公开(公告)号：CN119974937A

公开(公告)日：2025-05-13

申请号：CN202411573925.5

申请日：2024-11-06

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 永田翔平

IPC: B60K1/02 ,  F16H57/02 ,  F16H57/021 ,  F16H57/04 ,  B60K17/04

Abstract: 驱动装置具备第1马达、第1齿轮机构、第2马达、第2齿轮机构和外壳。外壳具有收容第1齿轮机构的第1齿轮室、收容第2齿轮机构的第2齿轮室、以及夹设于第1齿轮室与第2齿轮室之间的隔壁。第1齿轮室和第2齿轮室隔着隔壁在车辆左右方向上排列。在隔壁相互独立地设置有使滞留于第1齿轮室的下部的润滑液向第2齿轮室流通的第1连通路、和使滞留于第2齿轮室的下部的润滑液向第1齿轮室流通的第2连通路。

公开(公告)号：CN118066283A

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202311562733.X

申请日：2023-11-21

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社爱信

Inventor： 平田满里奈 ,  市川彰孝 ,  川西裕士 ,  酒卷司 ,  永田翔平 ,  花井孝佳 ,  山下哲平

IPC: F16H57/04 ,  H02K7/116 ,  F16H1/22

Abstract: 本发明提供驱动装置，在连通孔内使润滑油从电动机室顺畅地流向齿轮室。驱动装置具有：电动机，其收容在壳体的电动机室内，具有转子；第1齿轮，其收容在上述壳体的齿轮室内，并伴随上述转子的旋转而旋转；润滑油，其贮存在上述电动机室内及上述齿轮室内；及连通孔，其将上述电动机室和上述齿轮室连通，并在上述转子旋转时使上述润滑油从上述电动机室流向上述齿轮室。上述连通孔的靠上述齿轮室侧的开口部配置在与上述第1齿轮的侧面相向的位置。在将比经过第1齿轮的中心轴线的水平面靠下侧的区域设为下侧区域，并将下侧区域内比经过第1齿轮的中心轴线的铅垂面靠第1齿轮的旋转方向上的后侧的区域设为下后侧区域时，开口部设在下后侧区域。

公开(公告)号：CN117386789A

公开(公告)日：2024-01-12

申请号：CN202310675606.4

申请日：2023-06-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 平田满里奈 ,  市川彰孝 ,  川西裕士 ,  酒卷司 ,  永田翔平

IPC: F16H57/04 ,  F16H57/02

Abstract: 本发明涉及车辆传动系统的润滑装置。在捕集箱中，形成有分隔壁，所述分隔壁沿着车辆前后方向延伸并且在车辆安装状态下在车辆宽度方向上分割所述捕集箱，即使在例如车辆的转弯期间油的油表面倾斜时，这也有助于防止所述捕集箱中的油不均匀地流向第一空间和第二空间中的一个空间。结果，无论所述车辆倾斜还是所述车辆转弯，润滑所需的适量油都通过第二润滑孔供应。

公开(公告)号：CN103863306A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201310689608.5

申请日：2013-12-16

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 原田佑公 ,  伊藤雅俊 ,  永田翔平

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/445 ,  B60K2006/381 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W2510/087 ,  B60W2710/088 ,  B60Y2300/435 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/902 ,  Y10T477/23

Abstract: 混合动力车辆及其控制方法。在混合动力车辆中，当发动机处于部分气缸运转时，将用于锁定第一电动机/发电机的标准温度设定为第一温度。当发动机处于所有气缸运转时，将标准温度设定为低于第一温度的第二温度。如果第一电动机/发电机的温度高于标准温度，则将第一电动机/发电机设定为锁定状态。

公开(公告)号：CN118375715A

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202410066583.1

申请日：2024-01-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 永田翔平

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/04 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明提供一种动力传递装置和具备该动力传递装置的动力单元。动力传递装置具备：第1齿轮；第2齿轮，其与所述第1齿轮啮合；第3齿轮，其与所述第2齿轮一体地进行旋转；第4齿轮，其与所述第3齿轮啮合；外壳，其容纳所述第1齿轮、所述第2齿轮、所述第3齿轮以及所述第4齿轮；以及板材，其安装在所述外壳内。在所述外壳储存有润滑液以使得所述第2齿轮的一部分和所述第4齿轮的一部分被浸泡。所述板材具有与所述第1齿轮相邻地配置的收集槽和从所述收集槽沿着所述第2齿轮向所述润滑液内延伸的托盘。所述收集槽接住由所述第4齿轮搅起的所述润滑液，并向所述第1齿轮与所述第2齿轮的啮合部引导。

公开(公告)号：CN118057045A

公开(公告)日：2024-05-21

申请号：CN202311537338.6

申请日：2023-11-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 川西裕士 ,  市川彰孝 ,  平田满里奈 ,  永田翔平 ,  酒卷司

IPC: F16H1/22 ,  F16H57/04 ,  F16H57/023 ,  F16H57/021

Abstract: 本发明的课题为与第一齿轮的转速无关地将润滑液稳定地供给到第一齿轮自身、支承第一齿轮的轴承部。本发明的动力传递装置可以具备壳体和多个齿轮，多个齿轮位于壳体内，被壳体内的润滑液润滑。多个齿轮可以具有第一齿轮，第一齿轮通过旋转而搅起积存于壳体内的下部的润滑液。壳体可以具有对置壁，对置壁与第一齿轮的侧面对置。对置壁可以具有第一肋，第一肋朝向第一齿轮的侧面突出并且沿着第一齿轮的周向延伸。第一齿轮的侧面、第一肋以及对置壁划定第一润滑流路，第一润滑流路沿着周向引导被第一齿轮搅起的润滑液。