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公开(公告)号：CN101213696A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200680024132.1
申请日：2006-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04649 , G01R31/3662 , H01M8/04291 , H01M8/04447 , H01M8/04492 , H01M8/04723 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明的燃料电池系统的特征在于包括燃料电池、用于在两种以上频率区域中测量燃料电池阻抗的测量装置和基于各频率区域中阻抗的测量结果判断与燃料电池内部状态有关的两个以上参数的第一判断装置。根据这种构造，测量两种以上频率区域(高频区域，低频区域等等)中的阻抗，以基于该测量结果判断与燃料电池内部状态相关的两个以上参数，如燃料电池电解质膜的湿润状态和燃料气体的供应状态。由于进行这种判断，所以与传统技术相比，能精确掌握燃料电池的内部状态，并能执行燃料电池系统的高效和高度鲁棒性的控制。
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公开(公告)号：CN100524924C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200580008157.8
申请日：2005-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04955 , H01M8/04074 , H01M8/04253 , H01M8/04328 , H01M8/04335 , H01M8/04343 , H01M8/0435 , H01M8/04358 , H01M8/04373 , H01M8/04388 , H01M8/04402 , H01M8/04619 , H01M8/04664 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04768 , H01M8/04947
Abstract: 为了可靠地避免在间歇运行时的发电停止状态下产生冻结，本发明提供一种按照在燃料电池的发电状态和发电停止状态之间进行切换、从而进行间歇运行的方式来进行控制的燃料电池系统的控制装置，其特征在于，至少根据构成燃料电池系统的部件中的、存在有水分的预定部件的温度来决定可否停止间歇运行时的发电动作。作为所述预定部件，可以选择配置在燃料气体或氧化气体的流通路径上的阀、通路或加湿器。通过与所述预定部件对应设置的温度传感器来直接检测所述预定部件的温度，或至少根据该燃料电池系统的运行状态或外部气温中的一者来间接地检测所述预定部件的温度。
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公开(公告)号：CN1930720A
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200580008157.8
申请日：2005-03-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04955 , H01M8/04074 , H01M8/04253 , H01M8/04328 , H01M8/04335 , H01M8/04343 , H01M8/0435 , H01M8/04358 , H01M8/04373 , H01M8/04388 , H01M8/04402 , H01M8/04619 , H01M8/04664 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M8/04768 , H01M8/04947
Abstract: 为了可靠地避免在间歇运行时的发电停止状态下产生冻结，本发明提供一种按照在燃料电池的发电状态和发电停止状态之间进行切换、从而进行间歇运行的方式来进行控制的燃料电池系统的控制装置，其特征在于，至少根据构成燃料电池系统的部件中的、存在有水分的预定部件的温度来决定可否停止间歇运行时的发电动作。作为所述预定部件，可以选择配置在燃料气体或氧化气体的流通路径上的阀、通路或加湿器。通过与所述预定部件对应设置的温度传感器来直接检测所述预定部件的温度，或至少根据该燃料电池系统的运行状态或外部气温中的一者来间接地检测所述预定部件的温度。
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公开(公告)号：CN100583526C
公开(公告)日：2010-01-20
申请号：CN200680020104.2
申请日：2006-06-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1881 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1892 , H01M8/04201 , H01M8/04425 , H01M8/04664 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 提供一种异常判断设备，能够以高准确度检测系统的异常状态并且可获得准确的结果。异常判断设备包括用于判断系统异常的多个异常判断装置，并且在多个异常判断装置判断存在异常的情况下，判断装置判断存在系统异常。因此，即使由一个异常判断装置判断发生局部异常状态或出现故障，最终判断不是基于该单独异常做出的，并且至少进行一个其它异常判断，因此可以消除错误判断并且可能进行高准确度地异常判断。
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公开(公告)号：CN100546087C
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200680007062.9
申请日：2006-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木崎干士
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/0444 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明即使在燃料电池再起动时，也可以和通常运转时同样地进行高精度的气体泄漏判断。判断在燃料气体系统(3)中形成的封闭空间内的气体泄漏的气体泄漏判断部(例如ECU(13))根据压力传感器(P5)检测出的该封闭空间内的压力变化并参照气体泄漏判断值判断气体泄漏，而且，对应于燃料极的氮的浓度改变燃料气体泄漏的判断标准。这是考虑到燃料电池组(20)再起动时燃料极的氮的浓度会暂时变高，因而对应于该氮浓度改变气体泄漏判断标准；这时，优选对应于氮的浓度改变气体泄漏判断值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101415580B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200780012168.2
申请日：2007-03-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木崎干士
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/32 , B60L3/00 , B60L3/0053 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L15/38 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60W10/28 , B60W20/00 , B60W2510/28 , H01M2/206 , H01M8/04626 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/7066 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种车辆支援系统，具有：设有电源的支援车辆、通过电力驱动的被支援车辆、电连接支援车辆和被支援车辆的电缆，其构成为电源的电力经由电缆从支援车辆供给被支援车辆。
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公开(公告)号：CN101415580A
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200780012168.2
申请日：2007-03-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木崎干士
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/32 , B60L3/00 , B60L3/0053 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1868 , B60L11/1887 , B60L15/38 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60W10/28 , B60W20/00 , B60W2510/28 , H01M2/206 , H01M8/04626 , H01M8/0494 , H01M8/04947 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/7066 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/7241 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种车辆支援系统，具有：设有电源的支援车辆、通过电力驱动的被支援车辆、电连接支援车辆和被支援车辆的电缆，其构成为电源的电力经由电缆从支援车辆供给被支援车辆。
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公开(公告)号：CN101133509A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：CN200680007062.9
申请日：2006-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木崎干士
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04365 , H01M8/04388 , H01M8/0444 , H01M8/04679 , H01M8/04753 , H01M8/241 , H01M8/2457 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明即使在燃料电池再起动时，也可以和通常运转时同样地进行高精度的气体泄漏判断。判断在燃料气体系统(3)中形成的封闭空间内的气体泄漏的气体泄漏判断部(例如ECU(13))根据压力传感器(P5)检测出的该封闭空间内的压力变化并参照气体泄漏判断值判断气体泄漏，而且，对应于燃料极的氮的浓度改变燃料气体泄漏的判断标准。这是考虑到燃料电池组(20)再起动时燃料极的氮的浓度会暂时变高，因而对应于该氮浓度改变气体泄漏判断标准；这时，优选对应于氮的浓度改变气体泄漏判断值。
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公开(公告)号：CN1993853A
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200580026807.1
申请日：2005-08-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木崎干士
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04186
Abstract: 提供一种可以可靠且迅速地向外部排出燃料电池组内的液体的燃料电池系统。该燃料电池系统包括能够将燃料电池组(20)内的至少液体排出的排出通路(76)，其特征在于：在燃料电池组(20)的起动时，向燃料电池组(20)内供给比燃料电池组(20)的通常工作时所供给的反应气体更高速度或大量的反应气体。通过在起动前供给高速度或大量的反应气体，可以将燃料电池组20内的残留液体吹飞，并可靠且迅速地向外部排出。另外，通过在排出通路(76)上设置储存部(30)，或者在燃料电池组(20)的起动时，将燃料电池组的内压设为负压状态，可以使排出更容易。
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公开(公告)号：CN100580988C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200680024132.1
申请日：2006-06-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04649 , G01R31/3662 , H01M8/04291 , H01M8/04447 , H01M8/04492 , H01M8/04723 , H01M8/04753 , H01M8/04761 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明的燃料电池系统的特征在于包括燃料电池、用于在两种以上频率区域中测量燃料电池阻抗的测量装置和基于各频率区域中阻抗的测量结果判断与燃料电池内部状态有关的两个以上参数的第一判断装置。根据这种构造，测量两种以上频率区域(高频区域，低频区域等等)中的阻抗，以基于该测量结果判断与燃料电池内部状态相关的两个以上参数，如燃料电池电解质膜的湿润状态和燃料气体的供应状态。由于进行这种判断，所以与传统技术相比，能精确掌握燃料电池的内部状态，并能执行燃料电池系统的高效和高度鲁棒性的控制。
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