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公开(公告)号：CN104918814B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201380069147.X
申请日：2013-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 古泽卓士
IPC: B60K15/077 , B60K15/03 , F02M37/00
CPC classification number: B60K15/077 , B60K15/03177 , B60K2015/0344 , B60K2015/0346 , B60K2015/0775 , B60K2015/0777 , F02M37/0076
Abstract: 本发明获得一种燃料罐结构，其能够防止或抑制过度的应力集中到燃料罐主体的内壁与分离器之间的固定部上的情况。在收纳燃料的燃料罐(14)的内部配置有用于降低燃料的流动声的分离器(20)。在分离器(20)上设置有作为固定部的突出部(20D)，作为固定部的突出部(20D)在两个以上的部位处被固定在燃料罐(14)的内壁(14B)上。在分离器(20)中的突出部(20D)之间，形成有容许分离器(20)的变形的变形部(22)。
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公开(公告)号：CN104918814A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201380069147.X
申请日：2013-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 古泽卓士
IPC: B60K15/077 , B60K15/03 , F02M37/00
CPC classification number: B60K15/077 , B60K15/03177 , B60K2015/0344 , B60K2015/0346 , B60K2015/0775 , B60K2015/0777 , F02M37/0076
Abstract: 本发明获得一种燃料罐结构，其能够防止或抑制过度的应力集中到燃料罐主体的内壁与分离器之间的固定部上的情况。在收纳燃料的燃料罐(14)的内部配置有用于降低燃料的流动声的分离器(20)。在分离器(20)上设置有作为固定部的突出部(20D)，作为固定部的突出部(20D)在两个以上的部位处被固定在燃料罐(14)的内壁(14B)上。在分离器(20)中的突出部(20D)之间，形成有容许分离器(20)的变形的变形部(22)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102245417A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200980149788.X
申请日：2009-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K1/04 , B60K6/28 , B60K15/063 , B60L11/14
CPC classification number: B60K15/063 , B60K1/04 , B60K6/20 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60K2015/0638 , B60L11/1877 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M2200/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明获得了一种有助于紧凑地构成车身的混合动力汽车的车辆结构。在所述混合动力汽车的车辆结构中，具有：蓄电池(46)，其以在俯视观察时与后座椅(36)重叠的方式，被配置在该后座椅(36)的下侧；燃料罐(56)，其具有：薄形状部(56B)，所述薄形状部(56B)以一部分在俯视观察时与蓄电池(46)的底面(46C)重叠的方式，被配置在该蓄电池(46)的下侧；厚形状部(56A)，所述厚形状部(56A)相对于该薄形状部(56B)在上下方向上的厚度被形成得较厚，且以至少一部分在从正面观察时与蓄电池(46)的背面(46B)重叠的方式，被配置在该蓄电池(46)的后侧。
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公开(公告)号：CN103097764B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201180043737.6
申请日：2011-10-12
IPC: F16F15/08 , B60K15/063 , F16F1/36 , F16F1/38
CPC classification number: B60K15/067 , F16F1/3732 , F16F1/387 , F16F15/08
Abstract: 本发明提供一种不会相应地使构造复杂化、使零件件数增加地，就能够付与在上下方向上的充分大的支承弹性刚度和在水平方向上的低弹性特性的新型构造的油箱用橡胶垫。在贯穿支承部（18）的安装孔（20）的内部轴构件（12）上外套有两个组合筒状橡胶（14a、14b），在各个组合筒状橡胶（14a、14b）中设有：轴线方向隔振橡胶部（40a、40b），其配置在凸缘部（38、28）与支承部（18）的轴线方向面对面间；筒状的与轴线垂直方向隔振橡胶部（42a、42b），其配置在内部轴构件（12）与支承部（18）的与轴线垂直方向面对面间。在各个组合筒状橡胶（14a、14b）的与轴线垂直方向隔振橡胶部（42a、42b）上，使该与轴线垂直方向隔振橡胶部（42a、42b）的径向尺寸在周向上局部地不同而沿周向设有凹凸状部分（48、50），该与轴线垂直方向隔振橡胶部（42a、42b）以在凹凸状部分（48、50）处与内部轴构件（12）的外周面之间以及与支承部（18）的内周面之间存在间隙（52、54）的状态被组装。
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公开(公告)号：CN102245417B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN200980149788.X
申请日：2009-06-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K1/04 , B60K6/28 , B60K15/063 , B60L11/14
CPC classification number: B60K15/063 , B60K1/04 , B60K6/20 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60K2015/0638 , B60L11/1877 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M2200/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明获得了一种有助于紧凑地构成车身的混合动力汽车的车辆结构。在所述混合动力汽车的车辆结构中，具有：蓄电池(46)，其以在俯视观察时与后座椅(36)重叠的方式，被配置在该后座椅(36)的下侧；燃料罐(56)，其具有：薄形状部(56B)，所述薄形状部(56B)以一部分在俯视观察时与蓄电池(46)的底面(46C)重叠的方式，被配置在该蓄电池(46)的下侧；厚形状部(56A)，所述厚形状部(56A)相对于该薄形状部(56B)在上下方向上的厚度被形成得较厚，且以至少一部分在从正面观察时与蓄电池(46)的背面(46B)重叠的方式，被配置在该蓄电池(46)的后侧。
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公开(公告)号：CN103097764A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201180043737.6
申请日：2011-10-12
Applicant: 东海橡塑工业株式会社 , 丰田自动车株式会社
IPC: F16F15/08 , B60K15/063 , F16F1/36 , F16F1/38
CPC classification number: B60K15/067 , F16F1/3732 , F16F1/387 , F16F15/08
Abstract: 本发明提供一种不会相应地使构造复杂化、使零件件数增加地，就能够付与在上下方向上的充分大的支承弹性刚度和在水平方向上的低弹性特性的新型构造的油箱用橡胶垫。在贯穿支承部（18）的安装孔（20）的内部轴构件（12）上外套有两个组合筒状橡胶（14），在各个组合筒状橡胶（14）中设有：轴线方向隔振橡胶部（40），其配置在凸缘部（38、28）与支承部（18）的轴线方向面对面间；筒状的与轴线垂直方向隔振橡胶部（42），其配置在内部轴构件（12）与支承部（18）的与轴线垂直方向面对面间。在各个组合筒状橡胶（14）的与轴线垂直方向隔振橡胶部（42）上，使该与轴线垂直方向隔振橡胶部（42）的径向尺寸在周向上局部地不同而沿周向设有凹凸状部分（48、50），该与轴线垂直方向隔振橡胶部（42）以在凹凸状部分（48、50）处与内部轴构件（12）的外周面之间以及与支承部（18）的内周面之间存在间隙（52、54）的状态被组装。
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