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公开(公告)号：CN103093067A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110331209.2
申请日：2011-10-27
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 一种自升式海洋平台的风险评估方法，该方法包括：极端载荷下的结构可靠性分析、结构疲劳的可靠性分析、平台插桩的结构可靠性分析、船舶碰撞的风险分析以及火灾爆炸的风险分析。本发明的自升式海洋平台的风险评估方法有效填补了现有技术在自升式海洋平台的风险评估方法方面的空白，为海洋工程在设计和建造阶段的方案确定和决策提供了技术支持，最大限度的保证了自升式平台的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN105644723B
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201410640617.X
申请日：2014-11-13
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: B63B25/22
Abstract: 本发明涉及一种集装箱船包括一甲板、设置在甲板上方的一舱口盖、左右对称设置的两舷墙及立设在甲板上方且位于甲板边缘线与舱口盖之间的多个箱柱，用于堆放集装箱的各箱柱沿船长方向间隔排布，每个箱柱顶部均设有用以锁固集装箱的转锁，其还包括：在每一舷墙上方立设的至少一支撑机构，其中，各支撑机构的顶面与各箱柱的顶面平齐，且每个支撑机构顶部均设有用以锁固集装箱的转锁，以配合与其相邻的箱柱使每一舷墙的上方增设至少一列用以堆放集装箱的箱位。本发明通过在该集装箱船上设置支撑机构，得以充分利用集装箱船船艏左右舷墙外飘面积，在船宽方向上增加了堆箱列数，从而提高了集装箱船的装箱量。
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公开(公告)号：CN105644723A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410640617.X
申请日：2014-11-13
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: B63B25/22
Abstract: 本发明涉及一种集装箱船包括一甲板、设置在甲板上方的一舱口盖、左右对称设置的两舷墙及立设在甲板上方且位于甲板边缘线与舱口盖之间的多个箱柱，用于堆放集装箱的各箱柱沿船长方向间隔排布，每个箱柱顶部均设有用以锁固集装箱的转锁，其还包括：在每一舷墙上方立设的至少一支撑机构，其中，各支撑机构的顶面与各箱柱的顶面平齐，且每个支撑机构顶部均设有用以锁固集装箱的转锁，以配合与其相邻的箱柱使每一舷墙的上方增设至少一列用以堆放集装箱的箱位。本发明通过在该集装箱船上设置支撑机构，得以充分利用集装箱船船艏左右舷墙外飘面积，在船宽方向上增加了堆箱列数，从而提高了集装箱船的装箱量。
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公开(公告)号：CN105644716A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410627776.6
申请日：2014-11-10
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: B63B11/02
Abstract: 本发明涉及一种集装箱船，其包括一船艏部和设于船艏部的艏侧推装置，所述船艏部的甲板与底板之间形成有一货舱及一防撞舱，所述防撞舱较所述货舱更靠近艏垂线，所述货舱的前舱壁与所述防撞舱的后舱壁之间的距离范围为1.4米-1.8米，靠近所述货舱的前端的底部设置有用以放置消防泵的消防泵舱，所述消防泵舱的前端延伸至所述防撞舱的后舱壁，所述艏侧推装置位于所述消防泵舱内。本发明的集装箱船通过取消消防泵舱内用于堆放集装箱的箱位，将艏侧推装置移至消防泵舱内，并缩短货舱的前舱壁与防撞舱的后舱壁之间的距离，以达到压缩船长的目的，从而降低了空船的重量及造船的成本。
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公开(公告)号：CN106553740B
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201510615491.5
申请日：2015-09-24
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: B63B9/00
Abstract: 一种多用途集装箱船舶，其甲板边线最前端距艏垂线的距离为1.64m—1.84m；球鼻艏最前端距艏垂线的距离为3.78m—3.98m；在船舶的20.25站，球鼻艏顶端距基线的距离为7.13m—7.33m，球鼻艏底端距基线的距离为2.43m—2.63m，球鼻艏的宽度为2.67m—2.87m；艉封板距艉垂线的距离为2.5m—2.7m，船舶的艉轴末端距艉垂线的距离为3.9m—4.1m，艉轴轴心线距基线的高度为2.85m—3.05m。本发明通过提高设计吃水的方型系数来提高增加载重量，并通过改变船艏和船艉线型来提高航速，解决了航速和载重量难以调和的矛盾。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106553740A
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510615491.5
申请日：2015-09-24
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: B63B9/00
Abstract: 一种多用途集装箱船舶，其甲板边线最前端距艏垂线的距离为1.64m—1.84m；球鼻艏最前端距艏垂线的距离为3.78m—3.98m；在船舶的20.25站，球鼻艏顶端距基线的距离为7.13m—7.33m，球鼻艏底端距基线的距离为2.43m—2.63m，球鼻艏的宽度为2.67m—2.87m；艉封板距艉垂线的距离为2.5m—2.7m，船舶的艉轴末端距艉垂线的距离为3.9m—4.1m，艉轴轴心线距基线的高度为2.85m—3.05m。本发明通过提高设计吃水的方型系数来提高增加载重量，并通过改变船艏和船艉线型来提高航速，解决了航速和载重量难以调和的矛盾。
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公开(公告)号：CN103093067B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110331209.2
申请日：2011-10-27
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 一种自升式海洋平台的风险评估方法，该方法包括：极端载荷下的结构可靠性分析、结构疲劳的可靠性分析、平台插桩的结构可靠性分析、船舶碰撞的风险分析以及火灾爆炸的风险分析。本发明的自升式海洋平台的风险评估方法有效填补了现有技术在自升式海洋平台的风险评估方法方面的空白，为海洋工程在设计和建造阶段的方案确定和决策提供了技术支持，最大限度的保证了自升式平台的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN204310015U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420677850.0
申请日：2014-11-13
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: B63B25/22
Abstract: 本实用新型涉及一种集装箱船包括一甲板、设置在甲板上方的一舱口盖、左右对称设置的两舷墙及立设在甲板上方且位于甲板边缘线与舱口盖之间的多个箱柱，用于堆放集装箱的各箱柱沿船长方向间隔排布，每个箱柱顶部均设有用以锁固集装箱的转锁，其还包括：在每一舷墙上方立设的至少一支撑机构，其中，各支撑机构的顶面与各箱柱的顶面平齐，且每个支撑机构顶部均设有用以锁固集装箱的转锁，以配合与其相邻的箱柱使每一舷墙的上方增设至少一列用以堆放集装箱的箱位。本实用新型通过在该集装箱船上设置支撑机构，得以充分利用集装箱船船艏左右舷墙外飘面积，在船宽方向上增加了堆箱列数，从而提高了集装箱船的装箱量。
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公开(公告)号：CN204473073U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520086760.9
申请日：2015-02-06
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种集装箱船，其包括一船体、设置在船体上方的一主甲板及设置在主甲板上方的一上层建筑，所述上层建筑的上方设置有一驾驶室，其底部设有一驾驶甲板，所述驾驶室的驾驶甲板至主甲板的距离为31.8-33.8米，以使所述驾驶室的视线点不会被主甲板上堆放的集装箱所遮挡。本实用新型的集装箱船通过增加甲板室的层数，增加了驾驶室的高度，使得驾驶室的视线点不会被主甲板上堆放的集装箱所遮挡，从而使得主甲板上堆放的集装箱可以从九层增加至十一层，大大提高了集装箱船的装箱量。
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公开(公告)号：CN204264411U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420667173.4
申请日：2014-11-10
Applicant: 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
IPC: B63B11/04
Abstract: 本实用新型提供了一种LNG燃料集装箱船，包括主船体、上层建筑、LNG燃料罐，所述主船体设有主甲板和位于主甲板下方的机舱，所述上层建筑安装于所述主甲板上；所述LNG燃料集装箱船还包括一强框架，所述强框架安装于所述上层建筑前方的主甲板上，并位于所述机舱上方；所述强框架包括可堆放集装箱的顶板、设置于顶板与主甲板之间以使顶板支撑于主甲板上的支撑结构；所述主甲板、顶板和支撑结构之间形成半围壁处所；所述LNG燃料罐安装于所述半围壁处所内。本实用新型降低了燃料系统复杂性和建造成本，最大限度减少装箱量损失，达到环保、安全和经济目的。
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