公开(公告)号：CN105229342B

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201480021591.9

申请日：2014-04-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大形勇介 ,  水野嘉博 ,  渡边泰之 ,  服部雅士 ,  德永淳一 ,  林利明

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/0265 ,  F16H9/16 ,  F16H61/662 ,  F16H61/66259 ,  F16H2061/6605

Abstract: 在带式无级变速器的如下液压控制装置中，液压控制装置包括：第一液压致动器(4c)，其设置在主滑轮(4)中，并且在液压施加至第一液压致动器(4c)时，第一液压致动器(4c)减小带槽的宽度；以及第一控制阀(15)，其将预定源压调节成用于设定或改变变速比的变速液压并且将变速液压输出至第一液压致动器(4c)，变速设备被包括在内，其将源压调节成变速液压以便在第一液压致动器(4c)的液压被快速改变以改变带槽的宽度时调节第一液压致动器的液压。

公开(公告)号：CN105229342A

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201480021591.9

申请日：2014-04-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大形勇介 ,  水野嘉博 ,  渡边泰之 ,  服部雅士 ,  德永淳一 ,  林利明

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/662

CPC classification number: F16H61/0265 ,  F16H9/16 ,  F16H61/662 ,  F16H61/66259 ,  F16H2061/6605

Abstract: 在带式无级变速器的如下液压控制装置中，液压控制装置包括：第一液压致动器4c，其设置在主滑轮4中，并且在液压施加至第一液压致动器4c时，第一液压致动器4c减小带槽的宽度；以及第一控制阀15，其将预定源压调节成用于设定或改变变速比的变速液压并且将变速液压输出至第一液压致动器4c，变速设备被包括在内，其将源压调节成变速液压以便在第一液压致动器4c的液压被快速改变以改变带槽的宽度时调节第一液压致动器的液压。

公开(公告)号：CN111156311A

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201911006227.6

申请日：2019-10-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 光田洋一 ,  渡边泰之 ,  夏贺悠二

IPC: F16H61/00

Abstract: 一种液压控制系统及其控制方法，所述液压控制系统具备：上阀体；下阀体；阀体板，设于所述上阀体与所述下阀体之间，具有连接所述上阀体的油路和所述下阀体的油路的孔；电磁阀，被配置为控制所述孔的上游压力；以及电子控制单元。该电子控制单元在判定出搭载有所述液压控制系统的车辆停止的情况下，通过所述电磁阀的控制来降低所述孔的上游压力。

公开(公告)号：CN105593574B

公开(公告)日：2017-08-08

申请号：CN201480054781.0

申请日：2014-09-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边泰之 ,  桑原信也 ,  水野嘉博

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0267 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/0276 ,  F16H2061/004 ,  F16H2061/0279 ,  F16K11/07

Abstract: 泄油阀(58)的装配间隙(102)作用为放气孔口。当排放压力(Pe)达到泄油压力(Per)时，使得泄油阀(58)返回至泄油状态，滑柱(100)被移动以便限制液压油(40)通过装配间隙(102)流出。因此，通过泄油阀(58)在关闭状态下的放气功能来抑制空气滞留的发生。在电动油泵(32)的启动的初始周期中排放油道(52)中的空气很快被排放，从而改善排放压力(Pe)的升高。在泄油阀(58)保持在泄油状态的正常泵操作期间，抑制了由于液压油(40)从装配间隙(102)流出导致的压力损失，结果，能够使用与常规所用的具有大致相同排放性能的电动油泵(32)。

公开(公告)号：CN105593574A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201480054781.0

申请日：2014-09-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 渡边泰之 ,  桑原信也 ,  水野嘉博

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0267 ,  F16H61/0031 ,  F16H61/0276 ,  F16H2061/004 ,  F16H2061/0279 ,  F16K11/07

Abstract: 泄油阀(58)的装配间隙(102)作用为放气孔口。当排放压力(Pe)达到泄油压力(Per)时，使得泄油阀(58)返回至泄油状态，滑柱(100)被移动以便限制液压油(40)通过装配间隙(102)流出。因此，通过泄油阀(58)在关闭状态下的放气功能来抑制空气滞留的发生。在电动油泵(32)的启动的初始周期中排放油道(52)中的空气很快被排放，从而改善排放压力(Pe)的升高。在泄油阀(58)保持在泄油状态的正常泵操作期间，抑制了由于液压油(40)从装配间隙(102)流出导致的压力损失，结果，能够使用与常规所用的具有大致相同排放性能的电动油泵(32)。