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公开(公告)号：CN103403565B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201280011246.8
申请日：2012-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 朴力美电动车辆活力株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/3658 , G01R31/3679
Abstract: 本发明提供一种在即使接近寿命而电压值（V）和/或电阻值（R）也没有发生显著变化的电池中推定该电池的剩余寿命的技术。使电池组放电，直到由多个电池构成的电池组（10）的充电状态（SOC）变为在电池组的充放电控制中使用的预定的通常使用范围的下限值以下，在电池组放电时，测定将多个电池划分成多个电池块时的每个电池块的放电容量，算出多个电池块的放电容量的容量差，基于所算出的容量差判定电池块或电池组的剩余寿命。
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公开(公告)号：CN103403565A
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201280011246.8
申请日：2012-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 朴力美电动车辆活力株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/3658 , G01R31/3679
Abstract: 本发明提供一种在即使接近寿命而电压值（V）和/或电阻值（R）也没有发生显著变化的电池中推定该电池的剩余寿命的技术。使电池组放电，直到由多个电池构成的电池组（10）的充电状态（SOC）变为在电池组的充放电控制中使用的预定的通常使用范围的下限值以下，在电池组放电时，测定将多个电池划分成多个电池块时的每个电池块的放电容量，算出多个电池块的放电容量的容量差，基于所算出的容量差判定电池块或电池组的剩余寿命。
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公开(公告)号：CN115692986A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210829553.2
申请日：2022-07-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/502 , B60L50/64
Abstract: 本发明公开电池包、搭载电池包的车辆以及电池包中的电池块的更换方法。本公开的电池包包括在预先决定的层叠方向上以相邻的方式排列的多个电池块，在多个电池块的2个以上被更换为预先更新的更换用电池块之后，所述多个电池块中的未被更换为更换用电池块的多个非更换电池块在所述层叠方向上相互相邻，并且多个更换用电池块在层叠方向上相互相邻。
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公开(公告)号：CN103543407B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201310287991.1
申请日：2013-07-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3606 , G01R31/3648 , G01R31/3679
Abstract: 本发明涉及用于固定式蓄电池的剩余寿命确定系统以及确定固定式蓄电池的剩余寿命的方法。一种用于固定式蓄电池（2）的剩余寿命确定系统（1）具有：检测单元（10），其被配置为检测指示所述固定式蓄电池的劣化水平的评价值；第一存储单元（20），其被配置为存储所述固定式蓄电池的使用历史；第二存储单元（30），其被配置为存储与所述固定式蓄电池的使用信息相关联的剩余寿命信息；第三存储单元（40），其被配置为存储所述固定式蓄电池的剩余寿命基本信息；以及控制器（50），其被配置为根据所述使用历史、所述评价值以及所述剩余寿命信息，估计所述固定式蓄电池的剩余寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104919643A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201480004194.0
申请日：2014-03-19
Applicant: 朴力美车辆活力股份有限公司 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/4242 , H01M2/12 , H01M10/345 , H01M10/44 , H02J7/0052 , H02J7/007 , Y02E60/124
Abstract: 电池的容量恢复方法包括氧产生排出步骤(S2)，在该氧产生排出步骤(S2)中，对镍氢蓄电池(10)进行充电，使得在正极(31)产生氧气，并且使安全阀装置(80)开阀，将氧气的至少一部分通过安全阀装置(80)排出到电池外部。该步骤(S2)的开始时的电池温度(Ta)处于-30～10℃的范围内且SOC处于(30-Ta)～100％的范围内，或者，电池温度(Ta)处于10～50℃的范围内且SOC处于20～100％的范围内。
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公开(公告)号：CN105190330B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201480017294.7
申请日：2014-03-13
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3624 , G01R19/12 , G01R31/02 , G01R31/025 , G01R31/36 , G01R31/3648 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J7/0047 , H02J2007/005
Abstract: 电池状态判定装置(10)具备：电压检测部(13)，其对判定对象、即二次电池(M)的电压值(V)进行检测；电流检测部(12)，其对二次电池(M)的电流值进行检测；充电状态检测部(11)，其对二次电池(M)的充电状态(SOC)进行检测；以及判定部(11)，其被构成为在二次电池(M)的充电状态(SOC)小于40％时计算电压梯度(G)的绝对值，该电压梯度(G)的绝对值表示相对于放电量(Ah)的电压变化量，将电压梯度(G)的绝对值与预先设定的上限值(Gmax)进行比较，在电压梯度(G)的绝对值大于上限值(Gmax)时，判定为二次电池(M)处于产生了微短路的状态。
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公开(公告)号：CN104919643B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480004194.0
申请日：2014-03-19
Applicant: 朴力美车辆活力股份有限公司 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/4242 , H01M2/12 , H01M10/345 , H01M10/44 , H02J7/0052 , H02J7/007 , Y02E60/124
Abstract: 电池的容量恢复方法包括氧产生排出步骤(S2)，在该氧产生排出步骤(S2)中，对镍氢蓄电池(10)进行充电，使得在正极(31)产生氧气，并且使安全阀装置(80)开阀，将氧气的至少一部分通过安全阀装置(80)排出到电池外部。该步骤(S2)的开始时的电池温度(Ta)处于‑30～10℃的范围内且SOC处于(30‑Ta)～100％的范围内，或者，电池温度(Ta)处于10～50℃的范围内且SOC处于20～100％的范围内。
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公开(公告)号：CN104064830A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410071886.9
申请日：2014-02-28
Applicant: 朴力美车辆活力股份有限公司 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M10/44
CPC classification number: H01M10/44 , H01M2/1229 , H01M10/345 , H02J7/0057 , Y02E60/124
Abstract: 在镍氢蓄电池的调整方法中，基于预先掌握的开阀后容量与放电储备容量的增加量的相关性，算出与设定的放电储备容量的增加量的目标值对应的开阀后充电量，并将该值设定为目标开阀后充电量。在放电储备调整步骤中，对镍氢蓄电池进行过充电，从安全阀装置开阀时算起，在向镍氢蓄电池的充电量达到了设定的目标开阀后充电量时，结束镍氢蓄电池的过充电。
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公开(公告)号：CN104009510A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410059005.1
申请日：2014-02-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/00
CPC classification number: H02J7/0016 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明涉及固定蓄电系统和控制方法。一种固定蓄电系统（1）包括：固定蓄电池（10），其包括镍金属氢化物二次电池（11）；以及控制器（30），所述控制器重复地执行使用外部电源（60）的充电和放电以向负荷（50）提供电力，所述控制器（30）在任一二次电池（11）的SOC已变为第一阈值时停止向负荷（50）放电，并且在任一二次电池（11）的SOC已变为第二阈值时停止从所述外部电源（60）充电。所述控制器（30）额外地对整个固定蓄电池（10）充电，以便：当任一二次电池（11）的SOC已变为所述第二阈值时，通过不停止充电，允许除了具有最低SOC的二次电池（11）之外的二次电池（11）被充电到超过所述第二阈值的满充电水平；并且具有最低SOC的二次电池（11）的SOC变得大于或等于所述第二阈值。
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