一种站内两线出入段线可转换的地铁车站及转换方法

    公开(公告)号:CN110106797A

    公开(公告)日:2019-08-09

    申请号:CN201910299762.9

    申请日:2019-04-15

    Abstract: 本发明公开了一种站内两线出入段线可转换的地铁车站,其中:地铁车站为X号线、Y号线叠岛换乘站,为地下三层结构,其中地下一层为两线共用站厅层,地下二层为X号线站台层,地下三层为Y号线站台层;X号线站台层包括X号线正线、X号线出入段线、X号线站台区;Y号线站台层包括Y号线正线、Y号线出入段线、Y号线站台区;X号线出入段线位于Y号线出入段线的正上方,竖向上两线为叠加关系,形成楔形结构,两者相接后共同连接车辆基地;转换时仅需要对上层接轨线部分结构板进行破除,铺设下层接轨线轨道与原接轨线轨道顺接即可。

    一种隐框折板玻璃幕墙及其安装方法

    公开(公告)号:CN110080442B

    公开(公告)日:2023-12-19

    申请号:CN201910386303.4

    申请日:2019-05-09

    Abstract: 本发明公开了一种隐框折板玻璃幕墙,包括钢化夹胶白玻璃和连接节点单元,钢化夹胶白玻璃和连接节点单元均为标准模块单元预制件;多个钢化夹胶白玻璃依次折角排列,相邻的两个钢化夹胶白玻璃统一在内侧采用连接节点单元进行相互连接,形成波浪形玻璃幕墙;钢化夹胶白玻璃包括外侧钢化玻璃、中间的粘接胶、内侧钢化玻璃以及预埋螺丝;预埋螺丝设置在钢化夹胶白玻璃的左右两端并在上下方向分布有多个,其螺丝帽位于粘接胶层,其内螺纹段设置在内侧钢化玻璃的相应开孔中。本发明采用标准单元模块化设计,可以根据需要自由组合,幕墙玻璃背部持力钢结构尽量小型化,持力点采用底部和顶部承托中部加强设计,使幕墙外部保持通透轻盈美观。

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