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公开(公告)号：CN104890806B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201410075189.0
申请日：2014-03-03
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: B63B1/06
Abstract: 一种船舶，包括船体和位于船体艏部下方的球鼻艏，球鼻艏上部最高处距基线的距离在12.85m~13.35m之间；在船体的第20站，球鼻艏底部距基线的距离在1700mm~2200mm之间；在船体的第20站的6m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在2850mm~3350mm之间；在船体的第20.5站，球鼻艏底部距基线的距离在5600mm~6100mm之间，在船体的第20.5站的10m水线高度处，球鼻艏外缘距中线的距离在1700mm~2200mm之间。该船舶通过对球鼻艏的改变来改变船体周围流场及压力分布，以使船舶在各个航速时都能拥有较低的有效功率，从而达到节省燃油的目的。
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公开(公告)号：CN106975181A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710291997.4
申请日：2017-04-28
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种CNG运输船，该CNG运输船包括主船体和消防系统。其中，主船体包括货舱，货舱上设有主甲板；消防系统包括水灭火单元、干粉灭火单元以及水喷淋单元，且三者均设置在货舱的主甲板上，全面覆盖货舱中易发生CNG泄漏的区域。通过在CNG运输船中布置消防系统，可以完善船体灭火防爆的功能，实现CNG运输船对气体泄漏后引发火灾的抑制，从而填补现有技术中CNG运输船消防系统的空白。
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公开(公告)号：CN105564588A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410627780.2
申请日：2014-11-10
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种LNG燃料运输船，包括船体、LNG燃料罐和用以将LNG燃料罐支撑于船体上的支撑结构，船体具有主甲板和位于主甲板下方的机舱；所述支撑结构包括隔离舱、支撑框架和鞍座；隔离舱顶部具有一隔离舱甲板；隔离舱设置在主甲板上并位于机舱上方，隔离舱甲板与主甲板之间具有竖直间隔；支撑框架设置于隔离舱内，并支撑于隔离舱甲板与主甲板之间；鞍座成组设置于隔离舱的隔离舱甲板上，每组鞍座沿LNG燃料罐的长度方向间隔布置有至少两个；鞍座上表面形成有下凹的支撑部，用以支撑LNG燃料罐的下表面。本发明将支撑框架设置于隔离舱内，保证结构强度满足相关要求，节省结构重量，同时减少了LNG燃料罐支撑结构整体所占用的空间，方便LNG燃料罐的布置。
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公开(公告)号：CN103089340A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110331216.2
申请日：2011-10-27
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 一种集装箱船的发电系统，包括由用以给船舶提供前进动力的主机产生的废气直接驱动而进行发电的废气透平发电机以及将主机的富余动能转换为电能的轴带发电机。其优点是，通过废气透平发电机与轴带发电机组合发电的方式，能有效降低柴油发电机的使用时间，降低柴油消耗，也减少了柴油发电机的维护成本，提高了船舶营运的经济性。
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公开(公告)号：CN105626173B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201410588678.6
申请日：2014-10-28
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种船舶用节能发电装置以及具有该船舶用节能发电装置的船舶。船舶用节能发电装置包括废热回收发电机、废气透平、蒸汽透平、废气锅炉、第一减速齿轮箱以及第二减速齿轮箱。所述蒸汽透平的转轴通过第一减速齿轮箱与所述废热回收发电机相连接；所述废气透平的转轴与蒸汽透平的转轴通过第二减速齿轮箱连接。本发明船舶用节能发电装置，利用蒸汽透平和废气透平共同驱动废热回收发电机，当主机的输出功率位于约50％负荷以下时，蒸汽透平还能够对发电机提供动力，避免了废热回收发电机输出功率在主机低负荷时中断；当主机位于较高的负荷时，废热回收发电机可以替代一台辅助发电机组，具有显著的节能效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105775047A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201410836428.X
申请日：2014-12-23
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集装箱船及其支撑结构，尤其涉及一种集装箱船用支撑结构，该集装箱船的主船体上构造上层建筑，上层建筑的上部为上建桥楼，上建桥楼宽于上层建筑主体的部分由支撑结构支撑，所述多个支撑结构的一端位于所述上建桥楼的底部，另一端位于桥楼甲板下方的甲板上，其特征在于，所述支撑结构为桁架结构。针对大型集装箱运输船的特点，本发明采用的桁架式结构不仅能大量节约空间，而且大大减少结构重量。
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公开(公告)号：CN105620663A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410597460.7
申请日：2014-10-29
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: B63B15/00
Abstract: 本发明提出了一种分段式艏桅，包括：主桅部、顶部平台以及小桅部；所述主桅部包括：主桅杆以及主桅支撑结构；所述主桅杆竖直设置且具有顶端部及底端部；所述主桅支撑结构连接于所述主桅杆；所述顶部平台水平固定于所述主桅杆顶端部；所述小桅部包括：小桅杆以及小桅支撑结构；所述小桅杆竖直固定于所述顶部平台上；所述小桅支撑结构连接于所述小桅杆与所述顶部平台之间。本发明对于例如船艏部系泊甲板面积较小的大型集装箱船来说，通过该分段式艏桅的分段结构，使其设计高度较高，使主桅部的占用面积较小，减少了艏桅的占用面积。该分段式艏桅的自身重量较小。本发明即提高了其本身的经济性及可靠性，又为船艏部甲板的整体布置提供便利。
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公开(公告)号：CN105599866A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201410627802.5
申请日：2014-11-10
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
CPC classification number: B63B11/02 , B63B2025/087 , F17C2223/0123 , F17C2270/0105
Abstract: 本发明提出一种运输船，其包括：主船体、多个货舱棚以及纵向箱型构件。主船体包括：主甲板、船底和设置在船底上的多个竖直方向的横舱壁。所述横舱壁将所述主船体沿长度方向分隔成多个舱室。各货舱棚均包括棚顶和连接在所述棚顶四周下方的货舱棚侧壁，各货舱棚分别罩设在各舱室的上方，以形成多个封闭的货舱。所述纵向箱型构件为内部中空且沿纵向延伸的长箱体，其沿纵向贯穿各货舱，并位于各货舱宽度方向的中间位置，且所述纵向箱型构件的顶面与其上方的棚顶相间隔，所述纵向箱型构件底面与其下方的船底相间隔。本发明的运输船用纵向箱型构件代替现有技术的中纵舱壁，减轻了重量，且不分隔货舱，方便货舱通风。
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公开(公告)号：CN105570682A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201410625289.6
申请日：2014-11-07
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: F17C13/08
Abstract: 本发明提出一种液货罐及具有该液货罐的LNG船，所述液货罐包括罐体及支撑在罐体两端的两个鞍座，所述罐体为由两个半罐拼合而成的双耳罐，所述罐体底部焊接有加强覆板，所述鞍座具有用于与所述罐体以及加强覆板结合的弧形支撑部，在加强覆板上焊接有沿着罐体轴线布置、与加强覆板下表面相垂直的止摇扁钢，弧形支撑部上表面为与罐体底部匹配的连续型曲面，在弧形支撑部上表面设有整体的垫木，在垫木上设有至少一个与所述止摇扁钢配合的沟槽。本发明液货罐，通过在罐体的加强覆板上设置止摇扁钢，并在鞍座的垫木上设置沟槽，能够有效地避免罐体的晃动，弧形支撑部为连续性曲面，垫木为整段垫木，因此构造简单，鞍座的结构强度高。
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公开(公告)号：CN105626199B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201410588053.X
申请日：2014-10-28
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提出一种船舶动力系统及相应的船舶，船舶动力系统包括具有废气总管和扫气总管的主机、EGR废气再循环管路、模式转换阀、辅助水处理系统，该辅助水处理系统包括：油渣舱、废气洗涤冷却单元、收集单元、水处理单元和碱液舱；废气洗涤冷却单元，其能够对EGR废气再循环管路中的气体进行洗涤以及降温；水处理单元对收集单元所收集的水进行净化；碱液舱能够向水处理单元供应烧碱。本发明船舶动力系统，通过设置EGR废气再循环管路和辅助水处理系统能够将部分的尾气进行清洗冷却后重新导入到发动机进行燃烧，能够使主机满足三级排放，通过开关模式转换阀，能够在二级排放和三级排放之间转换。
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