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公开(公告)号：CN112776617A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011208495.9
申请日：2020-11-03
IPC: B60L50/71 , B60K15/063 , H01M8/04014
Abstract: 本发明的货物车辆在供乘员搭乘的厢室的后方具有装载货物的装载空间。货物车辆具备：燃料电池，其搭载于上述厢室的下方，作为电力源而发挥功能；收纳部，其配置于上述厢室与上述装载空间之间；罐，其配置于上述收纳部内，储藏向上述燃料电池供给的燃料气体；以及散热器，其设置于上述收纳部内，进行大气与向上述燃料电池供给的制冷剂之间的热交换。
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公开(公告)号：CN112952161B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202011271541.X
申请日：2020-11-13
IPC: H01M8/04955 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/2457
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：一个以上的减压阀，连接于氢气罐的下游；氢气流路，具备连接于减压阀的下游的第1流路、和连接于第1流路的下游并从第1流路分支的多个第2流路；多个喷射器单元，与多个第2流路分别连接；多个燃料电池组，与多个喷射器单元分别连接；以及控制部，控制多个喷射器单元的开闭，并且在燃料电池系统满足预先决定好的运转条件的情况下，以在多个喷射器单元中始终有至少一个喷射器单元处于打开的状态的方式将多个喷射器单元的闭阀期间设定为错开的期间。
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公开(公告)号：CN112615025B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202010961034.2
申请日：2020-09-14
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/0438
Abstract: 本发明的气体供给系统具备气罐、将从气罐供给的气体的压力减压的非平衡式减压阀、检测减压阀的二次侧的压力的压力传感器、变更减压阀的二次侧的流量的流量变更部、以及控制部。控制部使减压阀的二次侧的流量在第1流量与第2流量之间变更，从压力传感器取得作为二次侧的流量为第1流量时的压力传感器的检测值的第1压力、和作为二次侧的流量为第2流量时的压力传感器的检测值的第2压力，使用第1流量、第2流量、以及第1压力与所述第2压力的差值的关系来推定减压阀的一次侧的压力。
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公开(公告)号：CN109818009B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201811157932.1
申请日：2018-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089
Abstract: 一种燃料电池系统包括：供给通道，其具有分别与罐连接的第一通道和与第一通道中的每个第一通道交汇的第二通道；第一通道的第一开关阀；第二通道的第二开关阀；以及控制器，其被配置成控制第一开关阀和第二开关阀的打开和关闭。在第二开关阀关闭的状态下，控制器向至少一个第一开关阀供给用于抵抗第一差压来打开第一开关阀的第一电力，并且向除了所述至少一个第一开关阀之外的第一开关阀供给小于第一电力并且用于抵抗小于第一差压的第二差压来打开第一开关阀的第二电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109818009A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201811157932.1
申请日：2018-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089
Abstract: 一种燃料电池系统包括：供给通道，其具有分别与罐连接的第一通道和与第一通道中的每个第一通道交汇的第二通道；第一通道的第一开关阀；第二通道的第二开关阀；以及控制器，其被配置成控制第一开关阀和第二开关阀的打开和关闭。在第二开关阀关闭的状态下，控制器向至少一个第一开关阀供给用于抵抗第一差压来打开第一开关阀的第一电力，并且向除了所述至少一个第一开关阀之外的第一开关阀供给小于第一电力并且用于抵抗小于第一差压的第二差压来打开第一开关阀的第二电力。
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公开(公告)号：CN112590537B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202010824406.7
申请日：2020-08-17
Abstract: 牵引汽车具备牵引车头、和被上述牵引车头牵引的挂车。上述挂车具备构成为储藏作为上述牵引车头行驶用的燃料的高压气体的第1罐。上述牵引车头具备构成为储藏作为上述牵引车头行驶用的燃料的高压气体的第2罐。上述牵引汽车构成为使用从上述第1罐和上述第2罐供给的上述燃料来进行行驶。
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公开(公告)号：CN112952161A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202011271541.X
申请日：2020-11-13
IPC: H01M8/04955 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/2457
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：一个以上的减压阀，连接于氢气罐的下游；氢气流路，具备连接于减压阀的下游的第1流路、和连接于第1流路的下游并从第1流路分支的多个第2流路；多个喷射器单元，与多个第2流路分别连接；多个燃料电池组，与多个喷射器单元分别连接；以及控制部，控制多个喷射器单元的开闭，并且在燃料电池系统满足预先决定好的运转条件的情况下，以在多个喷射器单元中始终有至少一个喷射器单元处于打开的状态的方式将多个喷射器单元的闭阀期间设定为错开的期间。
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公开(公告)号：CN112590537A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202010824406.7
申请日：2020-08-17
Abstract: 牵引汽车具备牵引车头、和被上述牵引车头牵引的挂车。上述挂车具备构成为储藏作为上述牵引车头行驶用的燃料的高压气体的第1罐。上述牵引车头具备构成为储藏作为上述牵引车头行驶用的燃料的高压气体的第2罐。上述牵引汽车构成为使用从上述第1罐和上述第2罐供给的上述燃料来进行行驶。
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公开(公告)号：CN111640966A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010116152.3
申请日：2020-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具有：减压阀，在主止阀与喷射器之间设置于构成燃料气体的流路的燃料供给配管；高压连通配管，被设置为在燃料供给配管中的比减压阀靠上游侧将成为从燃料气体罐单元送出的燃料气体的流路的第一流路与成为从燃料气体罐单元送出的燃料气体的流路的第二流路连通；以及低压连通配管，被设置为在燃料供给配管中的比减压阀靠下游侧将成为向燃料电池组供给的燃料气体的流路的第三流路与成为向燃料电池组供给的燃料气体的流路的第四流路连通。
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