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公开(公告)号：CN119675066A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411857427.3
申请日：2024-12-17
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: H02J3/28 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提供一种地面储能系统应急牵引控制策略优化方法及装置，属于轨道交通技术领域，方法包括：响应于调度中心下达的应急牵引指令，根据地面储能系统的当前剩余能量以及列车的运行信息，确定当前剩余能量可牵引的最长距离；在列车的当前位置与最近站台的距离大于最长距离的情况下，以牵引过程中的总行驶距离最长为目标，设置节能策略；在列车的当前位置与最近站台的距离小于最长距离的情况下，以牵引过程中的总行驶时长最短为目标，设置节时策略以完成从当前位置至最近站台的牵引。本发明通过实时监测列车状态、线路条件以及储能系统的剩余能量，能够根据实际情况动态调整应急牵引策略，在面对不同类型的紧急情况时具有更高的灵活性和适应性。
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公开(公告)号：CN114842295B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202210476401.9
申请日：2022-04-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06V10/774 , G06V10/764 , G06V10/42
Abstract: 本申请提供了一种绝缘子故障检测模型的获得方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质；方法包括：获得携带绝缘子标签的绝缘子图像；所述绝缘子标签包括绝缘子故障类型及绝缘子在接触网中的位置；基于机器视觉算法对所述绝缘子图像进行特征提取，得到相应的图像特征；基于所述图像特征及相应的绝缘子标签构建训练样本；利用所述训练样本，对支持向量机模型进行训练，得到相应的绝缘子故障检测模型；所述绝缘子故障检测模型，用于对待测图像进行分类，得到待测图像中绝缘子的故障类型及绝缘子位置。通过本申请，能够得到可以高效准确进行绝缘子故障检测的绝缘子故障检测模型。
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公开(公告)号：CN112046343B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202010927864.3
申请日：2020-09-07
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于直流牵引供电系统的钢轨回流装置及检测系统，包括T型母排、第一动触头、第二动触头、第一分流器、第二分流器和钢轨绝缘节，钢轨绝缘节包括置于钢轨轨缝处的绝缘片和钢轨鱼尾板，T型母排包括第一端口、第二端口和第三端口，第一端口和第二端口均为静触头，第一端口和第二端口分别与第一动触头的动端和第二动触头的动端连接，第一动触头通过第一分流器和电缆连接钢轨绝缘节的一端，第二动触头通过第二分流器和电缆连接钢轨绝缘节的另一端，通过移动第一动触头和第二动触头实现T型母排与钢轨绝缘节的连接或断开，其通过各模块的设置及其相互之间的连接关系，可以在不改变现有的正线钢轨全线电气贯通的状态下，方便快捷的对钢轨进行电气分段，最大限度防止杂散电流的产生。
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公开(公告)号：CN117421881A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311340938.3
申请日：2023-10-17
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/0639 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种金属管线杂散电流腐蚀影响评价方法及系统，本发明针对特定评价对象，综合考虑可能对评价结果产生影响的相关因素，建立特定环境下的金属管线杂散电流影响仿真计算模型并得到杂散电流分布计算值；同时基于评价对象土壤环境，建立金属杂散电流电化学腐蚀试验模型并得到金属极化电位偏移测试值；再通过仿真与试验相结合的方式，建立特定环境下杂散电流与极化电位偏移耦合关系，确定金属管线腐蚀综合评估指标，以实现杂散电流腐蚀影响安全性的准确评价。本发明从多个方面综合实现金属管线杂散电流腐蚀安全性的准确评估，对于杂散电流防护手段的有效性和监测方法的科学性具有重要意义。
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公开(公告)号：CN109470927B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201811420239.9
申请日：2018-11-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: G01R27/14
Abstract: 本发明提供一种轨道交通钢轨过渡电阻检测系统及方法，该系统包括：钢轨绝缘节、电源、采集模块和服务器；钢轨绝缘节设置于钢轨回流处，两个绝缘节之间的钢轨为被测区段，被测区段的两端分别通过带有第一电动隔离开关的第一回流线和带有第二电动隔离开关的第二回流线连接至第一、第二牵引变电所的负极；电源分别与被测区段及排流网连接，采集模块分别与被测区段及排流网连接；正常运营期间，所有隔离开关处于常闭合状态以保障机车正常牵引。离线测试工况下，第一第二隔离开关处于分闸状态，本发明由于在被测区段处于电气隔离的状态下，无需换算出流出被测区段的电流值，避免了现有技术中存在的钢轨电阻值不均匀、测试信号较多及误差较大的缺陷。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115909307A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211405032.0
申请日：2022-11-10
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 武汉大学
IPC: G06V20/62 , G06V20/70 , G06V10/82 , G06V10/764 , G06V10/26 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本申请公开了一种基于语义分割的指针式仪表自动读数方法，该方法包括：获取仪表的原始图像；构建DeepLabV3语义分割模型，将原始图像输入至训练好的DeepLabV3语义分割模型，得到分割的指针像素区域与刻度像素区域；分别计算指针的角度与每条刻度的角度，根据指针的角度与每条刻度的角度判断指针落在哪两条相邻刻度之间，获取指针读数。本发明提供的指针与刻度的角度计算方法采用指向性的方法，使得角度计算具有唯一性，准确度较高。
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公开(公告)号：CN115579812A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211225546.8
申请日：2022-09-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种用于悬挂式单轨的电缆线槽包括线槽结构，线槽结构包括线槽以及固定结构，线槽包括槽体以及槽盖，槽盖盖合设于槽体的槽口，以共同限定出走线腔，走线腔用以供电缆安装，在槽体的两个相对的外侧壁设有第一安装部与第二安装部，固定结构形成有第一连接部与第二连接部，第一连接部插接固定于第一安装部，第二安装部通过螺纹连接结构固定于第二安装部，以将槽盖与槽体固定，通过相互配合固定第一连接部与第一安装部以及第二连接部与第二安装部，从而将槽盖与槽体固定，同时第一连接部与第一安装部采用插接固定连接，第二连接部与第二安装部采用螺纹连接结构固定连接，既能够保证将槽盖固定于槽体，又能够快速装卸，有利于检修电缆。
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公开(公告)号：CN115535042A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211285421.4
申请日：2022-10-20
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种储能式列车在充电桩故障下的运行状态恢复方法，包括：判断故障充电桩站点是否能充电，若能则优化在该站点的充电方案，若不能则优化运行至下一可充电站点的运行方案，之后优化下一可充电站点的充电方案并输出，可以实现在充电桩发生故障时有轨电车在下一可充电站点恢复至计划运行状态的目标。本发明在充电桩发生故障的情况下，针对其不同的充电能力，以能运行至下一可充电站点和降低对运营系统的影响为目标，综合优化充电方案和运行方案，可快速恢复储能式列车的运行状态，从而提高了该运载系统的运营效率和稳定性。
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公开(公告)号：CN115144026A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210740506.0
申请日：2022-06-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种基于Tsallis熵的地铁接触轨系统状态评估方法，包括：实时采集地铁接触轨不同状态下的检测数据；采用经验模态分解算法对检测数据进行分解，得到不同频率的本征模态函数分量及残差；采用赤池信息准则的自回归谱分析各本征模态函数分量的峰值频率，并对不在接触轨结构波长范围内的本征模态函数分量进行叠加重组，以提取出检测数据的非接触轨结构波长成分；将提取到的非接触轨结构波长成分数据进行小波包分解，并求取对应的Tsallis熵值，作为接触轨的状态特征；根据Tsallis熵值的变化评估接触轨系统的状态。其可以解决决传统接触轨状态评价采用二元评价体系无法反映接触轨状态变化规律和发展趋势，状态评估的灵敏度和准确性较低的问题。
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公开(公告)号：CN113184013A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110577713.4
申请日：2021-05-26
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道交通钢轨电位的综合控制系统和方法，该系统包括服务器模块、多个智能监控模块、多个电位限制模块和多个电位采集模块；其中，多个智能监控模块设置于不同轨道站台内，多个电位采集模块与多个电位限制模块分别分布设置于轨道沿线上；电位限制模块与对应智能监控模块连接，服务器模块通过通信端口与多个智能监控模块和电位采集模块连接。本系统可以实现对轨道交通沿线钢轨电位的集中监测和对沿线所有钢轨电位限制模块进行集中管控，并将全线所有智能监控模块和服务器模块连接，实现信息交互。同时该系统还可以与现有杂散电流监测系统、电力监控系统连接进行信息交互，共同实现钢轨电位的综合管控。
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