公开(公告)号：CN119369988A

公开(公告)日：2025-01-28

申请号：CN202310935192.4

申请日：2023-07-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 程成 ,  杨海平 ,  杨夏慧 ,  崔皓然 ,  许一航 ,  大柜充弘

IPC: B60L58/30 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明公开了一种燃料电池系统。该燃料电池系统包括：第一电压检测单元，用于检测第一区域的第一电压；第二电压检测单元，用于检测第二区域的第二电压；第三电压检测单元，用于检测第三区域的第三电压；控制单元，用于在车辆行驶前，基于所述第一电压、所述第二电压和所述第三电压，判断所述第一电压检测单元、所述第二电压检测单元或者所述第三电压检测单元是否异常。该燃料电池系统能够在车辆行驶之前，提早判断电压检测单元是否异常。

公开(公告)号：CN119567855A

公开(公告)日：2025-03-07

申请号：CN202311137887.4

申请日：2023-09-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杨夏慧 ,  杨海平 ,  程成 ,  崔皓然 ,  许一航 ,  大柜充弘

IPC: B60L3/00 ,  B60L1/00 ,  B60L58/30

Abstract: 本发明公开了燃料电池车系统的故障处理方法、装置和车辆，涉及车辆控制技术领域。该方法的一具体实施方式包括：响应于检测到蓄电池发生故障，控制燃料电池转换器、升压转换器、除低压降压转换器和蓄电池温控箱外的车辆辅机停止运行；控制燃料电池继续运行，以使燃料电池直接向负载供应电力；控制第一逆变器、第二逆变器、降压转换器、燃料电池辅机、低压降压转换器、蓄电池温控箱停止运行；将蓄电池的继电器切断；控制升压转换器、降压转换器、燃料电池辅机、车辆辅机、第一逆变器、第二逆变器再次启动，以使车辆进入跛行模式；检测继电器是否发生烧结。该燃料电池车系统的故障处理方法可以尽快响应用户的驾驶需求。

公开(公告)号：CN118549830A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202310174892.6

申请日：2023-02-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杨夏慧 ,  大柜充弘

IPC: G01R31/3842 ,  B60L58/12

Abstract: 本发明公开了蓄电池的SOC校正方法、装置、电子设备和计算机可读介质，涉及蓄电池技术领域。该方法的一具体实施方式包括：判断蓄电池的运行参数是否满足SOC校正条件；若是，则对所述蓄电池进行SOC校正，并且在所述蓄电池充电过程中，禁止电气设备的工作，在所述蓄电池放电过程中，强制使所述电气设备工作。该实施方式能够解决整个SOC校正过程耗时较长的技术问题。

公开(公告)号：CN118544882A

公开(公告)日：2024-08-27

申请号：CN202310174880.3

申请日：2023-02-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 杨海平 ,  大柜充弘

IPC: B60L58/12 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明公开了蓄电池的SOC校正方法、装置、电子设备和计算机可读介质，涉及蓄电池技术领域。该方法的一具体实施方式包括：判断蓄电池的运行参数是否满足SOC校正条件；若是，则对所述蓄电池进行SOC校正，并且在校正过程中，禁止向电动机输出驱动电源，以及，禁止与操纵车辆行驶有关的操作。该实施方式能够解决由于工作人员进入车内进行相关操作导致影响作业安全的技术问题。

公开(公告)号：CN108859728B

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN201810380385.7

申请日：2018-04-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大柜充弘

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/50 ,  B60K6/28 ,  B60W10/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/10

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆及其控制方法。当在制动状态下加速器被开启时，升降压转换器和发动机被控制成使得与加速器被关断的情况相比，高电压侧的电力线的电压增大，并且第一马达的旋转速度增大，其中，在制动状态下，加速器在预定行进期间被关断，并且在第一马达负旋转以及在第一马达的反电动势电压高于高电压侧的电力线的电压的情况下制动扭矩经由行星齿轮组从第一马达输出至驱动轴。

公开(公告)号：CN108859728A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810380385.7

申请日：2018-04-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大柜充弘

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/50 ,  B60K6/28 ,  B60W10/26 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/365 ,  B60K6/46 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W10/30 ,  B60W30/188 ,  B60W2510/18 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/086 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/188 ,  B60Y2300/60 ,  H02M3/155 ,  H02M7/5387 ,  H02M2001/007 ,  H02P5/74 ,  H02P2201/07 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆及其控制方法。当在制动状态下加速器被开启时，升降压转换器和发动机被控制成使得与加速器被关断的情况相比，高电压侧的电力线的电压增大，并且第一马达的旋转速度增大，其中，在制动状态下，加速器在预定行进期间被关断，并且在第一马达负旋转以及在第一马达的反电动势电压高于高电压侧的电力线的电压的情况下制动扭矩经由行星齿轮组从第一马达输出至驱动轴。