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公开(公告)号：CN113895383B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202110733560.8
申请日：2021-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/033
Abstract: 提供一种车辆控制设备、控制方法、非暂时性存储介质和车辆。用于车辆的车辆控制设备包括处理器。所述车辆包括第一电池、第二电池、由第二电池供电的辅助负载，以及DC‑DC转换器，该DC‑DC转换器被配置为将来自所述第一电池的电力供应到所述第二电池或辅助负载，或供应到所述第二电池和所述辅助负载两者。所述处理器被配置为：判断启动开关的状态和车辆的乘车状态；获取所述第二电池的电压；以及当所述处理器判定车辆处于未启动在车上状态时，基于所述第二电池的电压确定驱动所述DC‑DC转换器和所述辅助负载的顺序。该未启动在车上状态是启动开关关闭并且用户被推定为在车辆中的状态。
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公开(公告)号：CN113910937A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202110756033.9
申请日：2021-07-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/20
Abstract: 公开了一种车辆控制设备、控制方法、非暂时性存储介质和车辆。车辆控制设备安装在包括DC‑DC转换器的车辆上，所述转换器将来自第一电池的电力供应给第二电池以及辅助负载，所述车辆控制设备包括电子控制单元，所述电子控制单元被配置为控制转换器的操作，判定车辆的起动器开关的状态，检测对车辆的用户操作，并且获取第二电池的充电状态信息。所述电子控制单元被配置为当电子控制单元检测到用户的第一操作并且判定起动器开关关闭时，驱动所述转换器使得所述转换器对第二电池充电，并且当第二电池中充电的电力量达到目标充电量时，使所述转换器停止，所述目标充电量是基于在所述起动器开关关闭时所述辅助负载要消耗的电力量而设定的。
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公开(公告)号：CN101730965A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200880023245.9
申请日：2008-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大野徹
CPC classification number: H01M10/44 , B60L3/0038 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1816 , B60L11/1862 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/14
Abstract: 电动车辆(5)通过充电插头(20)与外部电源(10)连接。继电器(30、40)，被插置在从通过充电插头(20)与外部电源(10)电连接的供电节点(N1、N2)至蓄电装置(100)的通电路径上。控制装置(200)，利用来自相对蓄电装置(100)另行设置的辅机电源(250)的电力进行工作，与蓄电装置(100)的充电期间对应地控制继电器(30、40)的开闭。并且，搭载于电动车辆(5)的全部电力消耗设备与供电节点(N1、N2)非连接。因此，即使在电动车辆(5)与外部电源(10)连接的期间中，也能够通过使继电器(30、40)断开，将全部电力消耗设备从外部电源(10)电切断。
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公开(公告)号：CN101730965B
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN200880023245.9
申请日：2008-06-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 大野徹
CPC classification number: H01M10/44 , B60L3/0038 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1816 , B60L11/1862 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/92 , Y02T90/14
Abstract: 电动车辆(5)通过充电插头(20)与外部电源(10)连接。继电器(30、40)，被插置在从通过充电插头(20)与外部电源(10)电连接的供电节点(N1、N2)至蓄电装置(100)的通电路径上。控制装置(200)，利用来自相对蓄电装置(100)另行设置的辅机电源(250)的电力进行工作，与蓄电装置(100)的充电期间对应地控制继电器(30、40)的开闭。并且，搭载于电动车辆(5)的全部电力消耗设备与供电节点(N1、N2)非连接。因此，即使在电动车辆(5)与外部电源(10)连接的期间中，也能够通过使继电器(30、40)断开，将全部电力消耗设备从外部电源(10)电切断。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113859158B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202110719870.4
申请日：2021-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/033
Abstract: 一种搭载于车辆的车辆控制装置，其具备：操作检测部，其检测用户对车辆进行的操作；电力供给控制部，在车辆的启动用开关断开的状态下，进行控制以执行从与车辆行驶相关的第一电池向辅助负载的电力供给，该辅助负载以不同于所述第一电池的第二电池作为电源；以及禁止控制部，其根据操作检测部检测到的用户的操作，禁止由电力供给控制部进行的向辅助负载的电力供给。
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公开(公告)号：CN111559331A
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010038363.X
申请日：2020-01-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种仲裁装置，其在具有多个在动作请求被许可的情况下进行动作的第一功率负载、至少一个无论是否被许可都进行动作的第二功率负载以及电源的车辆中，仲裁来自多个第一功率负载的动作请求，其具有：接收部；存储部；计算部，其从存储部读取输入了动作请求信息的第一功率负载的第一功耗，从存储部读取输入了动作预告信息的第二功率负载的第二功耗，计算将第一功耗和第二功耗结合后的总功耗；以及控制部，其设定多个第一功率负载的优先顺位，当总功耗超过阈值时，根据优先顺位选择所许可的第一功率负载，使不被许可的第一功率负载的动作中断，当总功耗为阈值以下时，使正在动作的第一功率负载的动作继续进行。
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公开(公告)号：CN113759277B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202110406508.1
申请日：2021-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/52 , G01R31/385
Abstract: 一种电池单元短路检测装置，其具备：控制部，其控制DCDC转换器的动作；第一获取部，其获取电池的蓄电量；第二获取部，其获取在DCDC转换器动作时流入电池的电流以及从电池流出的电流；第三获取部，其获取端子电压值，该端子电压值是在DCDC转换器不动作时出现在电池的端子处的电压；和判定部，其基于表示电池的蓄电量的平均值的平均蓄电量、表示流入电池的电流的平均值的平均流入电流值、以及端子电压值，判定在电池单元之间是否存在短路。
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公开(公告)号：CN113910937B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202110756033.9
申请日：2021-07-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L53/20
Abstract: 公开了一种车辆控制设备、控制方法、非暂时性存储介质和车辆。车辆控制设备安装在包括DC‑DC转换器的车辆上，所述转换器将来自第一电池的电力供应给第二电池以及辅助负载，所述车辆控制设备包括电子控制单元，所述电子控制单元被配置为控制转换器的操作，判定车辆的起动器开关的状态，检测对车辆的用户操作，并且获取第二电池的充电状态信息。所述电子控制单元被配置为当电子控制单元检测到用户的第一操作并且判定起动器开关关闭时，驱动所述转换器使得所述转换器对第二电池充电，并且当第二电池中充电的电力量达到目标充电量时，使所述转换器停止，所述目标充电量是基于在所述起动器开关关闭时所述辅助负载要消耗的电力量而设定的。
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公开(公告)号：CN111559331B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202010038363.X
申请日：2020-01-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种仲裁装置，其在具有多个在动作请求被许可的情况下进行动作的第一功率负载、至少一个无论是否被许可都进行动作的第二功率负载以及电源的车辆中，仲裁来自多个第一功率负载的动作请求，其具有：接收部；存储部；计算部，其从存储部读取输入了动作请求信息的第一功率负载的第一功耗，从存储部读取输入了动作预告信息的第二功率负载的第二功耗，计算将第一功耗和第二功耗结合后的总功耗；以及控制部，其设定多个第一功率负载的优先顺位，当总功耗超过阈值时，根据优先顺位选择所许可的第一功率负载，使不被许可的第一功率负载的动作中断，当总功耗为阈值以下时，使正在动作的第一功率负载的动作继续进行。
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