平台。本发明区别常规干坞开挖大型基坑后注水浮运管段，将单节沉管隧道管段主体结构在平地浇筑，通过滑移轨道及液压顶进装置作为管段陆域运输载体，完成从陆域到水域的过渡。
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公开(公告)号：CN111058478A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911315496.0
申请日：2019-12-19
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司
IPC: E02D29/045 , H01R4/66 , H01R43/00
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道综合接地装置，接地装置间隔设置在钢筋骨架上，包括：底钢板防水层；多个底钢板锚筋，与底钢板防水层固定相连；底板环向钢筋，至少与两个底钢板锚筋通过焊接固定连接在一起。一种沉管隧道综合接地装置的安装方法，将接地装置间隔设置在钢筋骨架上，包括以下步骤：在沉管管节的底部设置底钢板防水层；将底钢板防水层与底钢板锚筋固定连接在一起；将底板环向钢筋与底钢板锚筋固定连接在一起；将底板环向钢筋通过斜向钢筋与竖向钢筋固定连接在一起；在沉管管节的纵向上每间隔20～25m设置接地装置。本发明适用于长大沉管隧道直接接地，综合接地效果好。
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公开(公告)号：CN111350208A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010185928.7
申请日：2020-03-17
Applicant: 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/073 , B28B23/02
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道管节预制方法，包括以下步骤：步骤一，在浅干坞内绑扎钢筋、浇筑管节；步骤二，在管节的两端均设置钢端壳、钢端封墙及导向装置；步骤三，施作管节的防水层；步骤四，同步在拼装平台旁的预制场地内对预制板进行预制；步骤五，打开坞门，将管节浮运至拼装平台处，拼装平台上设置有吊装系统；步骤六，通过吊装系统将预制板吊放至管节对应位置安装；步骤七，施作预制板上方的防水层；步骤八，将管节拖至指定位置进行舾装后沉放。本发明管节浮运过程吃水深度浅、临时工程少、水中疏浚量少或无需疏浚、环境影响小、可流水化作业。
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公开(公告)号：CN111236250A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010051151.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D29/073
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道岸上段接头处基坑支撑快速拆除的方法，包括以下如步骤：步骤一，施作钢管桩、中立柱，并开挖基坑，同步施作多道支撑；步骤二，待开挖至基底后，在基坑内施作岸上段隧道主体结构及临水端主体结构顶部的挡墙；步骤三，向基坑内灌水至支撑的下表面时，拆除该层支撑，以此类推，直至所有支撑拆除完成；步骤四，开挖该区域沉管水下基槽后，拆除钢管桩，并将沉管管节与岸上段沉放对接。本发明仅需向基坑内灌水，用灌水取代回填砂，避免了基坑内填砂二次开挖，减少了施工工序和施工工期，减少了工程造价；该方法施工工序较简便且适用于沉管隧道各种类型的岸上段接头。
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公开(公告)号：CN111376374A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010188930.X
申请日：2020-03-18
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司
IPC: B28B7/00 , B28B23/02 , E02D29/073
Abstract: 本发明公开了一种钢筋混凝土沉管管节的浮态制作方法，包括以下步骤：步骤一，在浅干坞内绑扎钢筋浇筑管节的底板、侧墙、第一顶板、第一中隔墙混凝土、第二顶板和第二中隔墙混凝土；步骤二，在管节的两端均设置钢端壳、端封墙及导向装置；步骤三，在浮态浇筑码头对顶板剩余的第三顶板和第三中隔墙混凝土进行浮态浇筑；步骤四，浮态浇筑完成后，将管节拖至指定位置进行舾装后沉放。本发明降低了固定干坞基坑深度，减少了浮运过程水中疏浚量，且适用于各种规模沉管隧道。
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公开(公告)号：CN213807748U
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202022259579.7
申请日：2020-10-12
Applicant: 中铁(天津)隧道工程勘察设计有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种多匝道互通立交隧道综合疏散通道，包括左线隧道和右线隧道，还包括：疏散通道，分别设置在左线隧道的匝道分岔处和右线隧道的匝道分岔处，疏散通道分别与左线隧道、右线隧道相连通；避难大厅，设置在左线隧道和右线隧道的匝道分岔处，避难大厅通过疏散通道与左线隧道、右线隧道相连通；以及封闭楼梯间，通过疏散走道与避难大厅相连通，封闭楼梯间通过地面出口与地面相连通。本实用新型利用隧道施工大型基坑，在隧道匝道分岔处设置避难大厅，多个分离单向匝道共用一个避难大厅，满足较长单向匝道的疏散要求。
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公开(公告)号：CN117090207A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311352104.4
申请日：2023-10-19
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种沉管隧道基础灌砂处理装置及施工方法，包括灌砂管、注浆管两部分，管节预制时预埋。所述管节预制完成后沉放基槽内，所述基槽内安装管节临时支撑垫块，所述管节沉放完成后进行锁定回填，完成后采用本发明进行灌砂基础施工，依次完成隧道施工；若隧道运营期间出现不均匀沉降，可使用本发明所述注浆管进行注浆加固。本发明可在完成沉管隧道管节基础施工的基础上进行注浆补漏及加强，并为后期隧道运营提供了一种隧道不均匀沉降病害的处理装置及方法。本发明极大的提高了隧道基础施工效率，增强了隧道抗风险能力，以及隧道运营期间病害处置的效率，完善了隧道整体运营养护与维修系统。
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公开(公告)号：CN114810095A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210562863.2
申请日：2022-05-23
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种地形受限超浅埋盾构法隧道抗浮结构体系的施工方法，盾构机到达超浅埋段之前，在盾构法隧道轴线一侧沿山坡间隔设置大管棚，在盾构法隧道轴线另一侧间隔设置基桩；在基桩的桩顶施作混凝土梁，混凝土梁由基桩顶部混凝土梁和连接梁连接组成，同时在大管棚的端部施作大管棚端部混凝土梁，混凝土梁与大管棚端部混凝土梁首尾相接，形成闭合梁；在混凝土梁、大管棚端部混凝土梁之间绑扎混凝土板钢筋，然后浇筑混凝土，完成混凝土盖板的施作，混凝土盖板位于盾构法隧道上方；混凝土梁、混凝土盖板、大管棚端部混凝土梁连接成为一个整体，与基桩、大管棚共同形成抗浮结构体系。本发明简单易操作、节约造价、安全可靠。
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公开(公告)号：CN118836334A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411155558.7
申请日：2024-08-21
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: F16L55/172
Abstract: 本发明涉及管道工程技术领域，公开了一种通风管道断裂处修复密封装置，包括主管，所述主管一侧固定连接有前后对称的夹紧板，所述夹紧板内部均螺纹连接有螺栓，所述主管内部滑动连接有对接环，所述对接环一侧均固定连接有活动管，所述对接环内部均固定连接有固定柱，所述固定柱外壁均套设有弹簧，所述弹簧一端均固定连接有滑柱，所述滑柱一侧均设置有滚珠，所述滑柱外壁均固定连接有限位块，所述对接环内部均开设有滑槽。通过主管、活动管和对接环等部件之间的配合，使得设备能够迅速且准确地从风管断裂处对接至相应位置，以此提升了修复过程的速度和精度，还确保了修复后的风管具有优良的气密性和结构稳定性。
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公开(公告)号：CN117328462A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311177043.2
申请日：2023-09-13
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D15/06 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，具体为一种高水头沉管隧道可重复注浆装置及施工方法，管节底钢板在所述预埋钢管设计位置处开孔并焊接格栅盖板，所述格栅盖板上设有弹簧，所述弹簧采用不锈钢制作，所述弹簧上端连接止水阀门，所述弹簧、止水阀门与预埋钢管扩大段组合形成止回阀，所述预埋钢管、止回阀、格栅盖板与所述管节底钢板采用焊缝连接形成整体，焊缝连接处涂刷冷镀锌涂层。通过沉管管节预制时提前预埋相关装置，避免后期管内开孔对结构主体造成破坏；利用中廊道孔进行注浆施工，不占用交通空间，对交通无影响；预埋管路内设置后止回装置，并注入石蜡油等惰性液体，可实现重复使用；适用于高水头水下沉管隧道，拓宽了使用条件。
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