公开(公告)号：CN118008628A

公开(公告)日：2024-05-10

申请号：CN202311439922.8

申请日：2023-11-01

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大前和广 ,  宫川淳 ,  丹野史朗 ,  原田慎治

IPC: F02M21/02

Abstract: 本发明提供一种氢发动机，降低喷射氢气的喷射器接受燃烧室内的热的影响而损伤的可能性。向燃烧室(7)内作为燃料而供给氢气的氢发动机(1)具有：喷射器(51)，喷射氢气；蓄压室(61)，与喷射器的喷孔(52)连通；连通孔(62)，与蓄压室及燃烧室连通；及蓄压室划定部(63)，设置于喷射器与燃烧室之间且划定蓄压室及连通孔。蓄压室划定部与喷射器分体地形成且具有划定燃烧室的燃烧室壁的热传导性以上的热传导性。

公开(公告)号：CN203742709U

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201420096343.8

申请日：2014-03-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 池田晃浩 ,  原田慎治 ,  藤川季树

IPC: F01M13/04

Abstract: 本实用新型提供一种油分离器。该油分离器（1）具备设置在气缸体侧面的油分离室（Ｓ），该油分离室（Ｓ）具有用于使窜缸混合气体流入的气体流入口、用于使窜缸混合气体流出的气体流出口、及用于使从窜缸混合气体中分离出的油流出的漏孔（9），油分离室（Ｓ）中设有集油壁部（10），该集油壁部（10）具有位于窜缸混合气体的流通路径中、且从垂直于气缸体侧面的方向看外形为向下方弯曲的Ｕ字形的Ｕ字形部位（10ａ），漏孔（9）被形成在Ｕ字形部位（10ａ）的正下方。采用本实用新型的结构，能提高气液分离功能，并能避免被分离出的油再次被窜缸混合气体带走。

公开(公告)号：CN203742811U

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201420111209.0

申请日：2014-03-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 原田慎治

IPC: F02F1/10

Abstract: 本实用新型提供一种气缸体。在该气缸体的侧壁的外表面上形成有，在对应于水套底部的部位上沿气缸孔的排列方向延伸的横肋条、与横肋条相距规定间隔地沿气缸孔的排列方向延伸的隆起部、以及连接在横肋条与隆起部之间的第1纵肋条，在该气缸体侧壁的外表面附近的、对应于气缸孔的中心线的部位附近配置有冷却销，在该气缸体侧壁的外表面上的、第1纵肋条与冷却销的配置位置之间的部位上，形成有突起高度低于第1纵肋条的突起高度的第2纵肋条。采用本实用新型的结构，既能设置抑制气缸孔变形用的肋条又能确保铸造必用部件的配置空间。