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公开(公告)号：CN101142403B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200680008766.8
申请日：2006-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F02P5/1514 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02B2275/16 , F02D41/3094 , F02M35/10085 , F02M35/10177 , F02M35/10216 , F02M35/116 , F02M63/0225 , F02M63/029 , F02M63/0295 , F02M69/044 , F02M69/046 , F02M69/465 , F02P5/152 , Y02T10/123 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种具有PFI方式和DI方式的燃料喷射方式的双系统燃料喷射式内燃机，可以简单地防止爆震的发生。控制发动机的ECU设定DI喷射器和PFI喷射器的燃料喷射量的比率(步骤S2)，参照第一～第四点火正时映射图，分别导出DI 100％时的最大转矩发生正时(MBT)和爆震极限转矩发生正时(TK)、以及PFI 100％时的最大转矩发生正时(MBT)和爆震极限转矩发生正时(TK)(步骤S3)。ECU从修正量映射图导出修正量(步骤S4)，在对DI 100％时的MBT和PFI 100％时的MBT进行插值运算的第一内插值和对DI 100％时的TK和PFI 100％时的TK进行插值运算的第二内插值之中，将对某个位于滞后角侧的内插值加上修正量后的值计算为点火正时(步骤S5)。
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公开(公告)号：CN1312188A
公开(公告)日：2001-09-12
申请号：CN01110937.8
申请日：2001-03-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2550/12 , B60W2710/081 , F02D41/042 , F02D2041/389 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y10S903/919
Abstract: 本发明的技术减小或甚至消除在启动内燃机时由联接机构的联接动作产生的可能冲击和振动,并且保证内燃机的迅速启动。在其上安装有本发明的空转停止控制设备的车辆中,一个控制单元把倒相电流Eon输入到一个辅助机械驱动电动机中,以便制动辅助机械驱动电动机的转动。随后控制单元联接一个电磁离合器以把内燃机的一个曲轴与辅助机械驱动电动机联接。根据传动皮带的能量吸收状态改变倒相电流Eon的值。
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公开(公告)号：CN103975153B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201180075319.5
申请日：2011-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伊藤之一
CPC classification number: F02D9/02 , F02D11/10 , F02D41/0002 , F02D41/04 , F02D41/10 , F02D41/1497 , F02D2200/1006 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , Y02T10/42
Abstract: 本发明的课题为一种内燃机的控制装置，其通过由节气门而实施的空气量的控制来对内燃机所产生的转矩进行控制，并使过渡运转时的要求转矩的实现精度提高。因此，本控制装置对用于实现目标空气量的目标进气管压力进行计算，且根据目标进气管压力来对预测泵损失进行计算。而且，通过在对于内燃机的要求转矩上加上预测泵损失，从而对在压缩、膨胀行程中应当实现的360°图示要求转矩进行计算。而且，将用于实现360°图示要求转矩的空气量作为目标空气量而进行计算，且根据目标空气量来决定节气门的开度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100580239C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200680008782.7
申请日：2006-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/068 , F02D41/2445 , F02D41/2448 , F02D41/2454 , F02D41/3094
Abstract: 发动机ECU执行包括下列步骤的程序：当检测到起动请求时(S100为“是”)，通过暂时增大燃料喷射量来起动发动机(S102)在不满足停止该暂时增大的条件时(S108为“否”)禁止计算学习值(S112)；在满足停止该暂时增大的条件时(S108为“是”)停止该暂时增大(S110)；根据冷却剂温度TW稳定地增大燃料喷射量(S114)；和在根据冷却剂温度TW进行稳定增大的过程中允许计算学习值(S116)。
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公开(公告)号：CN101142393A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200680008782.7
申请日：2006-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/068 , F02D41/2445 , F02D41/2448 , F02D41/2454 , F02D41/3094
Abstract: 发动机ECU执行包括下列步骤的程序：当检测到起动请求时(S100为“是”)，通过暂时增大燃料喷射量来起动发动机(S102)；在不满足停止该暂时增大的条件时(S108为“否”)禁止计算学习值(S112)；在满足停止该暂时增大的条件时(S108为“是”)停止该暂时增大(S110)；根据冷却剂温度TW稳定地增大燃料喷射量(S114)；和在根据冷却剂温度TW进行稳定增大的过程中允许计算学习值(S116)。
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公开(公告)号：CN103975153A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201180075319.5
申请日：2011-12-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伊藤之一
CPC classification number: F02D9/02 , F02D11/10 , F02D41/0002 , F02D41/04 , F02D41/10 , F02D41/1497 , F02D2200/1006 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , Y02T10/42
Abstract: 本发明的课题为一种内燃机的控制装置，其通过由节气门而实施的空气量的控制来对内燃机所产生的转矩进行控制，并使过渡运转时的要求转矩的实现精度提高。因此，本控制装置对用于实现目标空气量的目标进气管压力进行计算，且根据目标进气管压力来对预测泵损失进行计算。而且，通过在对于内燃机的要求转矩上加上预测泵损失，从而对在压缩、膨胀行程中应当实现的360°图示要求转矩进行计算。而且，将用于实现360°图示要求转矩的空气量作为目标空气量而进行计算，且根据目标空气量来决定节气门的开度。
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公开(公告)号：CN101142403A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200680008766.8
申请日：2006-03-10
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 雅马哈发动机株式会社
CPC classification number: F02P5/1514 , F02B23/104 , F02B2075/125 , F02B2275/16 , F02D41/3094 , F02M35/10085 , F02M35/10177 , F02M35/10216 , F02M35/116 , F02M63/0225 , F02M63/029 , F02M63/0295 , F02M69/044 , F02M69/046 , F02M69/465 , F02P5/152 , Y02T10/123 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提供一种具有PFI方式和DI方式的燃料喷射方式的双系统燃料喷射式内燃机，可以简单地防止爆震的发生。控制发动机的ECU设定DI喷射器和PFI喷射器的燃料喷射量的比率(步骤S2)，参照第一～第四点火正时映射图，分别导出DI 100％时的最大转矩发生正时(MBT)和爆震极限转矩发生正时(TK)、以及PFI 100％时的最大转矩发生正时(MBT)和爆震极限转矩发生正时(TK)(步骤S3)。ECU从修正量映射图导出修正量(步骤S4)，在对DI 100％时的MBT和PFI 100％时的MBT进行插值运算的第一内插值和对DI 100％时的TK和PFI 100％时的TK进行插值运算的第二内插值之中，将对某个位于滞后角侧的内插值加上修正量后的值计算为点火正时(步骤S5)。
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公开(公告)号：CN1219969C
公开(公告)日：2005-09-21
申请号：CN01110937.8
申请日：2001-03-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W10/30 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2550/12 , B60W2710/081 , F02D41/042 , F02D2041/389 , Y02T10/6221 , Y02T10/642 , Y10S903/919
Abstract: 本发明的技术减小或甚至消除在启动内燃机时由联接机构的联接动作产生的可能冲击和振动，并且保证内燃机的迅速启动。在其上安装有本发明的空转停止控制设备的车辆中，一个控制单元把倒相电流Eon输入到一个辅助机械驱动电动机中，以便制动辅助机械驱动电动机的转动。随后控制单元联接一个电磁离合器以把内燃机的一个曲轴与辅助机械驱动电动机联接。根据传动皮带的能量吸收状态改变倒相电流Eon的值。
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