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公开(公告)号：CN101842927B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN200880113915.6
申请日：2008-10-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 今井敦志
CPC classification number: B60L11/1892 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M8/04373 , H01M8/04626 , H01M8/04656 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M10/44 , H01M16/006 , H01M2200/10 , H01M2250/20 , Y02T10/645 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 在燃料电池的输出控制装置中，即使蓄电装置成为充电限制状态，也能够抑制蓄电装置过放电。包括燃料电池44和蓄电装置32的车辆的驱动控制系统10中，控制部60包括FC输出指令值计算模块62，根据旋转电机12的要求电力计算燃料电池44的输出指令值；再生限制判断模块64，判断是否对旋转电机12进行再生限制；蓄电池限制判断模块66，判断是否进行蓄电装置32的充电限制；以及要求电力校正模块68，在进行蓄电装置32的充电限制并且燃料电池44和旋转电机12均不发电时，校正燃料电池的要求电力从而限制从蓄电装置32放电。
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公开(公告)号：CN102379056A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201080014810.2
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04552 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/04671 , H01M8/0488 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统，包括燃料电池以及控制所述燃料电池的电压的控制部。所述控制部具有：起动装置，通过使所述燃料电池的电压从起动电压上升至低于开路电压的高电位回避电压，来起动所述燃料电池；和命令装置，如果在所述燃料电池的电压上升至所述高电位回避电压后经过一定时间之后，所述多个燃料单元电池中的至少一个燃料单元电池的电池电压低于或等于一定电压，则所述命令装置使所述燃料电池的电压进一步上升超过所述高电位回避电压。
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公开(公告)号：CN101855765A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200880115791.5
申请日：2008-11-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L11/1881 , B60L11/1885 , H01M8/04268 , H01M8/0432 , H01M8/04567 , H01M8/04589 , H01M8/04597 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , H01M8/04888 , H01M8/0491 , H01M8/04917 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M2250/20 , Y02T10/92 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 缩短燃料电池系统的起动时间，并同时在燃料电池不能起动的情况下不耗尽二次电池的电力而使燃料电池系统停止。在点火键接通时，控制部(6)根据充电到二次电池(52)的电力，计算出能够等待燃料电池(2)起动的可待机时间。在从点火键接通到经过可待机时间为止的期间内燃料电池(2)未起动的情况下，控制部(6)点亮报告燃料电池(2)不能起动的警告灯。另一方面，在燃料电池(2)起动的情况下，利用由燃料电池(2)发电的电力及充电到二次电池(52)的电力，开始使牵引电动机(54)等动作的通常运转。
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公开(公告)号：CN101836320A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200880112803.9
申请日：2008-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1885 , B60L11/1892 , B60L11/1894 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , H01M8/04268 , H01M8/04544 , H01M8/04559 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M8/04992 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/642 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种具备旋转电机的搭载燃料电池的车辆的驱动控制系统(10)，控制部(60)的构成包括：进行燃料电池(44)的低效率发电的急速预热的急速预热处理模块(66)、根据伴随急速预热处理的系统电压的变更来限制转矩指令值的转矩指令值限制模块(68)、及根据受到限制的转矩指令值来计算燃料电池的输出指令值的FC输出指令值计算模块(70)。在与控制部(60)连接的存储装置(62)中存储有与系统电压对应的旋转电机的转矩—转速特性即系统电压特性映射(64)。
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公开(公告)号：CN102369621B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201080014469.0
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04679 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04388 , H01M8/04402 , H01M8/04559 , H01M8/04567 , H01M8/04589 , H01M8/0488 , H01M8/04955 , H01M16/003 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 一种燃料电池系统(100)，包括通过在燃料气体和氧化剂气体之间的电化学反应产生电力的燃料电池(11)和确定是否存在燃料气体泄漏的控制部分(50)。该控制部分具有起动装置和泄漏确定装置，所述起动装置用于通过将燃料电池的电压从起动电压升高到低于开路电压的操作电压而起动燃料电池，所述泄漏确定装置用于确定当燃料电池起动时在燃料电池的电压达到操作电压之前是否存在燃料气体泄漏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101911455B
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN200880122801.8
申请日：2008-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L2210/10 , H01M8/0488 , Y02T10/7216 , Y02T90/34
Abstract: 提供一种燃料电池系统，能够切换DC/DC转换器的驱动相数以使得过电流不流向系统内的一个部位(例如DC/DC转换器具备的电抗器)。在步骤S1中，验证是否相当于电压指令值突变的系统状态，在相当于电压指令值突变的系统状态的情况下前进至步骤S2，否则移至步骤S3。在步骤S2中，禁止DC-DC转换器(20)的单相驱动，结束处理。在步骤S3中，允许DC-DC转换器(20)的单相驱动，结束处理。
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公开(公告)号：CN102369623A
公开(公告)日：2012-03-07
申请号：CN201080014491.5
申请日：2010-03-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04228 , H01M8/04302 , H01M8/04664 , H01M8/04679 , H01M8/04955 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y10T307/50
Abstract: 一种燃料电池系统(100)，包括：二次电池(12)；电压转换器(13)，其被设置在二次电池和负载之间；燃料电池(11)；FC继电器(24)，其接通和关断在燃料电池和共享电气路径之间的电气连接；漏电探测器(44)，其探测电气系统中的漏电；以及控制部(50)，其执行关于漏电的判定。该控制部具有：起动装置，其用于通过将燃料电池的电压从起动电压升高到低于开路电压的工作电压而起动燃料电池；以及漏电判定装置，当在燃料电池的电压和从电压转换器供应到负载的电压之间的电压差大于预定阈值时FC继电器闭合时，该漏电判定装置用于在预定时间流逝之后执行关于漏电的判定。
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公开(公告)号：CN101842927A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200880113915.6
申请日：2008-10-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 今井敦志
CPC classification number: B60L11/1892 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L15/2009 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M8/04373 , H01M8/04626 , H01M8/04656 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M10/44 , H01M16/006 , H01M2200/10 , H01M2250/20 , Y02T10/645 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 在燃料电池的输出控制装置中，即使蓄电装置成为充电限制状态，也能够抑制蓄电装置过放电。包括燃料电池44和蓄电装置32的车辆的驱动控制系统10中，控制部60包括FC输出指令值计算模块62，根据旋转电机12的要求电力计算燃料电池44的输出指令值；再生限制判断模块64，判断是否对旋转电机12进行再生限制；蓄电池限制判断模块66，判断是否进行蓄电装置32的充电限制；以及要求电力校正模块68，在进行蓄电装置32的充电限制并且燃料电池44和旋转电机12均不发电时，校正燃料电池的要求电力从而限制从蓄电装置32放电。
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公开(公告)号：CN101836356A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200880112804.3
申请日：2008-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 今井敦志
IPC: H02P29/00
CPC classification number: B60W20/15 , B60K1/02 , B60K6/32 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L1/003 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2270/145 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W20/00 , B60W2510/0604 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/083 , H02P6/10 , H02P2205/05 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种旋转电机控制装置，可进行旋转电机的振动抑制。具备旋转电机的燃料电池搭载车辆的驱动控制系统(10)中，控制部(60)构成为包括：根据旋转电机12的动力源即燃料电池(44)和蓄电装置(12)的状态来计算旋转电机的驱动允许电力的驱动允许电力计算模块(66)、基于该驱动允许电力计算旋转电机(12)的限制转矩的限制转矩计算模块(68)、及对限制转矩计算进行低通滤波处理的滤波处理模块(70)。在与控制部(60)连接的存储装置(62)中存储显示与驱动允许电力、转速相对应执行滤波处理的区域的滤波处理区域映射(64)。
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公开(公告)号：CN101755358A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200880025417.6
申请日：2008-09-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04225 , H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04302 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32
Abstract: 通过简易的构成高精度地判断有无气体泄漏。控制部接收燃料电池的起动要求后，打开主截止阀而开始氢气从氢罐向燃料电池的供给。接着，控制部执行氢气配管系统的气体泄漏判断处理。该气体泄漏判断处理中，在判断为发生气体泄漏的情况下，输出气体泄漏警报而使燃料电池的起动中止。另一方面，气体泄漏判断处理中，在判断为未发生气体泄漏的情况下，使压缩机起动而开始氧化气体向燃料电池的供给，使燃料电池的运转继续。
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