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公开(公告)号：CN100526627C
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200510127227.3
申请日：2005-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/32 , F02D11/105 , F02D41/0002 , F02D41/18 , F02D2041/1434 , F02D2200/0402 , F02D2200/0408 , Y02T10/42
Abstract: 计算发动机负荷比的目标值。为了使实际的发动机负荷比等于目标发动机负荷比，根据进气管压力计算所需的目标节气门开度，该进气管压力是在节气阀下游的进气通道中的压力。计算收敛的节气门开度，假定该目标进气量保持在计算的目标进气量时，实际的节气门开度收敛于该收敛的节气门开度。当发动机处于瞬态运行过程中时，将最终目标节气门开度设置为目标节气门开度，而当发动机处于稳态运行过程中时，将最终目标节气门开度设置为收敛的节气门开度。然后，驱动节气阀，以便使该实际的节气门开度等于该最终的目标节气门开度。
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公开(公告)号：CN110682916A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910596962.0
申请日：2019-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W50/00 , B60W30/045 , G05D1/02
Abstract: 本发明提供一种车辆行驶辅助装置，具备：通常控制部，以车辆沿着道路行驶的方式执行行驶辅助控制；修正控制部，在行驶辅助控制的执行中车辆的状态成为异常状态的情况下，除了执行行驶辅助控制之外还执行修正控制；以及补偿控制部，在修正控制的执行中规定的结束条件成立的情况下，停止行驶辅助控制以及修正控制双方且执行补偿控制。
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公开(公告)号：CN110682916B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201910596962.0
申请日：2019-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/12 , B60W30/165
Abstract: 本发明提供一种车辆行驶辅助装置，具备：通常控制部，以车辆沿着道路行驶的方式执行行驶辅助控制；修正控制部，在行驶辅助控制的执行中车辆的状态成为异常状态的情况下，除了执行行驶辅助控制之外还执行修正控制；以及补偿控制部，在修正控制的执行中规定的结束条件成立的情况下，停止行驶辅助控制以及修正控制双方且执行补偿控制。
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公开(公告)号：CN1729356A
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：CN200380106613.3
申请日：2003-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02D21/08 , F02D41/0072 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02M26/54 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 节气门下游的进气管通过EGR供给管与排气管互相连接，EGR控制阀布置在EGR供给管中。不供应EGR气体时发动机稳态工况下的发动机负荷比(KLoff)和供应EGR气体时发动机稳态工况下的另一个发动机负荷比(KLon)用各自的进气管压力(Pm)的线性函数表达式表示，并预先存储起来。检测进气管压力(Pm)，利用线性函数表达式由检测到的进气管压力(Pm)计算KLoff和KLon，然后，计算这些值之间的差值ΔKL(＝KLoff－KLon)。基于该差值(ΔKL)，计算EGR控制阀经过气体量，即经过EGR控制阀的EGR气体量。
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公开(公告)号：CN100404826C
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200380106613.3
申请日：2003-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D21/08
CPC classification number: F02D21/08 , F02D41/0072 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02M26/54 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 节气门下游的进气管通过EGR供给管与排气管互相连接，EGR控制阀布置在EGR供给管中。不供应EGR气体时发动机稳态工况下的发动机负荷比(KLoff)和供应EGR气体时发动机稳态工况下的另一个发动机负荷比(KLon)用各自的进气管压力(Pm)的线性函数表达式表示，并预先存储起来。检测进气管压力(Pm)，利用线性函数表达式由检测到的进气管压力(Pm)计算KLoff和KLon，然后，计算这些值之间的差值ΔKL(＝KLoff-KLon)。基于该差值(ΔKL)，计算EGR控制阀经过气体量，即经过EGR控制阀的EGR气体量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1800615A
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN200510127227.3
申请日：2005-11-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/32 , F02D11/105 , F02D41/0002 , F02D41/18 , F02D2041/1434 , F02D2200/0402 , F02D2200/0408 , Y02T10/42
Abstract: 计算发动机负荷比的目标值。为了使实际的发动机负荷比等于目标发动机负荷比，根据进气管压力计算所需的目标节气门开度，该进气管压力是在节气阀下游的进气通道中的压力。计算收敛的节气门开度，假定该目标进气量保持在计算的目标进气量时，实际的节气门开度收敛于该收敛的节气门开度。当发动机处于瞬态运行过程中时，将最终目标节气门开度设置为目标节气门开度，而当发动机处于稳态运行过程中时，将最终目标节气门开度设置为收敛的节气门开度。然后，驱动节气阀，以便使该实际的节气门开度等于该最终的目标节气门开度。
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公开(公告)号：CN101213126B
公开(公告)日：2010-07-28
申请号：CN200680024105.4
申请日：2006-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0481 , B62D5/0463
Abstract: 一种电动转向设备(1)，包括：电致动器(15)，其被供应来自供电设备(70)的电力以对于转向轮(FW1、FW2)产生预定转向辅助力；以及致动器控制装置(30)，其根据转向盘(11)的转向状态来控制供应到所述电致动器(15)的电力的量(Ias)。所述致动器控制装置(30)检测所述供电设备(70)的供电电压。所述致动器控制装置(30)控制供应至所述电致动器(15)的电流(Ias)，以将所述供电电压维持为高于或等于预先设定的设定电压(V0)。
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公开(公告)号：CN100455787C
公开(公告)日：2009-01-28
申请号：CN200480024309.9
申请日：2004-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/182 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D11/106 , F02D41/0002 , F02D41/0065 , F02D41/2416 , F02D2041/001 , F02D2041/0015 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/0408 , F02D2200/0414 , F02D2200/703
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制方法，包括：节气门通过空气流量计算式，其将节气门通过空气流量(mt)表示成节气门下游侧的下游侧进气管内压力的函数；和缸内吸入空气流量计算式，其将缸内吸入空气流量(mc)表示成所述下游侧进气管内压力的函数；当根据所述节气门通过空气流量计算式求出的节气门通过空气流量(mt)与根据所述缸内吸入空气流量计算式求出的缸内吸入空气流量(mc)一致时，计算出所述下游侧进气管内压力(Pm)以及缸内吸入空气流量(mc)，作为在此时的运转条件下稳定运转时的下游侧进气管内压力(Pmta以及缸内吸入空气流量(mcta)。
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公开(公告)号：CN101213126A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200680024105.4
申请日：2006-10-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0481 , B62D5/0463
Abstract: 一种电动转向设备(1)，包括：电致动器(15)，其被供应来自供电设备(70)的电力以对于转向轮(FW1、FW2)产生预定转向辅助力；以及致动器控制装置(30)，其根据转向盘(11)的转向状态来控制供应到所述电致动器(15)的电力的量(Ias)。所述致动器控制装置(30)检测所述供电设备(70)的供电电压。所述致动器控制装置(30)控制供应至所述电致动器(15)的电流(Ias)，以将所述供电电压维持为高于或等于预先设定的设定电压(V0)。
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公开(公告)号：CN1842646A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200480024309.9
申请日：2004-07-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/182 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02D11/106 , F02D41/0002 , F02D41/0065 , F02D41/2416 , F02D2041/001 , F02D2041/0015 , F02D2200/0402 , F02D2200/0404 , F02D2200/0408 , F02D2200/0414 , F02D2200/703
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，包括：节气门通过空气流量计算式，其将节气门通过空气流量(mt)表示成节气门下游侧的下游侧进气管内压力的函数；和缸内吸入空气流量计算式，其将缸内吸入空气流量(mc)表示成所述下游侧进气管内压力的函数；当根据所述节气门通过空气流量计算式求出的节气门通过空气流量(mt)与根据所述缸内吸入空气流量计算式求出的缸内吸入空气流量(mc)一致时，计算出所述下游侧进气管内压力(Pm)以及缸内吸入空气流量(mc)，作为在此时的运转条件下稳定运转时的下游侧进气管内压力(Pmta)以及缸内吸入空气流量(mcta)。
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