公开(公告)号：CN108493911A

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201810410366.4

申请日：2018-05-02

Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

Inventor： 盛蓉蓉 ,  吴江涛 ,  王开康 ,  付雨林 ,  许龙 ,  何斌 ,  龚孟荣 ,  钟骏 ,  胡珊 ,  罗青龙

IPC: H02H7/28

CPC classification number: H02H7/28

Abstract: 本发明提供了一种磁浮交通中压环网保护方法，该方法将过流保护分为过流I段和零序过流I段保护、过流II段和零序过流II段保护与过流III段和零序过流III段保护；其中，过流I段和零序过流I段保护的整定时间为0.45s～0.55s；过流II段和零序过流II段保护的整定时间0.25s～0.35s；过流III段和零序过流III段保护为母线过流保护，母线过流保护的整定时间为0.05s～0.15s，动作于本柜断路器，联跳母联断路器、进出线断路器和本线路对侧断路器。本发明通过将过流保护设置为三段式保护方式，使得全线变电所过流保护的最大时间为0.45s～0.55s，解决了外部电源进线侧保护时限短，当一个供电分区内变电所数量过多，由于级差较多，过流保护作为后备保护，采用时限配合已经无法实现选择性的问题。

公开(公告)号：CN108493911B

公开(公告)日：2019-07-05

申请号：CN201810410366.4

申请日：2018-05-02

Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

Inventor： 盛蓉蓉 ,  吴江涛 ,  王开康 ,  付雨林 ,  许龙 ,  何斌 ,  龚孟荣 ,  钟骏 ,  胡珊 ,  罗青龙

IPC: H02H7/28

Abstract: 本发明提供了一种磁浮交通中压环网保护方法，该方法将过流保护分为过流I段和零序过流I段保护、过流II段和零序过流II段保护与过流III段和零序过流III段保护；其中，过流I段和零序过流I段保护的整定时间为0.45s～0.55s；过流II段和零序过流II段保护的整定时间0.25s～0.35s；过流III段和零序过流III段保护为母线过流保护，母线过流保护的整定时间为0.05s～0.15s，动作于本柜断路器，联跳母联断路器、进出线断路器和本线路对侧断路器。本发明通过将过流保护设置为三段式保护方式，使得全线变电所过流保护的最大时间为0.45s～0.55s，解决了外部电源进线侧保护时限短，当一个供电分区内变电所数量过多，由于级差较多，过流保护作为后备保护，采用时限配合已经无法实现选择性的问题。

公开(公告)号：CN208589808U

公开(公告)日：2019-03-08

申请号：CN201820957670.6

申请日：2018-06-20

Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

Inventor： 吴江涛 ,  高鹏 ,  温建民 ,  龚孟荣 ,  钟骏 ,  吕意 ,  付雨林 ,  罗青龙 ,  黄辉 ,  胡珊 ,  董智慧 ,  许龙

IPC: H02J9/06

Abstract: 本实用新型提供一种地铁低压开关柜备自投控制系统，所述备自投系统包括第一段母线、母联断路器、第二段母线，所述母联断路器连接所述第一段母线和第二段母线，还包括：PLC模块、断路器、电压继电器，所述电压继电器连接所述PLC模块的输入端，所述断路器连接所述PLC模块的输入端和输出端；所述电压继电器用于反馈所述第一段母线、第二段母线的进线电压状态；所述PLC控制模块用于根据进线电压状态控制所述断路器，实现母联断路器自动合闸或母联断路器自动分闸，且第二段母线和第第二段母线自动合闸。解决了现有技术中地铁供电安全性低，可靠性及连续供电性差的问题。

公开(公告)号：CN209208500U

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201821815107.1

申请日：2018-11-05

Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

Inventor： 龚孟荣 ,  何斌 ,  王开康 ,  钟骏 ,  付雨林 ,  吴树强 ,  董智慧 ,  吴江涛 ,  刘贯琨 ,  许龙 ,  张海申 ,  胡珊

IPC: B60L7/10 ,  B60L55/00

Abstract: 本实用新型实施例提供了一种轨道交通制动能量吸收系统，通过设置在轨道交通的供电系统中的预设牵引变电所处的逆变回馈型制动能量吸收装置，以及设置在供电系统中除预设牵引变电所外的其他牵引变电所处的电容储能装置，实现对轨道交通车辆制动时产生的制动能量的吸收，引入电容储能装置，可以减少逆变回馈型制动能量吸收装置向电力系统反送电能；同时逆变回馈型制动能量吸收装置可以满足轨道交通车辆制动时制动能量尖峰负荷的吸收，可最大程度的吸收和利用轨道交通车辆的制动能量，实现系统节能，在目前所有轨道交通工程中均可应用，具有较高的经济和社会效益，具有较高的实用价值和节能效果。

公开(公告)号：CN208209447U

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201820913279.6

申请日：2018-06-13

Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司

Inventor： 何斌 ,  张海申 ,  付雨林 ,  吴树强 ,  董智慧 ,  吴江涛 ,  龚孟荣 ,  刘贯琨 ,  许龙 ,  姚晨伟 ,  胡珊

IPC: H02G3/04

Abstract: 本实用新型涉及轨道交通技术领域，公开了一种用于电缆支架的遮阳罩，该遮阳罩包括：顶板、侧板和双L型连接件；顶板固定设置在最上层电缆支架的上方，连接件包括呈L型相连的第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁与电缆支架的一水平端面可拆卸连接，第二侧壁与电缆支架的一竖直侧面可拆卸连接，连接件还包括与第一侧壁垂直相连的第三侧壁，第三侧壁竖直设置在电缆支架远离墙体的一端，侧板与第三侧壁可拆卸连接且竖直设置。本实用新型提供的一种用于电缆支架的遮阳罩，通过连接件的两个侧壁与电缆支架连接，可实现遮阳罩与电缆支架间的牢固连接；侧板通过第三侧壁与电缆支架相连，不会对电缆造成破坏，且安装拆卸简单，便于检修更换。