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公开(公告)号：CN112952161B
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202011271541.X
申请日：2020-11-13
IPC: H01M8/04955 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/2457
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：一个以上的减压阀，连接于氢气罐的下游；氢气流路，具备连接于减压阀的下游的第1流路、和连接于第1流路的下游并从第1流路分支的多个第2流路；多个喷射器单元，与多个第2流路分别连接；多个燃料电池组，与多个喷射器单元分别连接；以及控制部，控制多个喷射器单元的开闭，并且在燃料电池系统满足预先决定好的运转条件的情况下，以在多个喷射器单元中始终有至少一个喷射器单元处于打开的状态的方式将多个喷射器单元的闭阀期间设定为错开的期间。
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公开(公告)号：CN112952161A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202011271541.X
申请日：2020-11-13
IPC: H01M8/04955 , H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/2457
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备：一个以上的减压阀，连接于氢气罐的下游；氢气流路，具备连接于减压阀的下游的第1流路、和连接于第1流路的下游并从第1流路分支的多个第2流路；多个喷射器单元，与多个第2流路分别连接；多个燃料电池组，与多个喷射器单元分别连接；以及控制部，控制多个喷射器单元的开闭，并且在燃料电池系统满足预先决定好的运转条件的情况下，以在多个喷射器单元中始终有至少一个喷射器单元处于打开的状态的方式将多个喷射器单元的闭阀期间设定为错开的期间。
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公开(公告)号：CN112776617A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011208495.9
申请日：2020-11-03
IPC: B60L50/71 , B60K15/063 , H01M8/04014
Abstract: 本发明的货物车辆在供乘员搭乘的厢室的后方具有装载货物的装载空间。货物车辆具备：燃料电池，其搭载于上述厢室的下方，作为电力源而发挥功能；收纳部，其配置于上述厢室与上述装载空间之间；罐，其配置于上述收纳部内，储藏向上述燃料电池供给的燃料气体；以及散热器，其设置于上述收纳部内，进行大气与向上述燃料电池供给的制冷剂之间的热交换。
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公开(公告)号：CN112776592B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202011078591.6
申请日：2020-10-10
IPC: B60K15/063 , B60K15/07
Abstract: 本发明涉及货车，具备：底盘；车身部，在内部具有供乘员搭乘的客舱，并被支承于上述底盘的前方端部；倾斜机构，设置于上述底盘，使上述车身部相对于上述底盘倾斜；罐，被配置于上述车身部的上方，并储藏气体；气体消耗部，被支承于上述底盘，接受上述气体的供给并消耗上述气体；以及配管，将上述罐与上述气体消耗部连接，并供上述气体流通。上述配管的至少一部分由第1端固定于上述车身部、第2端固定于上述底盘的挠性配管构成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112776617B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202011208495.9
申请日：2020-11-03
IPC: B60L50/71 , B60K15/063 , H01M8/04014
Abstract: 本发明的货物车辆在供乘员搭乘的厢室的后方具有装载货物的装载空间。货物车辆具备：燃料电池，其搭载于上述厢室的下方，作为电力源而发挥功能；收纳部，其配置于上述厢室与上述装载空间之间；罐，其配置于上述收纳部内，储藏向上述燃料电池供给的燃料气体；以及散热器，其设置于上述收纳部内，进行大气与向上述燃料电池供给的制冷剂之间的热交换。
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公开(公告)号：CN112776592A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011078591.6
申请日：2020-10-10
IPC: B60K15/063 , B60K15/07
Abstract: 本发明涉及货车，具备：底盘；车身部，在内部具有供乘员搭乘的客舱，并被支承于上述底盘的前方端部；倾斜机构，设置于上述底盘，使上述车身部相对于上述底盘倾斜；罐，被配置于上述车身部的上方，并储藏气体；气体消耗部，被支承于上述底盘，接受上述气体的供给并消耗上述气体；以及配管，将上述罐与上述气体消耗部连接，并供上述气体流通。上述配管的至少一部分由第1端固定于上述车身部、第2端固定于上述底盘的挠性配管构成。
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公开(公告)号：CN111497600B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202010052643.6
申请日：2020-01-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 沢田丰
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆(10)，支承具有沿前后方向延伸的圆筒部的燃料箱(15)，具有车身框架(11、12)和罐框架(16)。车身框架(11、12)在前轮胎与后轮胎之间沿前后方向延伸。罐框架(16)至少具有固定部(160)和支承部(162)，该固定部(160)固定于车身框架(11、12)，该支承部(162)向车身框架(11、12)的外侧且下侧的方向延伸并在比车身框架(11、12)的下端部靠下方且比圆筒部的最下部靠上方与燃料箱(15)相接，由此支承燃料箱(15)。
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公开(公告)号：CN111640966A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010116152.3
申请日：2020-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具有：减压阀，在主止阀与喷射器之间设置于构成燃料气体的流路的燃料供给配管；高压连通配管，被设置为在燃料供给配管中的比减压阀靠上游侧将成为从燃料气体罐单元送出的燃料气体的流路的第一流路与成为从燃料气体罐单元送出的燃料气体的流路的第二流路连通；以及低压连通配管，被设置为在燃料供给配管中的比减压阀靠下游侧将成为向燃料电池组供给的燃料气体的流路的第三流路与成为向燃料电池组供给的燃料气体的流路的第四流路连通。
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公开(公告)号：CN111497600A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010052643.6
申请日：2020-01-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 沢田丰
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆(10)，支承具有沿前后方向延伸的圆筒部的燃料箱(15)，具有车身框架(11、12)和罐框架(16)。车身框架(11、12)在前轮胎与后轮胎之间沿前后方向延伸。罐框架(16)至少具有固定部(160)和支承部(162)，该固定部(160)固定于车身框架(11、12)，该支承部(162)向车身框架(11、12)的外侧且下侧的方向延伸并在比车身框架(11、12)的下端部靠下方且比圆筒部的最下部靠上方与燃料箱(15)相接，由此支承燃料箱(15)。
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