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公开(公告)号：CN115030158B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210632581.5
申请日：2022-05-27
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 南宁轨道交通建设有限公司
IPC: E02D9/02
Abstract: 本发明提供一种用于大直径灌注桩提升的装配式装置及绿色施工方法，涉及灌注桩提升领域。该用于大直径灌注桩提升的装配式装置，包括待拔灌注桩，所述待拔灌注桩的顶端设置有地梁，所述地梁的上表面固定连接有钢轨，所述钢轨的侧表面活动连接有工字钢柱，所述工字钢柱的上端固定连接有双拼工字钢纵梁，所述双拼工字钢纵梁的上表面固定连接有双拼工字钢横梁，所述双拼工字钢横梁的上表面设置有多个工字钢纵梁。本发明为装配式装置，各部件可直接运送至现场安装，对于交通条件及场地要求较小，相比于目前的套管拔桩方式更为方便易用，且整个装置结构型式简单，易于制造，且可循环利用。
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公开(公告)号：CN115030158A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210632581.5
申请日：2022-05-27
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 南宁轨道交通建设有限公司
IPC: E02D9/02
Abstract: 本发明提供一种用于大直径灌注桩提升的装配式装置及绿色施工方法，涉及灌注桩提升领域。该用于大直径灌注桩提升的装配式装置，包括待拔灌注桩，所述待拔灌注桩的顶端设置有地梁，所述地梁的上表面固定连接有钢轨，所述钢轨的侧表面活动连接有工字钢柱，所述工字钢柱的上端固定连接有双拼工字钢纵梁，所述双拼工字钢纵梁的上表面固定连接有双拼工字钢横梁，所述双拼工字钢横梁的上表面设置有多个工字钢纵梁。本发明为装配式装置，各部件可直接运送至现场安装，对于交通条件及场地要求较小，相比于目前的套管拔桩方式更为方便易用，且整个装置结构型式简单，易于制造，且可循环利用。
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公开(公告)号：CN113832947B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202111308001.9
申请日：2021-11-05
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 对盾构隧道下穿小间距多股道铁路的加固装置及方法，本发明涉及盾构隧道技术领域；横向相邻的纵向束梁之间均连接有横抬束梁，横抬束梁两端内均嵌设有节点板，节点板利用牛腿与两端的纵向束梁连接；上述横抬束梁设置在铁路股道的下方；条形基础设置在U型槽模内，钢筋笼嵌设在条形基础内，通长钢筋贯穿设置于钢筋笼内，数个钢筋笼限位片固定在U型槽模的内壁上；上述支座垫板嵌设在钢筋笼顶部，且支座垫板底部垂直设置有数个锚筋，支座垫板的顶部对称焊接有限位钢板，D24型便梁和D16型便梁均夹设在对称设置的限位钢板之间。内置监测系统确保问题能及早发现，防患于未然；组合托换梁提高了加固装置刚度，可以满足更广泛的施工环境和施工技术要求。
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公开(公告)号：CN117195529A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311114445.8
申请日：2023-08-31
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明提供了一种多匝道立交隧道火灾纵向排烟烟气流动计算方法，包括如下步骤：步骤一：设置基本参数及计算时长、迭代步长；步骤二：回路风压法求解各分支风量；步骤三：火源温度及各分支温度计算；步骤四：火风压、火灾节流计算；步骤五：判断计算时长；步骤六：输出计算结果。本发明通过迭代计算隧道纵向排烟时各分支压力、温度及风量的耦合因子，揭示多匝道分岔点烟气流动规律，可求出不同时间段隧道内各分支风压、风量及烟气温度等参数。
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公开(公告)号：CN117166548A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311079123.4
申请日：2023-08-25
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D33/00 , E02D29/073 , E02D1/02 , E02D5/74 , E21F17/00 , G06F30/20 , G06F30/13 , G06F111/10
Abstract: 本发明提供了一种海底隧道合理埋深的计算方法，属于海底隧道与地下工程设计与施工技术领域，包括以下步骤：步骤1：通过调查勘察资料，得出拟建隧道自上而下岩层物理力学参数；步骤2：通过隧道设计方案，得出拟建隧道信息；步骤3：计算隧道最小覆盖层厚度，步骤4：将海水荷载、拟建隧道自上而下岩层物理力学参数等作为输入条件，建立地层结构数值模型，模拟受隧道开挖作用影响，围岩应力产生的重分布，根据模拟结果，得出上覆岩层受开挖支护过程扰动的高度值HS；步骤5：计算最终的海底隧道最小覆盖层厚度。本发明将顶水采煤法与数值模拟结合，得出海底隧道合理埋深，考虑了隧道支护作用对隧道埋深的影响，符合隧道开挖支护的变形机理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113137095B
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202110477164.3
申请日：2021-04-29
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种回转式立体车库及停取车方法，包括位于地下或地上的停车支撑建筑体、设于停车支撑建筑体内部的多层停车层、维护井、升降井和多功能大厅；停车支撑建筑体呈跑道形结构，以停车支撑建筑体内壁向内扩展等长度的区域设为停车井，停车井内被多层楼板划分为多层停车层；在停车井的内围空间设有维护井和升降井；多功能大厅内设有设备室、中控室、等候厅；升降井采用多个框架结构的架构式井体；升降井的每层匹配一个半弧形中转轨道，回转轨道与中转轨道之间通过道岔实现变道；升降井内设有用于提升或者下降移动平衡车的升降机构；本发明能够在狭长形状的地块上建设停车场面临的空间利用率的问题，同时还能够满足便捷停取车、运行效率高的要求。
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公开(公告)号：CN115559344A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211129531.1
申请日：2022-09-16
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团第四工程有限公司
Abstract: 一种地下连续墙与内衬墙的叠合结构，包括地下连续墙和内衬墙，钢筋笼设置有若干地墙拉筋，地下连续墙的连接面开设有若干互相贯通的横向槽和若干竖向槽，若干横向槽与竖向槽的交接处与若干地墙拉筋一一对应布置，内衬墙的连接面形成有若干互相连通的横向凸台和竖向凸台，横向凸台、竖向凸台分别与横向槽、竖向槽一一对应互相结合，内衬墙内设置有若干内衬墙拉筋，横向凸台和竖向凸台的交接处开设有通孔，地墙拉筋的一端穿过通孔后与内衬墙拉筋一一对应连接，内衬墙的连接面与地下连续墙的连接面互相结合。本设计通过榫卯配合的方式将地连墙和内衬墙进行叠合，整体受力和变形协调能力大大增强，结构稳定、可靠性高、防水性能较好。
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公开(公告)号：CN113137097B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110477184.0
申请日：2021-04-29
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E04H6/16 , E04H6/18 , E04H6/28 , E04H6/42 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种轮盘式地下立体车库及停取车方法，包括位于地下的停车支撑建筑体、设于停车支撑建筑体内部的多层停车层、维护井、两个升降井和位于地面上的辅助建筑体；所述的辅助建筑体包括中控室、等候厅；设停车支撑建筑体内部与地面平行的层体为中转基层，以中转基层为基础依次向下1‑2层为存放层，以中转基层为基础、存放层以下依次向下构建有多层停车层；停车支撑建筑体的中心位置设有维护井，维护井与停车支撑建筑体之间的空间设为停车井，升降井内设有用于提升或者下降移动平衡车的升降机构；本发明能够同时满足占地面积小、车位多、地下空间利用率高、停取车效率高、对交通和周边环境影响小的停车场建筑方案。
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公开(公告)号：CN113417648A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110916190.1
申请日：2021-08-12
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地下工程多跨多层隧道开挖方法，包括如下施工步骤：S1，开挖各跨连接处底层下导洞，并在下导洞内施工底纵梁基础结构；S2，分别开挖与下导洞相对应的上导洞，并在上导洞内施工顶纵梁结构；S3，依次施工各跨之间连接顶纵梁结构与底纵梁基础结构的结构柱；S4，在各跨顶层结构柱之间的拱部结构下方施工拱板结构；S5，分别开挖最左侧结构柱处以及最右侧结构柱处的多层边跨隧道结构；S6，施工各跨结构柱之间的剩余结构。本发明所述的开挖方法利用小导洞先依次施工各跨之间的竖向传力结构，再施工各跨顶部的竖向承载体系，最后施工边跨结构以及各跨之间剩余结构，有效避免了现有大断面隧道暗挖法开挖过程中的施工风险。
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公开(公告)号：CN113137096A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110477176.6
申请日：2021-04-29
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型立体车库及立体车库的模块式移车方法，包括立体建筑体、设于立体建筑体内部的多层停车层、中转基层、功能层、维护井和升降井；立体建筑体的中心位置设有维护井，维护井与立体建筑体之间的空间设为停车井，停车井内通过多层楼板被划分为多层停车层；每层停车层内设有至少一圈停车区，每圈停车区内设有至少一个升降井，每圈停车区的楼板上设有一圈环形轨道，环形轨道上均匀分布有多个停车位；设立体建筑体内部与地面平行的层体为中转基层，以中转基层为基础向下或者向为功能层、存放层和多层停车层，功能层内设有中控室、等候厅；升降井内设有用于提升或者下降移车模块的升降机构。
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