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公开(公告)号：CN104584345A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201380033807.9
申请日：2013-07-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02P15/006 , H01T13/20 , H01T13/32
Abstract: 一种火花塞(1A)包括：壳体部(2A)；保持在壳体部(2A)中的绝缘体(3)；从绝缘体(3)露出的中心电极(4)；和接地电极(5)，在该接地电极(5)与中心电极(4)之间形成放电间隙(G)。在壳体部(2A)与绝缘体(3)之间形成有塞座(P)。在火花塞(1A)中，在壳体部(2A)的末端部的在壳体部(2A)的径向上彼此面对的两个部分中的一个部分的内侧设置有锥形部(T1)，并且接地电极(5)设置在另一部分上。
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公开(公告)号：CN102220909A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110097511.6
申请日：2011-04-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02D2041/001 , F02D2200/0611 , F02P5/1527 , Y02T10/144 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种可以利用被供给的汽油燃料的烯烃成分浓度来抑制提前点火的发生的内燃机控制装置。使用燃料性质状态检测装置(22)检测向内燃机(10)供给的汽油燃料中的烯烃成分浓度(Co)(步骤100)。在烯烃成分浓度(Co)比规定值(x)高的情况下，执行避免提前点火控制(步骤102及106)。作为避免提前点火控制，在具备增压器的内燃机中，将增压压力的上限值变更为比通常时低的值。或者，在可变压缩比发动机中进行将高负载时的压缩比设定得低的控制、延迟进气门的关闭正时的控制、延迟内燃机(10)的点火正时的控制、或在混合动力车辆中进行增大电动机的输出分配的控制等。
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公开(公告)号：CN103080386B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201180040733.2
申请日：2011-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B77/02 , C25D11/04 , C25D11/24 , C25D11/246 , F01L3/04 , F02B77/11 , F02F1/18 , F02F3/12 , F05C2251/048 , Y10T29/49263 , Y10T29/49272
Abstract: 一种内燃发动机（10），在所述内燃发动机中在面向燃烧室（NS）的壁的全部或一部分上形成有阳极氧化覆膜（61、62、63、64），其中，所述阳极氧化覆膜（61、62、63、64）具有设置有结合区域和非结合区域的结构，在所述结合区域内形成所述覆膜的中空晶胞（C）中的每一个都与相邻的中空晶胞（C）结合，在所述非结合区域内三个或更多个相邻的中空晶胞（C）不彼此结合，并且其中，所述阳极氧化覆膜（61、62、63、64）的孔隙率是由存在于所述中空晶胞（C）中的第一空隙（K1）和形成所述非结合区域的第二空隙（K2）确定的。
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公开(公告)号：CN103080386A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180040733.2
申请日：2011-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B77/02 , C25D11/04 , C25D11/24 , C25D11/246 , F01L3/04 , F02B77/11 , F02F1/18 , F02F3/12 , F05C2251/048 , Y10T29/49263 , Y10T29/49272
Abstract: 一种内燃发动机（10），在所述内燃发动机中在面向燃烧室（NS）的壁的全部或一部分上形成有阳极氧化覆膜（61、62、63、64），其中，所述阳极氧化覆膜（61、62、63、64）具有设置有结合区域和非结合区域的结构，在所述结合区域内形成所述覆膜的中空晶胞（C）中的每一个都与相邻的中空晶胞（C）结合，在所述非结合区域内三个或更多个相邻的中空晶胞（C）不彼此结合，并且其中，所述阳极氧化覆膜（61、62、63、64）的孔隙率是由存在于所述中空晶胞（C）中的第一空隙（K1）和形成所述非结合区域的第二空隙（K2）确定的。
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