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公开(公告)号：CN109747717B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201811272747.7
申请日：2018-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆前部构造，具备：一对前纵梁，在车宽方向上隔开间隔而配置，分别在车辆前后方向上延伸；角撑件，安装于各前纵梁的车宽方向外侧面，比所述前纵梁向车宽方向外侧突出，并且随着去往车辆后方而车宽方向尺寸变小；及MC横梁，架设于所述一对前纵梁之间，在与所述角撑件的后端相同的车辆前后方向位置处，所述MC横梁与所述前纵梁以在车宽方向上分离开的状态正对。
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公开(公告)号：CN111619339A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010111859.5
申请日：2020-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 土门义典
IPC: B60K15/04
Abstract: 本公开内容涉及一种车辆的燃料填充口结构，包括：进油箱(40)，其为箱型，并在底部处具有箱开口；内面板(42)，其被配置于进油箱(40)的车辆内侧；进油口密封件(10)，其从车辆外侧被插穿至进油箱(40)的箱开口(40a)中，并被配置在进油箱(40)和内面板(42)之间。在进油口密封件(10)的筒部(12)的外周面(14)的外侧端部处，于筒部(12)的整周的一部分处形成有在周向上延伸的槽(20)。
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公开(公告)号：CN110775163A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910625406.1
申请日：2019-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在发生前面碰撞时抑制前部悬架构件的后退的车辆的下部结构。本发明的悬架构件(14)被安装于下部车身(12)的侧面构件(20)上。在悬架构件(14)的后部处，于悬架构件(14)与下部车身(12)之间存在有分隔件(28)。分隔件(28)包括托架(46)和柱环(48)，托架(46)具有向前方延伸的延伸部(46b)。延伸部(46b)的前端面(46f)与悬架构件主体(22)的后壁面(22a)对置。托架(46)在柱环(48)所贯穿的部分处被焊接在悬架构件(14)上，而在延伸部(46b)处并未被焊接。
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公开(公告)号：CN110733326A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201910590936.7
申请日：2019-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆下部结构，其具备被设置于车厢的地板下的蓄电池单元(18)、和被设置在与所述车厢相比靠前方且蓄电池单元(18)的前方的悬挂构件(16)。在地板侧设置具有前端斜面的地板侧扩张部件(36)和具有前端斜面的蓄电池侧扩张部件(50)，在悬挂构件侧的后端设置具有下方侧位于后方侧的后端斜面的构件侧扩张部件(34)，且利用支架(60)而对悬挂构件(16)和地板侧进行连接。而且，朝向车辆后方依次设置构件侧扩张部件(34)的后端斜面、地板侧扩张部件(36)的前端斜面、蓄电池侧扩张部件(50)的前端斜面的顺序而设置，并且支架(60)的前端位于与地板侧扩张部件(36)的前端斜面相比而靠后方处。
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公开(公告)号：CN110775162B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201910625032.3
申请日：2019-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在发生前面碰撞时抑制前部悬架构件的后退的车辆的下部结构。悬架构件(14)被安装于下部车身(12)的侧面构件(20)上。在悬架构件(14)的后部处，于悬架构件(14)与下部车身(12)之间存在有分隔件(28)。分隔件(28)包括托架(46)，托架的前端面(46f)与悬架构件主体(22)的后壁面(22a)对置。在发生前面碰撞时，悬架构件(14)的后壁面(22a)将与托架(46)抵接，从而使悬架构件(14)的后退被抑制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112455556A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010756715.5
申请日：2020-07-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车辆底部结构以及车辆底部结构的制造方法。在该车辆底部结构中，固定有横向构件的地板面板与作为框架部件的下边梁内构件相连接。虽然地板面板和下边梁内构件通过下侧密封部件而从下侧被密封，但加强部件附近成为无法密封的下侧非密封部位。此外，虽然地板面板和下边梁内构件通过上侧密封部件而从上侧被密封，但横向构件的附近成为无法密封的上侧非密封部位。在上侧非密封部位的两侧设置有连结密封部件，由此将下侧密封部件和上侧密封部件相连结，从而形成了防水线。
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公开(公告)号：CN110356474A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910280700.3
申请日：2019-04-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本公开的目的在于实现一种在比设想大的载荷向角撑件输入的情况下能够将该载荷向前纵梁传递的车辆前方构造。在电动车辆中，具备设置于车辆前方的两侧方的前纵梁和设置于所述前纵梁的前方且具有比前纵梁向车宽方向外侧扩展的形状的碰撞吸能盒。另外，三角角撑件安装于前纵梁和碰撞吸能盒。三角角撑件具有从与前纵梁的接合部向外且向斜前方延伸的斜形状部。另外，在三角角撑件的近旁沿着其斜形状部而安装有加强衬板。
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公开(公告)号：CN109747717A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811272747.7
申请日：2018-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆前部构造，具备：一对前纵梁，在车宽方向上隔开间隔而配置，分别在车辆前后方向上延伸；角撑件，安装于各前纵梁的车宽方向外侧面，比所述前纵梁向车宽方向外侧突出，并且随着去往车辆后方而车宽方向尺寸变小；及MC横梁，架设于所述一对前纵梁之间，在与所述角撑件的后端相同的车辆前后方向位置处，所述MC横梁与所述前纵梁以在车宽方向上分离开的状态正对。
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公开(公告)号：CN110775163B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201910625406.1
申请日：2019-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在发生前面碰撞时抑制前部悬架构件的后退的车辆的下部结构。本发明的悬架构件(14)被安装于下部车身(12)的侧面构件(20)上。在悬架构件(14)的后部处，于悬架构件(14)与下部车身(12)之间存在有分隔件(28)。分隔件(28)包括托架(46)和柱环(48)，托架(46)具有向前方延伸的延伸部(46b)。延伸部(46b)的前端面(46f)与悬架构件主体(22)的后壁面(22a)对置。托架(46)在柱环(48)所贯穿的部分处被焊接在悬架构件(14)上，而在延伸部(46b)处并未被焊接。
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公开(公告)号：CN110775164B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201910625435.8
申请日：2019-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在发生前面碰撞时抑制前部悬架构件的后退的车辆的下部结构。本发明的悬架构件(14)被安装于下部车身(12)的侧面构件(20)上。在悬架构件(14)的后部处，于悬架构件(14)与下部车身(12)之间存在有分隔件(28)。分隔件(28)包括托架(46)和柱环(48)，托架(46)具有向前方延伸的延伸部(46b)。延伸部(46b)的前端面(46f)与悬架构件主体(22)的后壁面(22a)对置。延伸部(46b)的前端面(46f)的角(46h)被实施了圆形倒角。
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