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公开(公告)号：CN110685814B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201910587006.6
申请日：2019-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明是在面向燃烧室的铝系壁面的至少一部分形成有阳极氧化被膜的内燃机。所述阳极氧化被膜具有纳米孔、第1微米孔和第2微米孔，所述纳米孔为多个，沿所述阳极氧化被膜的大致厚度方向延伸，所述第1微米孔自该阳极氧化被膜的表面朝向内部延伸，所述第2微米孔存在于该阳极氧化被膜的内部，所述纳米孔的表面开口直径为0nm以上且小于30nm，所述纳米孔的内部直径大于所述表面开口直径，所述阳极氧化被膜的膜厚为15μm～130μm，所述阳极氧化被膜的气孔率为23％以上。
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公开(公告)号：CN110685814A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910587006.6
申请日：2019-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明是在面向燃烧室的铝系壁面的至少一部分形成有阳极氧化被膜的内燃机。所述阳极氧化被膜具有纳米孔、第1微米孔和第2微米孔，所述纳米孔为多个，沿所述阳极氧化被膜的大致厚度方向延伸，所述第1微米孔自该阳极氧化被膜的表面朝向内部延伸，所述第2微米孔存在于该阳极氧化被膜的内部，所述纳米孔的表面开口直径为0nm以上且小于30nm，所述纳米孔的内部直径大于所述表面开口直径，所述阳极氧化被膜的膜厚为15μm～130μm，所述阳极氧化被膜的气孔率为23％以上。
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公开(公告)号：CN103842560A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201280044469.4
申请日：2012-09-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B77/11 , C25D11/08 , C25D11/246 , C25D11/26 , F02B77/02 , F02F1/00 , F02F3/14 , F02F2001/008 , F02F2001/249 , F05C2203/0886 , F05C2225/00 , F05C2251/048 , F05C2253/12 , Y10T29/49231
Abstract: 一种内燃机，其具有在至少一部分面对燃烧室的壁表面上形成的阳极氧化涂层，其中，所述阳极氧化涂层具有空隙和比所述空隙更小的纳米孔；至少一部分所述空隙以通过转化密封剂而得到的密封物密封；以及至少一部分所述纳米孔未被密封。
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公开(公告)号：CN103080386B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201180040733.2
申请日：2011-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B77/02 , C25D11/04 , C25D11/24 , C25D11/246 , F01L3/04 , F02B77/11 , F02F1/18 , F02F3/12 , F05C2251/048 , Y10T29/49263 , Y10T29/49272
Abstract: 一种内燃发动机（10），在所述内燃发动机中在面向燃烧室（NS）的壁的全部或一部分上形成有阳极氧化覆膜（61、62、63、64），其中，所述阳极氧化覆膜（61、62、63、64）具有设置有结合区域和非结合区域的结构，在所述结合区域内形成所述覆膜的中空晶胞（C）中的每一个都与相邻的中空晶胞（C）结合，在所述非结合区域内三个或更多个相邻的中空晶胞（C）不彼此结合，并且其中，所述阳极氧化覆膜（61、62、63、64）的孔隙率是由存在于所述中空晶胞（C）中的第一空隙（K1）和形成所述非结合区域的第二空隙（K2）确定的。
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公开(公告)号：CN103080386A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180040733.2
申请日：2011-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B77/02 , C25D11/04 , C25D11/24 , C25D11/246 , F01L3/04 , F02B77/11 , F02F1/18 , F02F3/12 , F05C2251/048 , Y10T29/49263 , Y10T29/49272
Abstract: 一种内燃发动机（10），在所述内燃发动机中在面向燃烧室（NS）的壁的全部或一部分上形成有阳极氧化覆膜（61、62、63、64），其中，所述阳极氧化覆膜（61、62、63、64）具有设置有结合区域和非结合区域的结构，在所述结合区域内形成所述覆膜的中空晶胞（C）中的每一个都与相邻的中空晶胞（C）结合，在所述非结合区域内三个或更多个相邻的中空晶胞（C）不彼此结合，并且其中，所述阳极氧化覆膜（61、62、63、64）的孔隙率是由存在于所述中空晶胞（C）中的第一空隙（K1）和形成所述非结合区域的第二空隙（K2）确定的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111979569A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010178341.3
申请日：2020-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及隔热涂层、被涂部件及其制造方法，目的是提供一种具有与传统上不同的新颖形态/结构的隔热涂层。本发明提供一种具有海绵体的隔热涂层，所述海绵体由非直管状孔隙和结合了所述孔隙的骨架组成。所述骨架是包含Al、Si、O和杂质的非晶质体，在晶格间距为 以上的位置处具有通过X射线衍射分析确定的非晶质峰。隔热涂层的表观密度为1g/cm3以下，体积比热为1000kJ/m3·K以下，热传导率为2W/m·K以下。通过例如通过热喷涂包含大量Si的铝合金形成基层并通过交流/直流重叠通电对基层进行阳极氧化处理来获得海绵体。基层中的Si的量相对于合金整体可以是例如16至48质量％。本发明的隔热涂层的摇摆特性优异，并且可以设置在内燃发动机的燃烧室的内壁面上。
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公开(公告)号：CN105452503B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201480043432.9
申请日：2014-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B77/11 , C22C21/02 , C22C21/06 , C25D11/04 , C25D11/18 , C25D11/246 , F02F1/24 , F02F3/12 , F05C2203/0869
Abstract: 在其中阳极氧化物膜(10)在面对燃烧室的一部分或所有壁表面上形成的内燃机中，阳极氧化物膜(10)具有30μm至170μm的厚度，阳极氧化物膜(10)具有微米级直径的第一微孔(1a)、具有纳米级直径的纳米孔和具有微米级直径的第二微孔(1b)，其中第一微孔(1a)和纳米孔在阳极氧化物膜(10)的厚度方向或基本厚度方向上从阳极氧化物膜(10)的表面向阳极氧化物膜(10)的内部延伸，第二微孔(1b)提供于阳极氧化物膜(10)内部，将至少一部分第一微孔(1a)和纳米孔用由封闭剂(2)转化的封闭件(2)密封，且不将至少一部分第二微孔(1b)密封。
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公开(公告)号：CN111979569B
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202010178341.3
申请日：2020-03-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及隔热涂层、被涂部件及其制造方法，目的是提供一种具有与传统上不同的新颖形态/结构的隔热涂层。本发明提供一种具有海绵体的隔热涂层，所述海绵体由非直管状孔隙和结合了所述孔隙的骨架组成。所述骨架是包含Al、Si、O和杂质的非晶质体，在晶格间距为#imgabs0#以上的位置处具有通过X射线衍射分析确定的非晶质峰。隔热涂层的表观密度为1g/cm3以下，体积比热为1000kJ/m3·K以下，热传导率为2W/m·K以下。通过例如通过热喷涂包含大量Si的铝合金形成基层并通过交流/直流重叠通电对基层进行阳极氧化处理来获得海绵体。基层中的Si的量相对于合金整体可以是例如16至48质量％。本发明的隔热涂层的摇摆特性优异，并且可以设置在内燃发动机的燃烧室的内壁面上。
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公开(公告)号：CN105736141B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201510958551.3
申请日：2015-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种隔热膜的形成方法，包括以下步骤：第1步骤，在铝系壁面上形成阳极氧化被膜，阳极氧化被膜具有直径为微米级的微米孔和直径为纳米级的纳米孔；第2步骤，将含有填料的密封剂涂布于阳极氧化被膜的表面，利用密封剂将微米孔和纳米孔的至少一部分密封，形成隔热膜。
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公开(公告)号：CN105736141A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510958551.3
申请日：2015-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种隔热膜的形成方法，包括以下步骤：第1步骤，在铝系壁面上形成阳极氧化被膜，阳极氧化被膜具有直径为微米级的微米孔和直径为纳米级的纳米孔；第2步骤，将含有填料的密封剂涂布于阳极氧化被膜的表面，利用密封剂将微米孔和纳米孔的至少一部分密封，形成隔热膜。
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